Мотори БМВ Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66

БМВ мотори Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66 су побољшани модели популарних мотора за БМВ серију 7 у каросерији Е65, Е66, Е67 и Е68, као и Роллс-Роице.

Сваки мотор је следећа генерација старог модела: сви мотори раде на сличном принципу и имају приближне техничке карактеристике, које се разликују само у промишљеном дизајну.

Развој и производња мотора БМВ Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66: како је било?

Производња мотора у великом броју била је компатибилна са производњом БМВ-а серије 7. Развој прве серије БМВ Н73Б60 почео је почетком 2000. године, а сам мотор је ушао у производњу 2004. године и производио се до 2009. године, након чега је замењен следећом генерацијом Н74Б60 и Н74Б66.

Тренутно се наставља производња мотора и оригиналне компоненте и аналози резервних делова могу се слободно наћи на секундарном тржишту аутомобила. Упркос великој снази, мотор је опремљен репликама дилерских делова који не скраћују радни век или снагу - модели БМВ Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66 су добра инвестиција за љубитеље снаге.

Ово је занимљиво! Сваки мотор у серији је развијен по сопственом дизајну, али су за производњу коришћене компоненте из претходне генерације. Овај корак је омогућио уједначавање дизајна, олакшавајући фазу производње и елиминишући све слабе тачке старих модела.

Техничке карактеристике: шта је слично у моделима

Цела серија мотора су 12-цилиндарски мотори развијени на архитектури у облику слова В. Све компоненте су направљене од алуминијума, а делови каросерије и ЦПГ су компатибилни са било којом генерацијом мотора, што је повећало одржавање и смањило трошкове производње делова. Такође, међу уобичајеним карактеристикама у моторима БМВ Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66, треба истаћи следеће:

• Систем за убризгавање горива високе прецизности;
• Независан систем пиезоелемената који обезбеђују паљење;
• Пар грејача ваздуха који раде по принципу индиректног надувавања са индиректним хлађењем;
• Вакум систем са двостепеном вакуум пумпом;
• Двоструки ВАНОС систем.

Свака генерација серије била је опремљена карактеристичним системом за довод уља и вентилације картера, а такође је имала и модернизован дизајн брегастих вратила и зупчастог ваљкастог ланца. Такође, цела линија електронске опреме одговорне за уједначеност снабдевања горивом и учесталост паљења била је предмет модификације.

Рад цилиндара	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Пречник цилиндра/ход клипа, мм	89,0/80,0
Растојање између цилиндара, мм	98.0
Снага, хп (кВ)/рпм	544/5250
Обртни момент, Нм / о / мин	КСНУМКС / КСНУМКС-КСНУМКС
Снага литара, хп (кВ)/литар	КСНУМКС (КСНУМКС)
Степен компресије	10.0
Систем управљања мотором	2×МСД87-12
Приближна тежина, кг	150

Сваки од мотора имао је сопствени аутоматски мењач, али су буџетске верзије немачке серије 7 биле опремљене стандардним ЗФ 8ХП. ВИН број фабричког мотора био је утиснут на горњем поклопцу мотора између уређаја за усисавање ваздуха компресора.

Слабости серије: где очекивати слом

Производња сваког мотора од нуле омогућила је смањење броја рањивости у дизајну сваког мотора, међутим, упркос добро осмишљеној техничкој архитектури, празнине у моторима су откривене током интензивне употребе. Главни недостаци БМВ-а Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66 примећени пре гарантованог радног века су:

• Плутајућа брзина у празном ходу - због посебности Валветрониц система, када је мотор достигао радну температуру у празном ходу, повећало се оптерећење вибрацијама, што је довело до јаких удара који су ометали стабилно снабдевање горивом. Овај квар је производни недостатак и отклоњен је тек производњом нове архитектуре јединице;
• Сложен дизајн зупчастог ремена значи да је каиш мотора подложан високом термичком напрезању, што захтева редовно одржавање. Препоручује се замена компоненти склопа зупчастог ремена на сваких 80-100 км;
• Декомпресија мотора - ситуација је узрокована кршењем непропусности усисног тракта, што се исправља благовременом заменом о-прстенова и заптивача;
• Квар на блоку цилиндара - цео систем мотора ради на бази две управљачке јединице, а ако се једна поквари, цео број цилиндара се искључује.

Дизајн мотора БМВ Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66 карактерише много покретних делова који повећавају укупну температуру мотора. Да би се избегло прегревање мотора, препоручује се потпуна промена расхладне течности сваке 2 године уз обавезно испирање система.

Могућност подешавања

Због сложене дизајнерске основе, произвођач забрањује спољно мешање са компонентама мотора - већина модификованих елемената негативно утиче на век трајања мотора и узрокује скупе поправке.

Једини разуман корак за повећање перформанси мотора је подешавање чипа: обнављање електричне опреме омогућава вам да стабилизујете довод горива подешавањем мотора на максималну брзину или обртни момент. Електронски фирмвер вам омогућава да повећате снагу мотора на 609 коњских снага без губитка радног века - чак и закрпљени мотор у пракси покрива 400 км без потребе за већим поправкама.

Најважније карактеристике

Асортиман модела БМВ серије 7 БМВ Н73Б60, Н74Б60, Н74Б66 је оличење поузданог дизајна и потенцијала велике снаге. Мотори су умерено прождрљиви и издржљиви, али захтевају редовно одржавање.

Серија В12 са турбопуњачем је погодна за љубитеље моћних аутомобила који не брину о трошковима одржавања и цени компоненти, а мотори нису погодни за свакодневну употребу.