Мотор ВАЗ 2108
Садржина
- Tehničke karakteristike motora VAZ 2108 od 1.3 litara
- Укратко о дизајну мотора Лада 2108 са 8 вентила
- Који модели компаније ВАЗ су инсталирали мотор 2108
- Рецензије власника, замена уља и ресурса мотора са унутрашњим сагоревањем 2108
- Најчешћи кварови мотора 2108
- Цена мотора ВАЗ 2108 на секундарном тржишту
1.3-литарски мотор са карбуратором ВАЗ 8 са 2108 вентила је први пут представљен 1984. заједно са Ладом Спутњиком на предњим точковима. Мотор је основна погонска јединица у такозваној осмој серији.
Осма породица такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: 21081 и 21083.
Tehničke karakteristike motora VAZ 2108 od 1.3 litara
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 8 |
| Тачна запремина | 1289 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | расплињач |
| Снага | 64 кс |
| Обртни момент | 95 нм |
| Степен компресије | 9.9 |
| Тип горива | AI-92 |
| Еколошки нормама | ЕУРО 0 |
Тежина мотора ВАЗ 2108 према каталогу је 127 кг
Укратко о дизајну мотора Лада 2108 са 8 вентила
АвтоВАЗ је размишљао о производњи модела са предњим погоном још раних седамдесетих година прошлог века, а први прототип се појавио 1978. године. Посебно за њу, ВАЗ је развио потпуно нови попречни мотор са погоном на зупчани ремен. Инжењери познате немачке компаније Порсцхе активно су учествовали у фином подешавању овог погонског агрегата.
Број мотора ВАЗ 2108 налази се на споју блока са главом
Добијени мотор се састојао од блока цилиндра од ливеног гвожђа и алуминијумске главе цилиндра са осам вентила са једном брегастом осовином изнад главе. Нема хидрауличних подизача и зазори вентила се морају подешавати ручно.
Који модели компаније ВАЗ су инсталирали мотор 2108
Овај мотор се налази испод хаубе следећих популарних модела аутомобила:
| Жигули 8 (2108) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Жигули 9 (2109) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 21099 | КСНУМКС - КСНУМКС |
Слични мотори других произвођача:
Рецензије власника, замена уља и ресурса мотора са унутрашњим сагоревањем 2108
Власници аутомобила Лада осме и девете породице воле своје моторе због једноставности дизајна и ниске цене рада. Они практично не троше уље, умерено су економични, и што је најважније, било који резервни делови за њих коштају пени. Овде се стално јављају мали проблеми, али се и јефтино решавају.
Препоручује се мењање уља сваких 10 хиљада км, а пожељно и чешће. Да бисте то урадили, биће вам потребно око 3 литра било које нормалне полусинтетике као што је 5В-30 или 10В40, као и нови филтер за уље. Више на видео снимку.
Произвођач је декларисао ресурс мотора од 120 километара, међутим, уз одговарајућу негу, мотор са унутрашњим сагоревањем може лако да послужи око двоструко више.
Најчешћи кварови мотора 2108
Многи проблеми са нестабилним радом агрегата некако су повезани са Солекс карбуратором. Морате научити како да га сами очистите и поправите или се спријатељите са одговарајућим специјалистом, чије ће вам мале услуге редовно требати.
Кривце за искључење мотора треба тражити међу компонентама система за паљење. Провера треба да почне са поклопцем разводника, а затим проверите и свећице и високонапонске жице.
Цурење расхладне течности, покварени термостат и вентилатор су најчешћи узроци прегревања вашег мотора.
Најслабија тачка где је најчешће цурење уља је заптивач поклопца вентила. Обично замена помаже.
Гласан рад је обично због погрешно подешених вентила, али понекад је крива детонација. То је или рано паљење или нискооктанско гориво. Боље нађите другу бензинску пумпу.
Цена мотора ВАЗ 2108 на секундарном тржишту
И данас је могуће купити такав половни мотор на секундарном тржишту, међутим, да бисте пронашли пристојну копију, мораћете да прођете кроз огромну гомилу смећа. Цена почиње од 3 хиљаде и достиже 30 рубаља за идеалан мотор са унутрашњим сагоревањем.
| Стање: | боо |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 64 кс |
| За моделе: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
