Мотор ВАЗ-21011
Садржина
Дизајнери АвтоВАЗ-а успели су да побољшају основни мотор ВАЗ-2101. Нови погонски агрегат одликовао се побољшаним перформансама и постао је траженији у поређењу са претходником.
Опис
Надограђена верзија мотора познатог "пенија" добила је индекс ВАЗ-21011. Створен 1974. До 2006. године производио га је концерн АвтоВАЗ у граду Тоглиатти.
Нови мотор је одликовао повећаном снагом и побољшаним одзивом на гас због повећане запремине коморе за сагоревање и повећаног обртног момента. У поређењу са основним моделом, постоје разлике у механичком делу јединице и прикључцима.
Мотор са унутрашњим сагоревањем ВАЗ-21011 је четвороцилиндрични карбураторски бензински мотор запремине 1,3 литра и снаге 69 КС. са и обртним моментом од 94 Нм.
Инсталиран на аутомобилима Лада:
- 2101 (1974–1988);
- 2102 (1974–1986);
- 2103 (1974–1984);
- 2106 (1979-1994).
Блок цилиндра је остао од ливеног гвожђа, али промене у њему су прилично импресивне. Што се тиче димензија, постало је све ниже и шире. Што је најважније, пречник цилиндара је повећан на 79 мм. На ВАЗ-2101 био је 76 мм.
Глава блока је алуминијум. На врху је брегасто вратило и осам вентила, два по цилиндру. Хидраулични подизачи нису обезбеђени. Термички зазор вентила се мора подесити ручно помоћу навртки помоћу мерача. Учесталост подешавања је након 15 хиљада км.
Алуминијумски клипови са три прстена. Две горње компресије, један доњи стругач за уље. Да би се смањило трење, сукње су обложене премазом против трења (калајем).
Систем снабдевања горивом се променио. На ВАЗ-21011, произвођач је почео да уграђује озонски карбуратор (на ВАЗ-2101 - Солекс).
Ова иновација је позитивно утицала на побољшање перформанси мотора. Мотор је дизајниран да користи гориво са октанским бројем од најмање 92.
Погон времена користи дворедни ваљкасти ланац. Ако се поквари, постоји опасност од савијања вентила.
Систем хлађења је остао класичан. Промене су утицале на погон вентилатора. Сада је постао електрични.
Остатак ВАЗ-21011 понавља свог претходника.
Технические характеристики
| Производитель | Аутоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Година изласка | 1974 |
| Запремина, цм³ | 1294 |
| Снага, л. Витх | 69 |
| Обртни момент, Нм | 94 |
| Степен компресије | 8.8 |
| Цилиндар блок | ливено гвожђе |
| Број цилиндара | 4 |
| Глава цилиндра | алуминијум |
| Редослед убризгавања горива | КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС |
| Пречник цилиндра, мм | 79 |
| Ход клипа, мм | 66 |
| Број вентила по цилиндру | 2 |
| Временски погон | круг |
| Турбопуњач | не |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Регулатор времена вентила | не |
| Kapacitet sistema za podmazivanje, l | 3.75 |
| Коришћено уље | 5В-30, 10В-40 |
| Потрошња уља (израчуната), л / 1000 км | 0.7 |
| Систем за довод горива | расплињач |
| Гориво | Бензин АИ-93 |
| Еколошки стандарди | evro КСНУМКС |
| Ресурс, споља. км | 125 |
| Тежина, кг | 114 |
| Локација | уздужни |
| Тунинг (потенцијал), л. Витх | КСНУМКС * |
* без смањења ресурса 80 л. Витх
Поузданост, слабости, могућност одржавања
Поузданост
Мотор ВАЗ-21011 се показао као потпуно поуздана јединица. О томе убедљиво сведочи чињеница да је постао много распрострањенији у поређењу са основним моделом.
Поузданост се може проценити по дизајну мотора - што је једноставнији, то је поузданији. А једноставност ВАЗ-21011 се само преврће. Мотор садржи неопходан минимум чворова за свој рад.
