Мотор Ниссан КГ15ДЕ

Тема јапанских аутомобила и квалитета њихове израде је готово неограничена. Данас се модели из Јапана могу такмичити са светски познатим немачким аутомобилима.

Наравно, ни једна индустрија не може без недостатака, али када купујете, на пример, модел од Ниссана, уопште не можете да бринете о поузданости и издржљивости - ови квалитети су увек високи.

Прилично популаран агрегат за неке Ниссанове моделе је добро познати мотор КГ15ДЕ, коме је много простора посвећено мрежи. Мотор припада читавој серији мотора, почевши од КГ13ДЕ до КГ18ДЕН.

Кратка историја

Ниссан КГ15ДЕ се не може назвати засебним елементом серије мотора, за његово стварање коришћена је основа практичнијег КГ16ДЕ, који се одликовао повећаном потрошњом. Дизајнери су смањили пречник цилиндра за 2.4 мм и уградили другачији систем клипа.

Таква побољшања дизајна довела су до повећања степена компресије на 9.9, као и до економичније потрошње горива. Истовремено, снага се повећала, иако не тако приметно - 109 КС. на 6000 о/мин.

Мотор је радио кратко - само 6 година, од 2000. до 2006. године, уз стално усавршавање и усавршавање. На пример, 2 године након пуштања прве јединице, мотор КГ15ДЕ је добио променљиви систем вентила, а механички гас је замењен електронским. На првим моделима је уграђен систем за смањење емисије ЕГР, али је 2002. године уклоњен.

Као и други Ниссанови мотори, КГ15ДЕ има важну грешку у дизајну - нема хидрауличне подизаче, што значи да ће током времена бити потребно подешавање вентила. Такође, на овим моторима је уграђен разводни ланац са довољно дугим веком трајања, који се креће од 130000 до 150000 км.

Као што је раније поменуто, јединица КГ15ДЕ је произведена само 6 година. Након тога, ХР15ДЕ је заузео своје место, са побољшаним техничким карактеристикама и перформансама.

Технические характеристики

Да бисте разумели могућности мотора, требало би да се детаљније упознате са његовим карактеристикама. Али одмах се мора разјаснити да овај мотор није створен да би регистровао нове могућности велике брзине, мотор КГ15ДЕ је идеалан за мирну и сталну вожњу.

Марк	ИЦЕ КГ15ДЕ
тип мотора	У реду
Радна запремина	КСНУМКС цмКСНУМКС
Снага мотора у односу на број обртаја у минути	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Обртни момент у односу на број обртаја у минути	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Број цилиндара	4
Број вентила	16 (4 по 1 цилиндру)
Блок цилиндара, материјал	Ливено гвожђе
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм
Степен компресије	09.09.2018
Препоручени октански број горива	95
Потрошња горива:
- када возите у граду	8.6 литара на 100 км.
- када возите аутопутем	5.5 литара на 100 км.
- са мешовитим типом вожње	6.6 литара на 100 км.
Zapremina motornog ulja	КСНУМКС литара
Толеранција уља за отпад	До 500 грама на 1000 км
Препоручено моторно уље	КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС
Промена уља	После 15000 км (у пракси - после 7500 км)
Норма заштите животне средине	Еуро 3/4, квалитетан катализатор

Главна разлика од погонских јединица других произвођача је употреба висококвалитетног ливеног гвожђа за производњу блока, док све остале компаније преферирају крхкији алуминијум.

Приликом избора аутомобила са мотором КГ15ДЕ, обратите пажњу на економичну потрошњу горива - 8.6 литара на 100 км у градској вожњи. Прилично добар показатељ за радну запремину од 1498 цм3.

Да бисте одредили број мотора, на пример, када поново региструјете аутомобил, само погледајте десну страну блока цилиндра јединице. Постоји посебна област са утиснутим бројем. Врло често је број мотора прекривен посебним лаком, иначе се врло брзо може формирати слој рђе.

Поузданост мотора КГ15ДЕ

Како се изражава таква ствар као што је поузданост агрегата? Све је врло једноставно, значи да ли ће возач успети да стигне до одредишта са било којим изненадним кваром. Не треба мешати са датумом истека.

Мотор КГ15ДЕ је прилично поуздан, због следећих фактора:

• Систем за убризгавање горива. Карбуратор, због недостатка електронских компоненти, омогућава вам да победите у убрзању и трзају са места, али чак и уобичајено зачепљење млазница ће довести до застоја мотора.
• Блок цилиндра од ливеног гвожђа и поклопац главе цилиндра. Материјал са прилично дугим веком трајања, али не воли нагле промене температуре. У моторима са блоком од ливеног гвожђа треба сипати само висококвалитетно расхладно средство, најбољи је антифриз.
• Висок степен компресије са малом запремином цилиндра. Као закључак - дужи радни век мотора без губитка снаге.

