Мотори Ауди ЕА381
Садржина
Породица 5-цилиндарских дизел мотора Ауди ЕА381 произведена је од 1978. до 1997. године и инсталирана је на многе моделе концерна са уздужним распоредом погонске јединице. Слични попречни дизел мотори се односе на другу линију под симболом ЕА153.
- Предкоморни мотори
- Дизели са директним убризгавањем
- Дизели за минибусеве
Предкоморни дизел мотори ЕА381
Историја 5-цилиндарских дизел мотора концерна почела је 1978. године са моделом 100 у каросерији Ц2. Био је то типичан за то време 2.0-литарски атмосферски предкоморни мотор са 70 КС. са блоком цилиндра од ливеног гвожђа, алуминијумском главом са 10 вентила, погоном на зупчасти каиш. Нешто касније појавио се мотор са унутрашњим сагоревањем са компресором од 87 КС. и мотор од 100 коњских снага са турбином и интеркулером. Пошто су ови агрегати створени на бази бензинских мотора породице ЕА828, у почетку су били додељени овој линији, а касније су добили сопствени индекс ЕА381.
Поред 2.0-литарских мотора, ова линија је имала сличне 2.4-литарске дизел моторе:
CN | атмосферски | 70 кс | 123 нм | Ауди 100 Ц2, 100 Ц3 |
DE | турбо ККК К24 | 87 кс | 172 нм | Ауди 100 Ц2, 100 Ц3 |
NC | турбо ККК К24 | 100 кс | 192 нм | Ауди 100 Ц3 |
3D | атмосферски | 82 кс | 164 нм | Ауди 100 Ц3 |
ААС | атмосферски | 82 кс | 164 нм | Ауди 100 Ц4 |
ЕА381 дизел мотори са директним убризгавањем
Године 1990. на моделу Ауди 100 појавио се 5-цилиндарски дизел мотор са директним убризгавањем горива. Поред другачијег система горива са пумпом за убризгавање Босцх ВП37, није имао озбиљних разлика: овде је исти блок од ливеног гвожђа, глава цилиндра са 10 вентила са хидрауличним компензаторима и зупчастим ременом. Атмосферске верзије нису обезбеђене, сви мотори су опремљени турбо пуњачем и интеркулером.
Знамо за четири дизел мотора у овој серији и сви су уграђени на модел 100 или А6:
ААТ | турбо ККК К14 | 115 кс | 265 нм | Ауди 100 Ц4, А6 Ц4 |
АБП | турбо ККК К14 | 115 кс | 265 нм | Ауди 100 Ц4 |
1T | турбо ККК К14 | 120 кс | 265 нм | Ауди 100 Ц3 |
АЕЛ | турбо ККК К16 | 140 кс | 290 нм | Ауди А6 Ц4 |
ЕА381 дизел за минибусеве
Ауди А6 у задњем делу Ц5 прешао је на В6 јединице, а инлине петице су остале само на ВВ моделима. Тако су дизел мотори Р5 уздужног распореда отишли у минибус ЛТ2 из 1997. године. Структурно су се мало разликовали од већ описаних погонских јединица Ауди 2.5 ТДИ. Слични попречни дизел мотори се обично називају серија ЕА153.
На минибусевима ЛТ2 уграђен је један атмосферски мотор и шест различитих турбодизела:
АГКС | атмосферски | 75 кс | 160 нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
ББЕ | БоргВарнер К14 | 83 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
АПА | БоргВарнер К14 | 90 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
ББФ | БоргВарнер К14 | 95 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
АХД | БоргВарнер К14 | 102 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
АЊ | Гарретт ГТ2052В | 109 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
АВР | Гарретт ГТ2052В | 109 кс | 280 нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
У 2006. години, у минибусевима Црафтер појавила се ажурирана верзија дизел агрегата ЕА381, која се одликовала модерним Цоммон Раил системом горива компаније Босцх са пиезо ињекторима. А остатак овде је исти блок од ливеног гвожђа од 5 цилиндара, алуминијумска глава са 10 вентила опремљена хидрауличним подизачима, погоном за зупчани ремен и турбином променљиве геометрије.
Укупно су на Црафтер-у уграђена 4 различита мотора, плус сваки од њих је имао Еуро 5 модификацију:
БЈЈ | МХИ ТД04Л | 88 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
ТОВ | МХИ ТД04Л | 88 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
БЈК | МХИ ТД04Л | 109 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
ЦЕББ | МХИ ТД04Л | 109 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
БЈЛ | МХИ ТД04Л | 136 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
ЦЕЦА | МХИ ТД04Л | 136 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
БЈМ | МХИ ТД04Л | 163 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
ЦЕЦБ | МХИ ТД04Л | 163 кс | КСНУМКС нм | КСНУМКС - КСНУМКС |
Такође, мотор Тоуарег 2.5 ТДИ се често помиње у ову серију, али је описан у чланку о ЕА153.