Тоиота 1ЈЗ-ГЕ мотор

Мотор 1ЈЗ-ГЕ несумњиво је Тоиотина легенда. Настао је 1990. године и постао је први представник линије ЈЗ, инсталиран искључиво на моделе са погоном на задње точкове са аутоматским мењачем. Током своје историје, мотор се производио у јапанској фабрици Тахан, у власништву Тоиота Мотор, до 2007. године.

Тоиота 1ЈЗ-ГЕ се у целини етаблирала као довољно стабилан, сигуран и моћан мотор. Могу се разликовати две главне серије мотора - 1990. и 1995. са интегрисаним ВВТ-и системом са променљивим временом регулације вентила.

Технические характеристики

Запремина мотора, кубни цм	2491
Максимална снага, КС	280
Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Потрошено гориво	Врхунски бензин (АИ-98) Бензин
Потрошња горива, л / 100 км	КСНУМКС - КСНУМКС
тип мотора	6-цилиндрични, 24-вентилски, ДОХЦ, течно хлађени
Додати. информације о мотору	променљиви систем развода времена
Максимална снага, КС (кВ) при о / мин	280 (206)/6200
Степен компресије	КСНУМКС - КСНУМКС
Пречник цилиндра, мм	86
Ход клипа, мм	71.5
Суперцхаргер	Турбина Двоструко турбо пуњење
Механизам за промену запремине цилиндара	не

• Тоиота 1ЈЗ-ГЕ има блок са 6 уздужних (линијских) цилиндара и 24 вентила, од којих су 4 по цилиндру. Не постоји хидраулични компензатор;
• Систем за паљење је разводник (прва генерација) и колут до колута (друга генерација: 1 калем = 2 свеће);
• Обртни моменат на мотору је 250 Н * м = 4000 о / мин;
• Потрошња горива на аутопуту - 8.3 литара, ау граду 14.2 литара (на пример, Тоиота Марк 2 из 1999.);
• Механизам за дистрибуцију гаса - каиш;
• Радни век мотора који је прогласио произвођач износи 350.000 км;
• Пречник клипа је 86 мм, ход је 71,5;
• Систем убризгавања у јединици се дистрибуира;
• Снага је 200 кс, степен компресије је 10: 1.

Модификације

1ЈЗ-ФСЕ Д4 - произведен од 2000. до 2007. године.

1ЈЗ-ГТЕ је једина верзија са турбинама. У моделу је побољшана снага, повећан је степен компресије (9), обртни моменат је знатно повећан (до 378 Н * м).

Проблеми са 1ЈЗ-ГЕ

Боље је систем за паљење увек одржавати потпуно сувим, врло је подложан влази;

Повећана потрошња уља при великој километражи због хабања прстенова стругача уља;

Прилично кратак радни век ВВТ-и вентила;

Пумпа такође ради мало, вентили захтевају периодично подешавање.

Подешавање

Подешавање мотора са природним усисавањем увек је прилично сумњиво питање у погледу резултата. Можете да промените брегасте осовине, лептир за гас, да укључите рачунар, али нећете добити солидно повећање.

Инсталација турбине или компресора на атмомотор биће много скупља и мање поуздана од замене на верзији 1ЈЗ-ГТЕ са турбопуњачем.

Видео о мотору 1ЈЗ-ГЕ

Тоиота 1ЈЗ-ГЕ мотор - Легендарни јапански аспиратор