Мотор Волво Б4194Т

Ово је погонски склоп са директним убризгавањем од 1,9 литара. Његов степен компресије је 8,5 јединица. Мотор је опремљен турбином и интеркулером. Његова излазна снага достиже 200 КС. Витх. Сматра се једном од најбољих јединица линије С40 / В40.

Опис мотора

Мотор за Волво Б 4194 Т

Управљачка јединица мотора шведске компаније - Сиеменс ЕМС 2000. Тип компресора ТД04Л-14Т. Овај четвороцилиндрични агрегат има попречни распоред, користи зупчасти ремен, систем вентила - 16 вентила. Тачна радна запремина мотора је 1855 кубних центиметара. Инсталиран је на аутомобилима С40 и В40 из 2000. године.

Генерално, опсег мотора Волво С40 и В40 је прилично широк. Мотори су опремљени зупчастим ременом, који се ретко мења пре 50. Бензински агрегати са турбопуњачем су издржљиви као и познати аспирирани. Уз правилно одржавање, пролазе 400-500 хиљада километара без ремонта. Током овог периода потребно је ажурирати само елементе система за паљење, сензор ваздуха, стартер и генератор. Међутим, препоручљиво је сервисирати Волво моторе у специјализованим радионицама, јер је њихов дизајн сложен.

Запремина мотора, кубни цм	1855
Максимална снага, КС	200
Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин.	300 (31)/3600
Потрошено гориво	Benzin AI-95
Потрошња горива, л / 100 км	9
тип мотора	Редни, 4-цилиндарски
Пречник цилиндра, мм	81
Број вентила по цилиндру	4
Максимална снага, КС (кВ) при о / мин	200 (147)/5500
Суперцхаргер	Турбина
Степен компресије	9
Ход клипа, мм	90

Проблеми са мотором

Наравно, Б4194Т није толико проблематичан као мотор са убризгавањем од 1,8 литара позајмљен од јапанског произвођача. Овај систем није заживео на шведском мотору, а електрана је почела да ствара много проблема током рада. Пре свега, лоше је што није могуће снабдевати ТНГ - за многе потенцијалне купце, посебно из земаља ЕАЕУ, то постаје озбиљан недостатак. Разлог је само у систему горива - превише је хировит. Са 1,9-литарским мотором са унутрашњим сагоревањем, све је у реду у овом погледу.

Б4194Т ретко смета власницима пре 400 миља

Не на Б4194Т и чудним аутоматским подизачима вентила - хидрауличним подизачима. Коришћени су само на старим бензинским моторима, затим су замењени - ставили су потискаче фиксне величине. То значи да се размак не подешава аутоматски, већ је потребно ручно подешавање. Дакле, када користите гас, поступак подешавања треба извршити сваких 25 хиљада километара.

Генерално, мотор се показао поузданим. Не вреди их поредити са проблематичним старим бензинским или веома неуспешним дизел јединицама Волво С40, пореклом из Ренаулта. На пример, рад последњег се врши према француским стандардима, што доводи до уобичајеног квара - цурења уља. После 100. вожње, већ је потребан велики ремонт, јер потрошња уља нагло расте.

Свап

Важно је напоменути да Б4194Т често постаје предмет замене. На пример, мотор се добро уклапа уместо Н7К на Ренаулт Сафране. Мотори су потпуно заменљиви, само морате мало да модификујете издувну цев да све дође на своје место. Такође морате уклонити обичан филтер за ваздух, јер ће млазнице ометати.

Важно је обратити пажњу на ЕЦУ. Блок мора да буде из Волво-а и да буде исправно блиц. У супротном, мотор ће димити као дизел. У принципу, оба блока су слична у много чему, али је пожељно ставити мозак из шведског мотора.

