Мотори Сузуки Г16А, Г16Б
Садржина
Мотор Сузуки Г16А је уграђен у бројне аутомобиле од 1988. до 2005. године. Показао се са позитивне стране. Возачи примећују малу величину, приступачну цену уговорног мотора и његову поузданост. У земљама познатим под разним ознакама. Најлакши начин је да потражите "мотор за Сузуки Витару".
Мотор је уграђен углавном на цроссовере са троја врата. Није динамичан. Понекад снага мотора није довољна за брзу вожњу. Истовремено, мали СУВ-ови са овим мотором су у стању да савладају офф-роад прилично самоуверено. СУВ возила са Г16А моторима са унутрашњим сагоревањем су у више наврата заузимали мету за награду у теренским такмичењима.
Популарнији је мотор Г16Б. Шеснаест вентила мотора са унутрашњим сагоревањем појавио се 1991. године. Постављен је на тада популарно теренско возило Есцудо и аутомобил Сузуки Алто. Мотор, упркос малој запремини, одлично ради са кретањем аутомобила, како на аутопуту, тако иу граду. Посебно се добро показао када се вози ван пута.
Занимљива чињеница је да Г16Б користе дизајнери авиона за креирање малих авиона. Мотор је поуздан, а тежи релативно мало. Поред тога, мотор је погодан за модернизацију. Другим речима, идеалан је за различите намене, укључујући и структуре авиона домаће израде.
Спецификације Г16А
| Мотор | Запремина, цц | Снага, х.п. | Макс. снага, хп (кВ) / при о/мин | Макс. обртни момент, Н/м (кг/м) / при о/мин |
|---|---|---|---|---|
| ГКСНУМКСА | 1590 | КСНУМКС - КСНУМКС | 100 (74)/6000 100 (74)/6500 107 (79)/6000 115 (85)/6000 82 (60)/5500 | 129 (13)/3000 132 (13)/4000 137 (14)/4500 144 (15)/4500 146 (15)/4500 |
Спецификације Г16Б
| Мотор | Запремина, цц | Снага, х.п. | Макс. снага, хп (кВ) / при о/мин | Макс. обртни момент, Н/м (кг/м) / при о/мин |
|---|---|---|---|---|
| Г16Б | 1590 | 94 | 94 (69)/5200 | 138 (14)/4000 |
Број мотора Г16А или Г16Б налази се десно од блока цилиндра поред замајца на сјајној равној површини.
Поузданост, слабости, могућност одржавања
Мотор Г16А пати од кварова на серво управљачу. Ако се занемари, зупчасти ремен може да пукне. Због тога је потребно стално пратити затегнутост каиша, која се може попустити након вожње ван пута. Није неуобичајено да аутомобили имају цурење пумпе серво управљача. Стога, приликом куповине аутомобила, пре свега треба обратити пажњу на ову јединицу.
Већина делова за Г16А може се наћи на многим аутомобилским тржиштима. Постоје засебне јединице које ће морати да се траже неколико месеци. Драго ми је што постоји много аналога и јединица кинеске производње за резервне делове за моторе са унутрашњим сагоревањем. У исто време, неоригинални резервни делови функционишу прилично добро, захваљујући укупној поузданости самог мотора.
Посебну пажњу треба обратити на ожичење мотора. Оштећени контакти и неисправне жице су прилично честе на коришћеним аутомобилима.
Поред тога, није неуобичајено да осигурачи покваре, посебно када се користе у условима високе влажности. На моделима пре-стилинга можете пронаћи оригиналне генераторе са непоузданим дизајном.
Као и свака друга јединица, Г16А захтева благовремену замену потрошног материјала. Такође, мотору са унутрашњим сагоревањем је потребна правовремена замена уља. Иначе, мотор се одликује великом потрошњом уља. Ово се мора узети у обзир приликом куповине аутомобила.
Г16Б нема фабрички недостатак дизајна. Барем током година рада, нису идентификовани значајни недостаци. Скоро сви кварови настају због неблаговременог одржавања или неправилног рада. На пример, антифриз може почети да се троши у великим количинама, који у случају квара прелази у уље. Узрок таквог квара је истрошена заптивка главе цилиндра, која се мора заменити, што ће накнадно елиминисати скокове нивоа уља.
