Тоиота 1ВД-ФТВ мотор

Техничке карактеристике 4.5-литарског дизел мотора 1ВД-ФТВ или Тоиота Ланд Цруисер 200 4.5 дизел, поузданост, ресурс, прегледи, проблеми и потрошња горива.

Мотор Тојота 4.5ВД-ФТВ од 1 литара производи се у фабрици јапанског концерна од 2007. године и уграђен је на теренски теренац Ланд Цруисер 200, као и сличан Лекус ЛКС ​​450д. Поред би-турбо дизел верзије, постоји и модификација са једном турбином за Ланд Цруисер 70.

Само овај мотор је укључен у ВД серију.

Техничке карактеристике дизел мотора Тоиота 1ВД-ФТВ 4.5

Модификације са једном турбином:

Тип	У облику слова В
Број цилиндара	8
Од вентила	32
Тачна запремина	4461 цм³
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм

Систем напајања	Цоммон Раил
Снага	185 - 205 кс
Обртни момент	430 нм
Степен компресије	16.8
Тип горива	дизел
Еколошки нормама	ЕУРО 3/4

Модификације са две турбине:

Тип	У облику слова В
Број цилиндара	8
Од вентила	32
Тачна запремина	4461 цм³
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм

Систем напајања	Цоммон Раил
Снага	220 - 286 кс
Обртни момент	615 - 650 Нм
Степен компресије	16.8
Тип горива	дизел
Еколошки нормама	ЕУРО 4/5

Тежина мотора 1ВД-ФТВ према каталогу је 340 кг

Опис уређаја мотор 1ВД-ФТВ 4.5 литара

Године 2007. Тоиота је представила посебно моћну дизел јединицу за Ланд Цруисер 200. Јединица има блок од ливеног гвожђа са затвореним расхладним омотачем и углом нагиба цилиндра од 90 °, алуминијумске ДОХЦ главе са хидрауличким компензаторима, Цоммон Раил Денсо систем горива и комбиновани разводни погон који се састоји од пара ланаца и сета од неколико зупчаника. Постоји верзија мотора са унутрашњим сагоревањем са једном турбином Гарретт ГТА2359В и би-турбо са два ИХИ ВБ36 и ВБ37.

Мотор број 1ВД-ФТВ налази се на споју блока са главом

2012. године (три године касније на нашем тржишту) појавила се ажурирана верзија таквог дизел мотора, која има велики број разлика, али главна ствар је присуство филтера за честице и модернијег система горива са пиезо ињекторима. од електромагнетних раније.

Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем 1ВД-ФТВ

Користећи пример Тоиоте Ланд Цруисера 200 из 2008. са аутоматским мењачем:

Град	КСНУМКС литара
Прати	КСНУМКС литара
Помешан	КСНУМКС литара

Који модели су опремљени Тојотиним 1ВД-ФТВ јединицом за напајање

тоиота

Ланд Цруисер 70 (Ј70)	2007 - danas
Ланд Цруисер 200 (Ј200)	КСНУМКС - КСНУМКС

Лекус

ЛКС450д 3 (Ј200)	КСНУМКС - КСНУМКС

Рецензије 1ВД-ФТВ мотора, његове предности и мане

Дужности:

• Даје аутомобилу добру динамику
• Много опција за подешавање чипова
• Уз одговарајућу негу, одличан ресурс
• Обезбеђени су хидраулични компензатори

Мане:

• Овај дизел није толико економичан
• Уобичајено хабање цилиндара
• Низак ресурс пумпе за воду
• Секундарни донатори су скупи

Распоред одржавања мотора Тоиота 1ВД-ФТВ 4.5 л

Маслосервис

Периодицити	сваких 10 км
Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем	КСНУМКС литара
Потребно за замену	КСНУМКС литара
Какво уље	0В-30, 5В-30

Механизам дистрибуције гаса

Тип временског погона	ланац
Декларисани ресурс	није ограничено
У пракси	300 км
На паузи/скоку	савијање вентила

Зазори вентила

Подешавање	није потребно
Принцип подешавања	hidraulički kompenzatori

Замена потрошног материјала

Филтер за уље	10 хиљада км
Ваздушни филтер	10 хиљада км
Филтер горива	20 хиљада км
Свећице	100 хиљада км
Аукилиари појас	100 хиљада км
Хлађење течност	7 година или 160 км

Недостаци, кварови и проблеми мотора 1ВД-ФТВ

Проблеми првих година

Дизели првих година производње често су патили од потрошње уља, до литара на 1000 км. Обично је потрошња уља нестала након замене вакум пумпе или сепаратора уља. Чак иу првим верзијама са пиезо ињекторима, клипови су се често топили од преливања горива.

Чаура филтера за уље

Неки власници, па чак и сервисери, приликом замене филтера за уље, бацили су алуминијумску чахуру заједно са старим филтером. Као резултат тога, унутрашњост је била згужвана и престало је да цури мазиво, што се често претварало у окретање кошуљица.

Заплена у цилиндрима

Многе копије су поломљене око узрока јаког хабања цилиндара и зарезивања. До сада је главна хипотеза контаминација усисног система кроз УСР систем и накнадно прегревање мотора, али многи сматрају да су кривци претерано економични власници.

Остали проблеми

Слабе тачке овог мотора укључују не баш издржљиву пумпу за воду и турбине. А такав дизел мотор је често подешен на чип, што у великој мери смањује његов ресурс.

Произвођач тврди да има 1ВД-ФТВ ресурс мотора од 200 км, али он ради до 000 км.

Цена мотора Тоиота 1ВД-ФТВ нови и половни

Минимална цена	КСНУМКС КСНУМКС рубаља
Просечна цена на секундарном	КСНУМКС КСНУМКС рубаља
Максимални трошак	КСНУМКС КСНУМКС рубаља
Уговорни мотор у иностранству	КСНУМКС КСНУМКС евра
Купите такву нову јединицу	КСНУМКС КСНУМКС евра

ДВС Toyota 1VD-FTV 4.5 литра

850 000 рубаља

Стање:	БОО
Завршетак:	комплетан мотор
Радна запремина:	КСНУМКС литара
Мосность:	220 кс

* Не продајемо моторе, цена је референтна