Власници аутомобила на форумима такође топло говоре о мотору. На пример, хц007 пише: „... Постоји такав уређај у функцији, стар 84 године. Генерално, нема притужби. А одакле долазе ако је ауто стар скоро 30 година. Вози се, пали и добро је." иесстонец се у потпуности слаже са њим: „... Такође волим поузданост. До сада — сео и отишао. Само преуредите батерију и ауто вам је на услузи'.
Поред горе наведеног, мора се додати да ВАЗ-21011 има високу маргину сигурности. Приликом подешавања мотора, уградња турбине вам омогућава да уклоните до 200 КС из њега. Витх. Истина, на кратко.
Слаба места
Већина слабих тачака пренета је на мотор са основног модела.
Многи власници аутомобила су једноставно узнемирени гласним радом мотора. Постоји неколико разлога за овакво понашање ИЦЕ-а. Прво, временски ланац је далеко од тих. Друго, неприлагођени зазори вентила такође стварају велику буку. И треће, бука развијених брегастих осовина сматра се најопаснијим.
Лош термостат може довести до прегревања мотора. Стално праћење температуре мотора са унутрашњим сагоревањем негираће могућност такве сметње.
Плутајућа брзина мотора. Овде, пре свега, треба обратити пажњу на стање карбуратора. Зачепљени млазници, филтерска мрежа и плутајући вентил који цури имају најдиректнији утицај на стабилност обртаја.
Проблем у већини случајева изазивају свећице. Такође је потребно проверити стање високонапонских жица, разводника и поклопца прекидача-разводника (разводника).
Преостале слабе тачке нису критичне, лако се елиминишу у условима гараже (цурење уља кроз заптивке поклопца главе цилиндра или корита картера).
Одрживост
Могућност одржавања јединице је висока. Блок од ливеног гвожђа обезбеђује потпуни ремонт мотора.
Једноставност уређаја и доступност резервних делова омогућавају вам да сами обављате поправке, без тражења помоћи од аутосервиса.
Приликом рестаурације мотора морате користити оригиналне компоненте и делове. Опасно је користити аналоге, јер је лако набавити потпуни лажњак. Посебно кинеске производње.
У случају нужде, можете размислити о куповини уговорног мотора. Цена таквих мотора зависи од конфигурације и године производње, почиње од 5000 рубаља.
Подешавање
Постоји неколико начина за повећање снаге мотора. Најприхватљивији би био замјенски мотор из Ниве. Запремина 1,7 литара, 80 литара. Витх. а мала измена ће додати 30-40 литара. Витх. За Жигули из категорије „класика“, снага је више него добра.
Али ако то није довољно, можете користити мотор из Приоре (1,6 литара, 98 КС). Побољшање таквог мотора се састоји у замени пријемника и брегастог вратила, полирању канала главе цилиндра и промени издувних гасова директног протока. Ако овде додате цхип тунинг, онда се из мотора може уклонити 120 КС. Витх.
Инсталирање компресора на ВАЗ-21011 даје до 100 КС. с, ау случају коришћења мотора од Ниве - до 150 литара. Витх.
Турбинска опрема вам омогућава да уклоните 200 КС из мотора. Витх.
Подсетник за оне који одлуче да подесе мотор. Свако повећање снаге негативно утиче на ресурс.
Упркос чињеници да је ВАЗ-21011 „јачи“ од свог претходника, подешавање значајно потцењује све техничке и оперативне карактеристике (осим снаге). И даље. Добро подешавање кошта добар новац.
Зато је вредно добро размислити да ли је вредно мешати се у дизајн мотора и истовремено знатно приближити ремонт или оставити све како јесте.
Мотор ВАЗ-21011 је једноставан и поуздан уз благовремено и квалитетно одржавање. Издржава неколико ремонта, захваљујући чему се и даље успешно користи на различитим ВАЗ моделима.