Мотор Г16Б се практично не плаши ничега, осим можда прегревања. Могуће је прегревање мотора ако термостат не ради. Ако сензор температуре не ради исправно, потребно је проверити термостат. Замена уређаја је јефтина, али неблаговремене поправке ће довести до значајних новчаних издатака.
Зупчасти ремен не доноси велике проблеме. Приликом замене на сваких 45 хиљада километара, квар је искључен. У пракси, појас ради много дуже. Међутим, не вреди ризиковати провером поузданости.
Аутомобили на којима су уграђени мотори
| бренд, тело | Генерација | Производне године | Мотор | Снага, х.п. | Волумен, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Сузуки Цултус караван | трећи | 1996-02 | ГКСНУМКСА | 115 | 1.6 |
| Сузуки Цултус хечбек | трећи | 1995-00 | ГКСНУМКСА | 115 | 1.6 |
| Сузуки Цултус лимузина | трећи | 1995-01 | ГКСНУМКСА | 115 | 1.6 |
| Сузуки Цултус лимузина | Други | 1989-91 | ГКСНУМКСА | 100 | 1.6 |
| Сузуки Есцудо СУВ | Други | 2000-05 | ГКСНУМКСА | 107 | 1.6 |
| Сузуки Есцудо СУВ | Други | 1997-00 | ГКСНУМКСА | 107 | 1.6 |
| Сузуки Есцудо СУВ | Први | 1994-97 | ГКСНУМКСА | 100 | 1.6 |
| Сузуки Есцудо СУВ | Први | 1988-94 | ГКСНУМКСА | 82 | 1.6 |
| Сузуки Кс-90, сув | Први | 1995-98 | ГКСНУМКСА | 100 | 1.6 |
| Сузуки Гранд Витара, сув | Први | 1997-05 | Г16Б | 94 | 1.6 |
Куповина мотора по уговору
Мотор Г16Б је изузетно поуздан, али не траје вечно. У неким случајевима, његова поправка кошта много више од уговорног мотора. Обично исправни склопови ИЦЕ се испоручују из Јапана, САД и Европе. Истовремено је у одличном стању, за разлику од јединица које се продају на растављању. Цена почиње од 28 хиљада рубаља.
Уговорни Г16А се уграђује ређе, јер је мање приступачан по цени. Помаже ако је аутомобил вољен и захтева значајне поправке мотора. Висококвалитетни мотори обично имају километражу од 50 хиљада километара. Цена почиње од 40-50 хиљада рубаља.
Замена мотора
Уговорни мотор Г16А је прилично скуп. Због тога се јединица често мења на сличне моторе са унутрашњим сагоревањем. На пример, замена се врши на ТОИОТА 3С-ФЕ. У овом случају, мотор се купује заједно са аутоматским мењачем, косом жицом, рачунаром и прикључцима. Штавише, цена таквог сета је нижа од цене уговора Г16А.
Приликом уградње мотора из Тоиоте, можете оставити и оригиналну кутију из Г16А. У овом случају, мораћете да ставите пумпу за уље, багел и звоно из 3С-ФЕ. Поред тога, комплети квачила из Тоиотине кутије подлежу замени. Палете из две кутије су заварене и пријемник уља је преуређен.
Приликом уградње издува из 3С-ФЕ, уграђује се колено у облику слова Л, које је причвршћено заваром. Након реконструкције система хлађења и климатизације. Цеви и црева су савијена и поново пресвучена, спојени су кондензатор из Есцуда и компресор из Тоиоте. Изводе се и многе друге манипулације, што указује на прилично велику сложеност замене овог мотора.
Какво уље напунити
Уље вискозитета 16В5 се сипа у мотор Г40А. Истовремено, ово уље је погодно за употребу у свим годишњим добима. Током зимских месеци препоручује се уље вискозности 10В30, а произвођачи често препоручују Цастрол Магнатец. Пронађене су и препоруке за уље Мобил 1 Синт-С. Исто уље се сипа у мотор Г16Б.
