Мотори БМВ Н57Д30, Н57Д30С1, Н57Д30ТОП
Производња следеће генерације дизел мотора са 6 цилиндара са турбо пуњачем - Н57 (Н57Д30) из фабрике Штајер, почела је 2008. године. У складу са свим Еуро-5 стандардима, Н57 је заменио омиљени М57 - више пута награђиван на међународним такмичењима и један од најбољих у БМВ турбодизел линији.
Н57Д30 је добио затворени алуминијумски БЦ, унутар којег је уграђена кована радилица са ходом клипа од 90 мм (чија је висина 47 мм), што је омогућило постизање чак 3 литре запремине.
Блок цилиндра је од свог претходника наследио алуминијумску главу цилиндра, испод које су скривене две брегасте осовине и 4 вентила по цилиндру. Пречник вентила на улазу и излазу: 27.2 и 24.6 мм, респективно. Вентили имају ноге дебљине 5 мм.
Карактеристична карактеристика погона разводног ланца код мотора са унутрашњим сагоревањем Н57, као и код Н47, је да се ланац налази на задњем делу инсталације. Ово је урађено како би се смањили ризици од пешака у случају ванредног стања.
Јединице Н57Д30 су опремљене: технологијом снабдевања дизел горивом - Цоммон Раил 3; Пумпа за гориво високог притиска ЦП4.1 компаније Босх; суперпуњач Гарретт ГТБ2260ВК 1.65 бара (у неким модификацијама уграђени су двоструки или троструки турбо модели), и, наравно, интеркулер.
Такође су инсталирани у Н57Д30 усисне вртложне клапне, ЕГР и Босцх електронска јединица са ДДЕ фирмвером верзије 7.3.
Истовремено са 6-цилиндричним Н57 произведена је и његова мања копија - Н47 са 4 цилиндра. Поред одсуства пара цилиндара, ове моторе су одликовали турбо пуњачи, као и усисни и издувни системи.
Од 2015. Н57 је замењен Б57.
Спецификације Н57Д30
Н57Д30* дизел мотори са турбопуњачем са дигиталним системом управљања и цоммон раил технологијом су инсталирани на Серију 5 и друге БМВ моделе*.
| Кључне карактеристике БМВ Н57Д30 турбо | |
|---|---|
| Запремина, цм3 | 2993 |
| Максимална снага, хп | 204-313 |
| Максимални обртни момент, Нм (кгм)/рпм | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| Potrošnja, l / 100 km | 4.8-7.3 |
| Тип | Редни, 6-цилиндарски |
| Пречник цилиндра, мм | 84-90 |
| Максимална снага, хп (кВ)/р/мин | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| Степен компресије | 16.05.2019 |
| Ход клипа, мм | 84-90 |
| Модели | 5-Серија, 5-Серија Гран Турисмо, 6-Серија, 7-Серија, Кс4, Кс5 |
| Ресурс, споља. км | 300+ |
*325д Е90/335д Ф30/335д ГТ Ф34/330д ГТ Ф34/330д Ф30/335д Ф30/335д ГТ Ф34; 430д Ф32/435д Ф32; 525д Ф10/530д Ф07/530д Ф10/535д ГТ Ф07/535д Ф10; 640д Ф13; 730д Ф01/740д Ф01; 750д Ф01; Кс3 Ф25/Кс4 Ф26/Кс5 Ф15/Кс5 Е70/Кс6 Ф16/Кс6 Е71.
* Инсталиран је један турбопуњач, БиТурбо или Три-Турбогед системи.
* Број мотора се налази на БЦ на држачу пумпе за убризгавање.
Модификације
- Н57Д30О0 је први Уппер Перформанце Н57 са 245 КС. и 520-540 Нм.
- Н57Д30У0 - верзија Н57 са нижим перформансама са 204 кс, 450 Нм и Гарретт ГТБ2260ВК. Управо је ова модификација послужила као основа за Н
- Н57Д30Т0 - Н57 највише (Топ) класе перформанси са 209-306 КС и 600 Нм. Први БМВ са моделом Н57Д30ТОП појавио се 2009. године. Јединице су опремљене модификованим издувним гасом, пиезоелектричним ињекторима и БиТурбо боост системом (са К26 и БВ40 компаније БоргВарнер), где је други степен компресор са променљивом геометријом, који вам омогућава да створите притисак од 2.05 бара. Н57Д30ТОП контролише Босцх кутија са ДДЕ фирмвером верзије 7.31.
| Кључне карактеристике БМВ Н57Д30ТОП | |
|---|---|
| Запремина, цм3 | 2993 |
| Максимална снага, хп | 306-381 |
| Максимални обртни момент, Нм (кгм)/рпм | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| Potrošnja, l / 100 km | 5.9-7.5 |
| Тип | Редни, 6-цилиндарски |
| Пречник цилиндра, мм | 84-90 |
| Максимална снага, хп (кВ)/р/мин | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| Степен компресије | 16.05.2019 |
| Ход клипа, мм | 84-90 |
| Модели | 5-Сериес, 7-Сериес, Кс3, Кс4, Кс5, Кс6 |
| Ресурс, споља. км | 300+ |
- Н57Д30О1 - Јединица горње перформансе првог техничког ажурирања са 258 КС и 560 Нм.
