Г10, Г13, Г13А, Г13Б, Г15А Сузуки мотори
Садржина
Г породица мотора уграђених на Сузуки аутомобиле је веома економична и има дуг радни век.
Чак и упркос великој старости, многе јединице раде исправно и користе се не само као уговорни мотори за аутомобиле, већ и у малој аматерској авијацији.
Мотор Сузуки Г10
Мотор Г10 је развијен као основа за нову линију аутомобила класе литара. У његовом дизајну су учествовали стручњаци америчке компаније Генерал Моторс, а производња је почела 1983. године. У почетку је јединица инсталирана на Сузуки Цултус, а његова модернизација је спроведена синхроно са развојем ове серије аутомобила.
Опис и карактеристике Г10
Мотор има следеће разлике:
- Карбуратор четворотактни троцилиндрични мотор.
- Систем за снабдевање горивом каснијих верзија (Г10Б и Г10Т) био је опремљен електронским убризгавањем и турбо пуњачем.
- Шест вентила које покреће брегасто вратило изнад главе.
- Блок цилиндра и глава брегасте осовине су направљени од силумина.
- Место за примену броја мотора налази се иза хладњака.
Спецификације производа:
| Име | Параметри |
|---|---|
| Мосность: | До 58 л/с. |
| Специфична снага: | До 0,79 л/с по кубном инчу. |
| Обртни момент: | До 120 н/м при 3500 о/мин. |
| Гориво: | Петрол. |
| Опције снабдевања горивом: | Ињектор, карбуратор, компресор (модели А, Б и Т) |
| Хлађење: | Течност. |
| Компресија: | До КСНУМКС-а |
| Тајминг: | Брегаста осовина изнад главе у једном блоку главе цилиндра. |
| Hod klipa: | 77 мм |
| Тежина: | КСНУМКС кг. |
| Цубатуре | 993 цм³ |
| Цилиндри: | КСНУМКС комад. |
| вентили: | КСНУМКС комад. |
Ресурс новог мотора Сузуки Г10 може достићи до 200 хиљада км. Просечан ресурс уговорног мотора који се испоручује из Европе или Јапана је 50-60 хиљада км. по просечној цени од 500 долара. Јединица је инсталирана на различитим верзијама Спринт, Метро (Цхевролет), Понтиац Фирефли, Свифт и Форса. У овом тренутку, мотор са унутрашњим сагоревањем се успешно користи у малим авионима.
Мотор Сузуки Г13
Резултат даљег развоја погонских јединица за мале аутомобиле породице Г био је мотор Г13, који је први пут уграђен на Цултус СА4130 са петоро врата 1984. Нови мотор са унутрашњим сагоревањем разликовао се од претходне троцилиндричне верзије у следећем параметри:
- 4 цилиндра.
- Холлов дистрибутор.
- Ојачани блок цилиндра.
- Усисни разводник се помера изван моторног простора.
- Електронско паљење.
- Локација места где се примењује број мотора је спој блока цилиндра и мењача иза хладњака.
Г13 је постао основа за стварање других модификација породице Г:
- Г13А, Г13Б, као и 13 ВА, 13 ББ, 13 К.
- Г15А и 16 (А и Б).
Спецификације производа:
| Име | Параметри |
|---|---|
| Запремина: | КСНУМКС л |
| Снабдевање горивом: | Карбуратор кроз гас или распршивач. |
| Вентили: | 8 (13А) и 16 (13Ц) |
| Пречник цилиндра: | 74 мм |
| Hod klipa: | КСНУМКС мм |
| Мосность: | До 80 литара. са. |
| Тајминг: | Ременски погон, брегасто вратило изнад главе, вентили у једном блоку од ливеног алуминијума. |
| Тежина: | КСНУМКС кг. |
Овај Сузуки мотор је инсталиран на следећим моделима:
- Цултус АБ51С (1984).
- Цултус АБ51Б (1984).
- Самурај (од 1986. до 1989.)
- Јимни СЈ413
- Барина, Холден МБ и Свифт (од 1985. до 1988.).
Цена опције уговора је у распону од 500-1000 долара. Ресурс таквог уређаја биће у просеку од 40 до 80 хиљада км.
Мотор Сузуки Г13А
Верзија мотора Г13 са осам вентила има додатну ознаку "А". Поузданост јединице је обезбеђена механизмом за спречавање судара вентила и цилиндара. Време се налази у једном алуминијумском блоку и контролише га 1 брегасто вратило. Први пут је мотор са унутрашњим сагоревањем уграђен на модел Цултус АБ51С 1984. године.