Произвођач није навео ресурс мотора, али из прегледа возача на Интернету можемо закључити да је то најмање 250000 км. Правовременим одржавањем и неагресивном вожњом може се продужити до 300000 км, након чега је потребно извршити велики ремонт.

Агрегат КГ15ДЕ апсолутно није погодан као основа за подешавање. Овај мотор има просечне техничке карактеристике и дизајниран је само за мирну и равномерну вожњу.

кг15 мотор. Шта треба да знате?

Списак главних кварова и метода за њихово отклањање

Најчешћи су кварови мотора КГ15ДЕ, али се квалитетним и благовременим одржавањем могу минимизирати или избећи.

Истегнути разводни ланац

Веома ретко се може наћи покварени ланац разводног механизма, али чешћа појава је његово истезање. У чему:

• Мотор се слабо покреће или се уопште не покреће. Истовремено, потребно је да стартер обавља дуг рад, што такође утиче на његов радни век.
• Појава плутајуће брзине у празном ходу.
• Могући су кварови, веома слични последицама неуспеле свећице.
• Повећан ниво буке током рада мотора.

Постоји само један излаз из ситуације - замена временског ланца. Сада постоји много висококвалитетних аналога, чија је цена прилично приступачна, тако да нема потребе за куповином оригинала, чији је ресурс најмање 150000 км.

Мотор се неће покренути

Проблем је врло чест, а ако временски ланац нема никакве везе с тим, онда треба обратити пажњу на такав елемент као што је вентил за гас. На моторима, чија је производња почела 2002. године (Ниссан Сунни), уграђени су електронски амортизери, чији поклопац захтева периодично чишћење.

Други разлог може бити зачепљена мрежа пумпе за гориво. Ако чишћење није помогло, највероватније је сама пумпа за гориво отказала. За његову замену није увек потребна помоћ стручњака сервисне станице, овај поступак се ради ручно.

И као последња опција - неуспели калем за паљење.

Звиждук

Најчешће се јавља када се ради на малим брзинама. Узрок овог звиждука је каиш алтернатора. Његов интегритет можете проверити директно на мотору, довољан је визуелни преглед. Ако постоје микропукотине или огреботине, ремен алтернатора заједно са ваљцима треба заменити.

Сигнални уређај који је постао неупотребљив је ремен алтернатора, лампица за пражњење батерије може постати. У овом случају, ремен једноставно клизи око ременице и генератор не обавља потребан број обртаја. Приликом поправке, требало би да проверите и сензор радилице.

Оштри трзаји при ниским обртајима

Посебно је осетљив на почетку вожње и када се укључи прва брзина, аутомобил се такође трза током убрзања. Проблем није критичан, у потпуности ће вам омогућити да дођете до куће или до најближе сервисне станице, али решење ће захтевати укључивање чаробњака за подешавање ињектора. Највероватније, морате да флешујете ЕЦУ систем или видите како раде главни сензори подешавања. Овај проблем се јавља и на моделима са механичким и аутоматским мењачем.

Кратак животни век катализатора

Последица неисправног катализатора је црни дим из издувне цеви (то су заптивке или прстенови вентила који нису постали неупотребљиви, као и квар ламбда сонде), и повећање нивоа ЦО. Након појаве црног густог дима, катализатор треба одмах заменити.

Краткотрајне компоненте система за хлађење

Систем за хлађење мотора КГ15ДЕ нема дуг радни век. На пример, након замене термостата, након неког времена, могу се наћи капи расхладне течности, посебно на месту где се налази заптивач бунара за свеће. Често пумпа или сензор температуре не раде.

Које уље треба сипати у мотор

Врсте уља за мотор КГ15ДЕ су стандардне: од 5В-20 до 20В-20. Треба имати на уму да је моторно уље веома важна компонента његовог правилног рада и издржљивости.

Да бисте максимално продужили радни век аутомобила, поред уља, сипајте само гориво са октанским бројем наведеним у упутству за употребу. За мотор КГ15ДЕ, као што упутство показује, овај број је најмање 95.

Списак аутомобила на којима је КГ15ДЕ инсталиран

Листа аутомобила са мотором КГ15ДЕ:

• Самсунг СМ3
• Ниссан Тиида
• Ниссан Сунни
• Ниссан Алмера Н16
• Ниссан Блуебирд Силпхи