Хонда ЦР-В мотори
Садржина
Хонда ЦР-В је мали јапански кросовер са пет седишта који је био толико тражен да се производи од 1995. године до данас. СРВ модел има 5 генерација.
Историја Хонда ЦР-В
Скраћеница "ЦР-В" у преводу са енглеског значи "мали аутомобил за рекреацију". Производња овог модела се одвија у неколико земаља одједном:
- Јапан
- Унитед Кингдом;
- САД;
- Мексико;
- Канада
- Кина.
Хонда ЦР-В је укрштање између малог ХР-В и импозантног пилота. Аутомобил се производи за већину региона, укључујући Русију, Канаду, Кину, Европу, САД, Јапан, Малезију и тако даље.
Прва верзија Хонда СРВ
Прва верзија овог аутомобила из Хонде представљена је као концепт још 1995. године. Вреди напоменути да је СРВ био прворођенац у линији кросовера, коју је дизајнирала Хонда без спољне помоћи. У почетку се продавао искључиво у јапанским заступницима и сматран је премијум класом, јер је због својих димензија превазилазио законски утврђене стандарде. 1996. године на сајму аутомобила у Чикагу представљен је модел за тржиште Северне Америке.
Треба напоменути да је прва генерација овог модела произведена у само једној конфигурацији, названој „ЛКС“ и опремљена је бензинским редним четвороцилиндричним мотором „Б20Б“, запремине 2,0 литра и максималном снагом од 126 хп. У ствари, то је био исти мотор са унутрашњим сагоревањем од 1,8 литара који је инсталиран на Хонда Интегра, али са неким модификацијама, у облику проширеног пречника цилиндра (до 84 мм) и једноделног дизајна рукава.
Каросерија аутомобила је носива конструкција ојачана двоструким полугама. Карактеристични стил аутомобила је пластична облога на браницима и блатобранима, као и преклопна задња седишта и пикник сто, који се налазио у доњем делу пртљажника. Касније је прилагођено издавање ЦР-В у „ЕКС“ конфигурацији, који је био опремљен АБС системом и алу фелнама. Аутомобил је такође имао систем погона на све точкове (Реал-Тиме АВД), али су се производиле и верзије са погоном на предње точкове.
Испод је табела која приказује главне карактеристике мотора Б20Б, који је инсталиран на првој верзији СРВ-а и након рестилизованог погонског агрегата Б20З:
| ИЦЕ име | БКСНУМКСБ | Б20З |
|---|---|---|
| Запремина мотора, цц | 1972 | 1972 |
| Снага, КС | 130 | 147 |
| Обртни момент, Н * м | 179 | 182 |
| Гориво | АИ-92, АИ-95 | АИ-92, АИ-95 |
| Профитабилност, л/100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 84 | 84 |
| Степен компресије | 9.5 | 9.6 |
| Ход клипа, мм | 89 | 89 |
1999. године, прва генерација овог модела је рестилизована. Једина промена у ажурираној верзији био је унапређени мотор, који је додао мало више снаге и незнатно повећан обртни момент. Мотор је добио повећан степен компресије, замењен је усисни колектор, а повећано је и подизање издувног вентила.
Друга верзија Хонда СРВ
Следећа верзија СРВ модела постала је мало већа у укупним димензијама и добила на тежини. Поред тога, дизајн аутомобила је потпуно промењен, његова платформа је пребачена на други модел Хонда - Цивиц, а појавио се и нови мотор К24А1. Упркос чињеници да је у северноамеричкој верзији имао снагу од 160 КС и 220 Н * м обртног момента, његове економичне карактеристике горива остале су на нивоу претходних погонских јединица. Све ово се имплементира помоћу и-ВТЕЦ система. Испод је шематски приказ како то функционише:
Због промишљенијег дизајна задњег огибљења аутомобила, запремина пртљажника је повећана на 2 хиљаде литара.
За референцу! Ауторитативно издање Аутомобил и возач 2002-2003. прогласио Хонда СРВ као „најбољи компактни кросовер“. Успех овог аутомобила подстакао је Хонду да изда јефтинију верзију кросовера Елемент!
Рестилизација ове генерације ЦР-В одржана је 2005. године, што је довело до промене предње и задње оптике, ажуриране су решетка хладњака и предњи браник. Најважније иновације са техничке тачке гледишта су електронски гас, аутоматски мењач (5 степеница), модификовани систем погона на сва четири точка.