ницхолас	Здраво .. Купио сам аутомобил Волво В40 1.9Т4. 99г.в. Постоји мотор Б4194Т2 (са квачилом) .. Али због чињенице да је вентил претходног власника био савијен, схватио сам да је глава замењена са Б4194Т, који је без квачила. Тренутно имам обичне ременице.. Поклопац вентила је изворни, на коме се шепури неповезани вентил (соленоид).. у близини нема жица, у близини су само завоји жица и кондензатор.. вероватно неки трик да се заобиђе ВВТ под овом главом. Једва смо успели да повежемо дијагностику.. и то само ручним уношењем ВИН броја. Нисам прочитао ВИН код, нисам уопште видео турбину.. све је закачило.. Дијагностику је урадио оригинални Волво скенер.. Претпоставили смо да је ЕЦУ ушивен... Дакле, ауто јесте не вози како треба..размишљам да купим други мотор..шта заправо хоћу да питам...могу ли само да ставим Т уместо свог Т2 (прерађено)... Изгледа да копа, мозгови иду сами на три мотора (али није чињеница) - Б4194Т, Б4194Т2 и Б4204Т5. Реците ми молим вас.. да ли могу да заменим свежији мотор старијим без икаквих преинака и ограничења ЕЦУ без последица? Само ми више одговара без ваноса.. Хвала!
Павел Висеман, Курск	Дакле, друже, почнимо са чињеницом да се механички Т и Т2 разликују само у присуству / одсуству квачила (изгледа да је сензор радилице такође инсталиран испод другог замајца на атмосферским моторима, али мислим да још увек имате стари замајац) - дакле, нема смисла заменити мотор, проблем није немачки Ако је било Т2 са траке, испод Т можете наћи мозгове, пошто мислите да је поента у њиховом погрешном прилагођавању недостатку квачила. (у овом случају биће потребно разјаснити тренутак са сензором радилице). Потребно је видети да ли електромагнетни вентил за контролу појачања (део бр. 9155936) ради, да се дијагностикује да ли турбина дува колико треба. Што се тиче кинеског скенера, покушајте да се повежете на њега са другог телефона или софтвера. Прерано је кривити ЕЦУ, ови скенери нису повезани на све мобилне телефоне, али камо среће.
Лео	зар не можете само да инсталирате турбо комплет за 2,0 Волво? Разговарао сам са власником С40 са турбопуњачем, рекао је да је комплет за замену око 300 УСД. трошкови
Варос	О ожичењу. Шеме сам нашао на нету, чињеница је да су феникс 5 мозгови стављени на волво свраке на аспирацију (скоро су идентични онима који су на реноу са 2.0 мотором, не знам који за 2.5) и емс 2000 на турбо и аспириран после 2000, у рукама тестера и возио, једино што је требало додати у ожичење је мерач протока и вентил за контролу притиска преднапона. Оставио је све своје ожичење само залемио конектор на блок према шеми. Нисам имао проблема ни са иммо, спојио сам га на свој и оставио чист тако да су врата затворена, једини проблем је био да нађем сет мозгова + иммо + кључ, чекам од јесени, прво сам наручио у Пољској преко посредника покупкиаллегро.пл преварили су 2 месеца мозгови пудери шта је наводно било на Помешали су нешто поштом и новац је отишао, онда су ми пријатељи донели комплет из Пољске. Покушаћу да обавим дијагностику током викенда да видим да ли има грешака.
Бабук	На Волво С40, комуникација између јединица је преко дигиталне цан-бус. У принципу, комуникација је организована и у Реноу, али после 2000. године и у скоро свим модерним аутомобилима :-)

Иља	А ко има нит на Б4194Т? ато не може да пронађе дијаграме и упутства за поправку
Саша, Рјазан	Ово је мој први ауто и никада га нећу заборавити. Снажна, чврста и практична лимузина за сваки дан. Купљен је 2004. од првобитног власника. Путовао је до 2010, а затим прешао на другу генерацију С40. Био је то модел из 1996. године, са 200-литарским мотором од 1,9 коњских снага који је појео доста горива, али је пружао одличну динамику. Потрошња горива је била 13-14 литара. У нови ауто 2005. који са мотором 1,6 стане у 9-10 литара. Наравно, друга генерација С40 је удобнија, али не изазива такву носталгију као код свог претходника.
Петрович	Окромиа као „књига из Румбуле”, у суштини, нема пуно информација о Т4 на мрежи. Иако је аутомобил прилично познат у сервисима и можда неће бити потребно додатно тражити књигу као „додатак за претинац за рукавице” Алексеј има скоро све податке о четрдесет у глави „положено” и ако хоћеш да сам поправиш нешто, питај га. Мислим да ће увек помоћи.
Иља	Имам проблем што се ауто трза при убрзању, па после неког времена стаје и не пали око 30 минута. онда се пали, мотор ради нестабилно и чују се пуцкетање у мотору. следећег дана добро пали, возим 20-30 минута и опет почиње да се трза и стаје. Дијагностика не показује ништа.
Алек	Имао сам сличан проблем, променио сам 2 завојнице за свеће и свеће и проблем је нестао
Иља	један калем, жице се мењају. свећице су замењене пре око годину дана. понекад дијагностика показује грешку: атмосферски притисак је неприхватљив. Размишљате да промените још једну завојницу и свећице?
паметна услуга	највероватније је проблем у сензору брегасте осовине (хол сензор) Тако да морате покушати.
Иља	Да ли је то дистрибутер? Променио сам сензор радилице, односно сензор брзине.