Спецификације производа:
| Име | Параметри |
|---|---|
| Запремина: | 1324 cc |
| Комора за сагоревање: | 37,19 cc |
| Мосность: | 60 кс |
| Компресија: | 8.9 |
| ход клипа | КСНУМКС види. |
| Цилиндар: | Пречник 7 цм |
| Гориво: | Бензин, карбуратор. |
| Тежина: | КСНУМКС кг. |
| Хлађење: | Вода. |
Инсталација мотора се врши помоћу 5 тачака за причвршћивање. Број мотора је одштампан на блоку цилиндра поред споја са мењачем иза хладњака. Овај агрегат се користи на следећим моделима аутомобила:
- Самураи Сузуки 86-93
- Сузуки Сиерра (пикап и теренско возило) 84-90
- Јимни 84-90
- Свифт АА, МА, ЕА, АН, АЈ 86-2001
Модернизација мотора са осам вентила довела је до стварања снажније верзије Г13АБ. Од свог претходника се разликује по уређају система за довод горива и низу следећих карактеристика:
| Име | Параметри |
|---|---|
| Мосность: | 67 кс |
| Запремина: | 1298 cc |
| Компресија: | 9.5 |
| Обртни момент: | 103 Н / м при 3,5 хиљада о / мин. |
| Цилиндар: | пречника 7,4 цм. |
| Ход клипа: | КСНУМКС види. |
| Комора за сагоревање: | 34,16 cc |
Г13АБ ИЦЕ је инсталиран на следећим Сузуки моделима:
- Балено (од 89 до 93).
- Јимни 90-95
- Кеи 98 г.
- Самураи 88-98
- Сидекицк (89 г).
- Марути (Цултус) 94-2000
- Субару Гиусти 1994-2004
- Свифт 89-97
- Гео Метро 92-97
- Барина 89-93 год.
На аутомобилима произведеним за Канаду и САД на АБ, на хидраулици је уграђен регулатор пригушне заклопке.
Г13Б Сузуки
Модификација 1,3-литарског Г мотора са шеснаест вентила означена је словом "Б". Главна разлика у дизајну је двоструко брегасто вратило (улаз и излаз) у једном ливеном разводном блоку. Мотор има заштитни механизам који спречава да клип удари у вентил када се зупчасти каиш покида.
Спецификације производа:
| Име | Параметри |
|---|---|
| Запремина, кубатура види куб.: | 1298 |
| Мосность: | 60 кс |
| Обртни момент на 6,5 хиљада о / мин. | 110 н/м |
| Гориво: | Бензин, карбуратор. |
| Компресија: | 10 |
| Цилиндар: | пречника 7,4 цм. |
| Ход клипа: | КСНУМКС види. |
| Комора за сагоревање: | 32,45 cc |
| Максимална снага (при 7,5 хиљада о/мин) | 115 кс |
Јединица се користи на следећим Сузуки моделима:
- Цултус 95-2000 (хечбек).
- Цултус 95-2001 (лимузина).
- Цултус хечбек 91-98
- Цултус седан 91-95
- Цултус 88-91 год.
- Миниван Авери 99-2005
- Сиерра Јимни 93-97
- Јимни Виде 98-2002
- Свифт 86-89
Од 1995. године почела је серијска производња модификације мотора са шеснаест вентила Г са ознаком "ББ". Одликује се присуством електронског паљења, системом убризгавања за снабдевање бензином, сензором апсолутног притиска МАП у моторном простору. Дизајн и облик блока цилиндара је сличан осталим четвороцилиндричним моторима са унутрашњим сагоревањем породице Ји. Јединица је заменљива са другим опцијама А, АБ и Б, а купује се као уговорни мотор за уградњу на Јимни, Самураи и Сиерра. Као фабрички погонски агрегат, инсталиран је на следеће аутомобиле:
- Цултус Цресцент у 95
- Јимни 98-2003
- Свифт 98-2003
- Марути Естеем 99-2007
Мотор је нашао широку примену у ултралакој авијацији.
Сузуки Г15А мотор
Полу-литарска модификација породице мотора Г15А са ознаком Г1989А је карбуратор са шеснаест вентила са четири цилиндра, чија је серијска производња почела XNUMX.
Спецификације производа:
| Име | Параметри |
|---|---|
| Мосность: | 97 кс |
| Запремина види кубик: | 1493 |
| Обртни момент на 4 хиљаде обртаја у минути | 123 н/м |
| Гориво: | Бензин (ињектор). |
| Хлађење: | Течност. |
| Потрошња бензина | Од 3,9 литара на 100 км. |
| Тајминг: | Двострука брегаста осовина, каиш. |
| Цилиндар: | пречника 7,5 цм. |
| Компресија: | За КСНУМКС КСНУМКС |
| Ход клипа: | КСНУМКС мм |
Уговорна верзија мотора са ценом од око хиљаду долара има просечан ресурс од око 1-80 хиљада км. Мотор је редовно инсталиран на следеће моделе Сузуки:
- Култус са свим врстама објеката 91-2002
- Витара.
- Есцудо.
- Индонезијски АПВ.
- Свифт.
Агрегат се користи и са ручним и са аутоматским мењачем. Многи делови из 1,3-литарске верзије Г породице, уз мање измене, компатибилни су са верзијом од XNUMX литара.
