Цхевролет ТраилБлазер мотори
Садржина
Овај аутомобил је СУВ средње величине, који производи амерички концерн Генерал Моторс. СУВ је развио бразилски огранак концерна и производи се у фабрици на Тајланду, одакле се аутомобили испоручују широм света. Данас је друга генерација СУВ-а на монтажној траци.
Историја модела почела је 1999. године, када је издужена верзија са петоро врата тада произведеног СУВ-а Цхевролет Блазер названа ТраилБлазер. Овај експеримент се показао више него успешним, аутомобил је продат у великим количинама, сразмерно матичном аутомобилу. Стога је 2002. године одлучено да се аутомобил производи већ као самостални модел.
Наиме, 2002. година се може сматрати пуноправним почетком историје модела Траилблазер, када је почела да се производи прва генерација овог модела.
Прва генерација модела
Прва генерација је произведена од 2002. до 2009. године. Заснован је на ГМТ360 платформи. Аутомобил није био нимало јефтин и не баш високог квалитета, али је у исто време имао прилично велике тираже продаје у САД. Пошто Американци, упркос свим недостацима, веома воле велике аутомобиле.
Као што је то било уобичајено у Сједињеним Државама у то време, СУВ возила су била опремљена великим, великим, атмосферским моторима од 4,2 до 6 литара.
Машина друге генерације
Друга генерација машине је објављена 2012. године. Заједно са новим изгледом, модел је добио потпуно нову филозофију. Уместо огромних гасовода испод хаубе новог Траилблазера, њихово место заузели су релативно компактни и економични бензински и дизел агрегати, готово исте снаге.
Сада су запремине мотора америчког СУВ-а биле у распону од 2,5 до 3,6 литара.
У 2016. години, аутомобил је прошао кроз планирани рестилинг. Истина, осим изгледа, технички део промене није дотакнут.
Заправо, овде можете завршити опис кратке историје модела и прећи на преглед његових погонских јединица.
Мотори прве генерације
Као што сам горе написао, прва генерација аутомобила имала је моторе великог капацитета, и то:
- Мотор ЛЛ8, 4,2 литра;
- Мотор ЛМ4 В8, 5,3 литара;
- Мотор ЛС2 В8, 6 литара.
Ови мотори имају следеће спецификације:
| Мотор | ЛЛКСНУМКС | ЛМ4 В8 | ЛС2 В8 |
|---|---|---|---|
| Број цилиндара | 6 | 8 | 8 |
| Radna zapremina, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Снага, х.п. | 273 | 290 | 395 |
| Обртни момент, Н * м | 373 | 441 | 542 |
| Пречник цилиндра, мм | 93 | 96 | 103.25 |
| Ход клипа, мм | 102 | 92 | 101.6 |
| Степен компресије | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Материјал блока цилиндара | Алуминијум | Алуминијум | Алуминијум |
| Систем напајања | Вишеструко убризгавање горива | Секвенцијално убризгавање горива у више тачака | Секвенцијално убризгавање горива у више тачака |
Затим размотрите ове јединице за напајање детаљније.
ЛЛ8 мотор
Ово је први мотор велике серије Атлас мотора концерна Генерал Моторс. Први пут се појавио 2002. на Олдсмобиле Бравади. Касније су ови мотори почели да се инсталирају на моделе као што су Цхевролет ТраилБлазер, ГМЦ Енвои, Исузу Асцендер, Буицк Раиниер и Сааб 9-7.
Овај погонски агрегат је редни 6-цилиндрични бензински мотор са четири вентила по цилиндру. Систем за дистрибуцију гаса овог мотора је ДОХЦ модел. Овај систем предвиђа присуство две брегасте осовине у горњем делу главе цилиндра. Такође предвиђа присуство вентила са променљивим временом вентила.
Први мотори развијали су 270 КС. На Траилблазеру, снага је благо подигнута на 273 КС. Озбиљнија модернизација агрегата извршена је 2006. године, када је његова снага подигнута на 291 кс. Витх.
ЛМ4 мотор
Ова јединица за напајање припада, заузврат, породици Вортец. Појавио се 2003. године и поред Цхевролет Траилблазера, инсталиран је на следеће моделе:
- Исузу Асцендер;
- ГМЦ Енвои КСЛ;
- Цхевролет ССР;
- Буицк Раиниер.
Ови мотори су направљени према шеми В8 и имали су брегасто вратило изнад главе.
ЛС2 мотор
Ови мотори такође припадају серији Вортец. Овај агрегат се први пут појавио 2005. године на легендарном спортском аутомобилу Цхевролет Цорветте. На Траилблазер и СААБ 9-7Кс Аеро, ови агрегати су добили мало касније.
Поред тога, управо су ови мотори били главни мотори за аутомобиле Генерал Моторса у познатој спортској серији НАСЦАР.
Укупно, ови агрегати су инсталирани на следећим моделима концерна Генерал Моторс:
- Цхевролет Цорветте;
- Цхевролет ССР;
- Цхевролет ТраилБлазер СС;
- Цадиллац ЦТС В-Сериес;
- Породица Холден Монаро;
- Понтиац ГТО;
- Ваукхалл Монаро ВКСР;
- Холден Цоупе ГТО;
- Холден СВ6000;
- Холден Цлубспорт Р8, Малоо Р8, Сенатор Сигнатуре и ГТС;
- Холден Гранге;
- Сааб 9-7Кс Аеро.
Мотори друге генерације Цхевролет ТраилБлазер
Као што је горе поменуто, заједно са другом генерацијом модела, агрегати су се потпуно променили. Сада је инсталиран Цхевролет ТраилБлазер:
- Дизел мотор КСЛД25, 2,5 литара;
- Дизел мотор ЛВХ, 2,8 литара;
- Бензински мотор ЛИ7 В6, 3,6 литара.
Ове јединице за напајање имају следеће спецификације:
| Мотор | КСЛДКСНУМКС | ЛВХ | ЛИ7 В6 |
|---|---|---|---|
| Tip motora | Дизел | Дизел | Бензин |
| Број цилиндара | 4 | 4 | 6 |
| Radna zapremina, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Снага, х.п. | 163 | 180 | 255 |
| Обртни момент, Н * м | 280 | 470 | 343 |
| Пречник цилиндра, мм | 92 | 94 | 94 |
| Ход клипа, мм | 94 | 100 | 85.6 |
| Степен компресије | 16.5:1 | 16.5:1 | КСНУМКС: КСНУМКС |
| Материјал блока цилиндара | Алуминијум | Алуминијум | Алуминијум |
| Систем напајања | ЦОММОНРАИЛ директно убризгавање са турбо пуњењем и накнадним хлађењем ваздух-ваздух | ЦОММОНРАИЛ директно убризгавање са турбо пуњењем и накнадним хлађењем ваздух-ваздух | Секвенцијално убризгавање горива у више тачака |
Сви ови мотори се производе и уграђују на машине концерна Генерал Моторс до данас и показали су се као поуздани и економични агрегати.