Испод су све јединице за напајање којима је овај модел био опремљен:
| ИЦЕ име | ККСНУМКСАКСНУМКС | ККСНУМКСАКСНУМКС | Н22А2 |
|---|---|---|---|
| Запремина мотора, цц | 1998 | 2354 | 2204 |
| Снага, КС | 150 | 160 | 140 |
| Обртни момент, Н * м | 192 | 232 | 340 |
| Гориво | AI-95 | АИ-95, АИ-98 | Дизел гориво |
| Профитабилност, л/100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | 7.8-10 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 86 | 87 | 85 |
| Степен компресије | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Ход клипа, мм | 86 | 99 | 97.1 |
Трећа верзија Хонда СРВ
Трећа генерација ЦР-В произведена је од 2007. до 2011. године и разликовала се по томе што је модел постао приметно краћи, нижи, али шири. Поред тога, поклопац пртљажника је почео да се отвара. Међу променама се такође може приметити недостатак звучне изолације и присуство пролаза између редова седишта.
Овај кросовер 2007. године постао је најпопуларнији на америчком тржишту, претекавши Форд Екплорер, који је држао водећу позицију дугих петнаест година.
За референцу! Због огромне потражње за моделом ЦР-В, Хонда је чак ставила нови модел Цивиц на чекање како би искористила додатне производне капацитете и задовољила интересовање купаца!
Рестилизација треће генерације СРВ-а донела је низ дизајнерских промена, укључујући бранике, решетку и светла. Повећана је снага мотора (до 180 КС), а истовремено је смањена и потрошња горива.
Испод је табела мотора за ову генерацију:
| ИЦЕ име | ККСНУМКСАКСНУМКС | Р20А2 | ККСНУМКСЗКСНУМКС |
|---|---|---|---|
| Запремина мотора, цц | 2354 | 1997 | 2354 |
| Снага, КС | КСНУМКС - КСНУМКС | 150 | 166 |
| Обртни момент, Н * м | 232 | 192 | 220 |
| Гориво | АИ-95, АИ-98 | AI-95 | AI-95 |
| Профитабилност, л/100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | 8.4 | 9.5 |
| Пречник цилиндра, мм | 87 | 81 | 87 |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС | 9.7 |
| Ход клипа, мм | 99 | КСНУМКС - КСНУМКС | 99 |
Четврта верзија Хонда СРВ
Производња је почела 2011. године и овај модел се производио до 2016. године.
Аутомобил је карактерисао снажнији агрегат од 185 КС и нови систем погона на сва четири точка. Рестилизација дивизије одликовала се новом верзијом мотора са директним убризгавањем, као и континуирано променљивим мењачем. Поред тога, ЦР-В има много боље управљање захваљујући новим опругама, стабилизаторима и амортизерима. Овај аутомобил је био опремљен следећим моторима:
| ИЦЕ име | РКСНУМКСА | ККСНУМКСА |
|---|---|---|
| Запремина мотора, цц | 1997 | 2354 |
| Снага, КС | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Обртни момент, Н * м | 193 | 232 |
| Гориво | АИ-92, АИ-95 | АИ-95, АИ-98 |
| Профитабилност, л/100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 81 | 87 |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ход клипа, мм | КСНУМКС - КСНУМКС | 99 |
Пета верзија Хонде СРВ
Деби се догодио 2016. године, аутомобил има потпуно нову платформу позајмљену из Кс генерације Хонда Цивиц.
Линију погонских агрегата одликује чињеница да се за америчко тржиште производи специјални мотор са турбопуњачем Л15Б7, док се верзије са атмосферским бензинским моторима продају само у Русији.
| ИЦЕ име | Р20А9 | К24В | Л15Б7 |
|---|---|---|---|
| Запремина мотора, цц | 1997 | 2356 | 1498 |
| Снага, КС | 150 | КСНУМКС - КСНУМКС | 192 |
| Обртни момент, Н * м | 190 | 244 | 243 |
| Гориво | AI-92 | АИ-92, АИ-95 | AI-95 |
| Профитабилност, л/100 км | 7.9 | КСНУМКС - КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 81 | 87 | 73 |
| Степен компресије | 10.6 | КСНУМКС - КСНУМКС | 10.3 |
| Ход клипа, мм | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Избор агрегата Хонда СРВ
Мотори са унутрашњим сагоревањем којима је Хонда СРВ опремљен било које генерације одликују се добром поузданошћу и лакоћом одржавања. Власници ових аутомобила немају посебних проблема у експлоатацији ако се благовремено одржавају и поштују препоруке за оптималан избор моторног уља и филтера.
За возаче који преферирају тиху вожњу, бензински мотор Р20А9 са природним усисавањем, који има релативно ниску потрошњу горива и добру динамику вожње, је најрационалнији избор. Међутим, он је најпопуларнији на руском тржишту.