- Н57Д30Т1 је први унапређени мотор врхунских перформанси са 313 КС. и 630 Нм. Издање првог модификованог Н57Д30Т1, који је у складу са свим стандардима Еуро-6, почео је 2011. године. Ажуриране јединице су добиле побољшане коморе за сагоревање, суперпуњач Гарретт ГТБ2056ВЗК, као и електромагнетне млазнице. Мотор са унутрашњим сагоревањем контролише Босцх јединица са ДДЕ фирмвером верзије 7.41.
- Н57Д30С1 је мотор Супер Перформанце Цласс 381 са компресором са три турбо мотора који испоручује 740 КС. и 16.5 Нм. Инсталација има ојачани БЦ, нову радилицу, клипове под сс 6 и модификовани ЦО. Повећани су и вентили, уграђен је нови усисни систем, млазнице са пиезоелектричним погоном, побољшан систем горива, као и издувни систем који је у складу са стандардима Еуро-7.31. Управљачку јединицу је испоручио Босцх са ДДЕ фирмвером верзије 57. Главна ствар која разликује Н30Д1С57 од других модификација Н30Д45 је тростепени турбопуњач са два БВ2 компресора из БоргВарнер-а и једним Б381, који вам укупно омогућавају да постигнете 740 КС. и XNUMX Нм.
| Кључне карактеристике БМВ Н57Д30С1 | |
|---|---|
| Запремина, цм3 | 2993 |
| Максимална снага, хп | 381 |
| Максимални обртни момент, Нм (кгм)/рпм | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| Potrošnja, l / 100 km | 6.7-7.5 |
| Тип | Редни, 6-цилиндарски |
| Пречник цилиндра, мм | 84-90 |
| Максимална снага, хп (кВ)/р/мин | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| Степен компресије | 16.05.2019 |
| Ход клипа, мм | 84-90 |
| Модели | 5-Сериес, Кс5, Кс6 |
| Ресурс, споља. км | 300+ |
Предности и проблеми Н57Д30
Предности:
- Турбо системи
- Цоммон Раил
- Велики потенцијал за подешавање
Против:
- амортизер радилице
- Проблеми са усисним поклопцем
- Ињектори са пиезоелектричним погоном
Страни звукови у Н57Д30 указују на сломљену пригушницу радилице, што се обично дешава већ на 100 хиљада километара. Након још сто хиљада, неприродан звук у задњем делу јединице указује на могућу потребу замене ланца развода. Додатни проблем је операција демонтаже електране, јер се сам погон налази позади. Ресурс ланца - више од 200 хиљада км.
За разлику од јединица породице М, амортизери у Н57Д30 не могу да уђу у мотор са унутрашњим сагоревањем, али могу бити толико прекривени коксом да потпуно престану да раде, због чега ће мотор стално давати грешке.
ЕГР вентил такође треба очистити, јер често, већ на 100 хиљада километара, може бити темељно зачепљен прљавштином. Да бисте избегли горе наведене проблеме, боље је једноставно ставити утикаче на амортизере и ЕГР.
Да би мотор после тога радио изузетно адекватно, мораћете поново да промените контролну јединицу.
Ресурс турбина у моторима БМВ Н57Д30 је око 200 хиљада км, али обично и више. Да би агрегат радио што је дуже могуће, не би требало да штедите на квалитету уља и боље је користити техничке течности које препоручује произвођач, као и благовремено сервисирати мотор и пунити га горивом. доказано гориво. Тада ресурси самих мотора Н57Д30 могу значајно премашити 300 хиљада км које је навео произвођач.
Тунинг Н57Д30
Конвенционални Н57Д30 (Н57Д30У0 и Н57Д30О0) са једним турбо пуњачем могу постићи до 300 КС уз помоћ чип тјунинга, а са довнпипеом њихова снага може достићи и до 320 КС. Јединице Н57Д30Т1 у овом случају додају више од 10-15 КС. Иначе, горе наведени ИЦЕ са 204 и 245 кс. најпопуларнији за подешавање.
Снага Н57Д30ТОП са два компресора са само једним трептањем контролне јединице и са одводном цеви је подешена на 360-380 КС.
Можда најбеспрекорнији у читавој породици Н57 је Н57Д30С1 дизел агрегат са системом убризгавања Три-Турбогед, након цхип тунинга и са довнпипе-ом, може развити снагу до 440 КС. и 840 Нм.
