Мотор Ренаулт М5Пт
По први пут, француски произвођачи мотора самостално (без посредовања Ниссана) развили су нови мотор ТЦе линије. Главна сврха је уградња на водеће и спортске моделе аутомобила Ренаулт.
Опис
Производња агрегата почела је 2011. године у фабрици у Сеулу (Јужна Кореја). И тек 2017. први пут је представљен на међународном сајму аутомобила.
Серија мотора М5Пт има неколико верзија. Први је опште намене, или цивилни, а два су спортски. Разлика лежи у снази јединице (погледајте табелу).
М5Пт је 1,8-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем капацитета 225-300 КС. са и обртним моментом 300-420 Нм.
Инсталиран на Ренаулт аутомобилима:
- Еспаце В (2017-н/вр);
- Талисман И (2018-XNUMX);
- Мегане ИВ (2018-данас).
Поред ових модела, мотор се уграђује и на подружницу Алпине А110 од 2017. године до данас.
Алуминијумски блок цилиндара обложен челичним облогама. Глава цилиндра је такође алуминијумска, са две брегасте осовине и 16 вентила. На цивилној верзији мотора нису уграђени фазни регулатори, али је на спортским постојао по један за свако вратило.
Мотори са унутрашњим сагоревањем нису били опремљени хидрауличним компензаторима. Термички зазор вентила се регулише избором потискивача након 80 хиљада километара аутомобила.
Погон ланчаног развода. Ресурс ланца без одржавања је 250 хиљада км.
За турбо пуњење се користи турбина ниске инерције компаније Митсубисхи. Спортске верзије мотора опремљене су напреднијим Твин Сцролл турбо пуњачима.
Систем убризгавања горива са директним убризгавањем горива.
Технические характеристики
| Производитель | Ренаулт Гроуп |
| Запремина мотора, цм³ | 1798 |
| Снага, л. Витх | 225 (250-300) * |
| Обртни момент, Нм | 300 (320-420) * |
| Степен компресије | 9 |
| Цилиндар блок | алуминијум |
| Број цилиндара | 4 |
| Глава цилиндра | алуминијума |
| Пречник цилиндра, мм | 79.7 |
| Ход клипа, мм | 90.1 |
| Број вентила по цилиндру | 4 (ДОХЦ) |
| Временски погон | круг |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Турбопуњач | турбина Митсубисхи, (Твин Сцролл)* |
| Регулатор времена вентила | не, (2 фазни регулатори)* |
| Систем за довод горива | ињектор, ГДИ директно убризгавање горива |
| Гориво | Бензин АИ-98 |
| Еколошки стандарди | evro КСНУМКС |
| Ресурс, споља. км | КСНУМКС (КСНУМКС) * |
| Локација | попречно |
*Вредности у заградама су за спортске верзије мотора.
Поузданост
Мотор М5Пт се сматра веома поузданим погонским склопом, посебно у поређењу са М5Мт. Турбина има прилично висок радни век (200 хиљада км). Разводни ланац такође има велику маргину сигурности.
Одсуство фазних регулатора на основном моделу јединице наглашава његову поузданост. Познато је да почињу да пропадају након 70 хиљада км вожње аутомобила, понекад се таква сметња јавља раније.
Са благовременим и квалитетним сервисом, неагресивним радом и употребом висококвалитетних техничких течности, мотор је у стању да пређе више од 350 хиљада км без значајнијих кварова.
Слаба места
Висока поузданост мотора са унутрашњим сагоревањем не елиминише присуство слабости. Мотор није погодан за рад на ниским температурама околине.
У хладном времену примећује се замрзавање вентила за гас и замрзавање гасовода картера. У првом случају се губи потисак мотора, у другом се уље истискује из система за подмазивање (понекад кроз шипку за мерење уља).
Тиминг дриве. Са агресивном вожњом, ланац не може да се носи са прекомерним оптерећењима, протеже се. Постоји опасност од искакања, што ће резултирати савијеним вентилима. Таква сметња се манифестује на 100-120 хиљада километара.
Уз истезање, недостатак хидрауличних подизача може се приписати слабим тачкама.
Остали кварови који су се десили нису критични, постоје изоловани случајеви (плутајући ход у празном ходу, електрични кварови, итд.), чији је главни узрок повезан са лошим одржавањем мотора.
Одрживост
Треба напоменути да се мотор са унутрашњим сагоревањем не одликује високом лакоћом одржавања. Главну улогу у томе игра алуминијумски (читај: једнократни) блок цилиндра. Поновно облагање је могуће само на блоку погодном за ову сврху.
Нема проблема у проналажењу резервних делова потребних за поправку, али овде морате узети у обзир њихову прилично високу цену.
Ако желите, можете пронаћи уговорни мотор и заменити га неуспелим.
Дакле, може се извући једини закључак - мотор М5Пт је потпуно поуздана јединица са стриктним поштовањем препорука произвођача.
