Мотор Ниссан МР20ДЕ - АвтоТацхки

Садржина

Историја мотора Ниссан МР20ДЕ
Технические характеристики
Поузданост мотора
Списак најчешћих кварова и метода за њихово отклањање
Које уље је најбоље сипати у мотор
Који аутомобили су опремљени мотором МР20ДЕ

Давне 1933. године спојиле су се две познате корпорације: Тобато Имоно и Нихон Сангио. Не вреди улазити у детаље, али годину дана касније представљено је званично име нове замисли - Ниссан Мотор Цо., Лтд.

И скоро одмах компанија почиње да испоручује Датсун аутомобиле. Како су оснивачи рекли, ови аутомобили су створени искључиво за Јапан.

Годинама касније, бренд Ниссан је један од лидера у дизајну и продаји аутомобила. Познати јапански квалитет јасно је изражен у сваком примерку, у сваком новом моделу.

Историја мотора Ниссан МР20ДЕ

Погонске јединице компаније Ниссан (земља Јапан) заслужују одвојене речи. Ово су мотори са дугим веком трајања, прилично су економични, у складу са општеприхваћеним еколошким стандардима и јефтини су за одржавање и поправку.

Велика производња МР20ДЕ мотора почела је 2004. године, али неки извори тврде да ће 2005. бити тачнија цифра. Дугих 13 година производња агрегата није заустављена, а данас наставља да функционише како треба. Према бројним тестовима, мотор МР20ДЕ чврсто заузима пету позицију по поузданости широм света.

Редослед инсталације за различите моделе компаније:

Ниссан Лафеста. Класичан, удобан миниван који је угледао свет 2004. године. Дволитарски мотор постао је идеална јединица за тело, чија је дужина била скоро 5 метара (4495 мм).
Ниссан А модел прилично сличан претходном представнику. Ниссан Серена је миниван, чија је конфигурација укључивала уградњу погона на задње точкове и погона на сва четири точка.
Ниссан блуебирд. Аутомобил, који је почео да се производи 1984. године и претрпео је много промена од 1984. до 2005. године. Године 2005. мотор МР20ДЕ је уграђен на каросерије лимузина.
Ниссан Касхкаи. Која је представљена друштву 2004. године, а тек 2006. почела је масовна производња. Мотор МР20ДЕ, запремине 0 литара, постао је идеална основа за аутомобил који се производи у различитој опреми и до данас.
Ниссан Кс-траил. Један од најпопуларнијих кросовера, који се разликује од модела других произвођача по својој компактности. Развој Ниссан Кс-траил-а обављен је још 2000. године, али 2003. године аутомобил је већ добио свој први рестилинг.

Ниссан МР20ДЕ мотор Може се рећи да је мотор МР20ДЕ, чије су рецензије само позитивне, јавно власништво, јер је поред горе наведених модела инсталиран и на аутомобиле Ренаулт (Цлио, Лагуна, Мегане). Јединица се етаблирала као поуздан и издржљив мотор, са ретким кваровима, углавном због неквалитетних компоненти.

Технические характеристики

Да бисте разумели све могућности мотора, требало би да сазнате његове техничке карактеристике, које су сажете у табели ради лакшег разумевања.

Марк	МР20ДЕ
тип мотора	У реду
Радна запремина	КСНУМКС цмКСНУМКС
Снага мотора у односу на број обртаја у минути	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Обртни момент у односу на број обртаја у минути	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Број цилиндара	4
Број вентила	16 (4 по 1 цилиндру)
Блок цилиндара, материјал	Алуминијум
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм
Степен компресије	10.2
Препоручени октански број горива	95
Потрошња горива:
- када возите у граду	11.1 литара на 100 км.
- када возите аутопутем	7.3 литара на 100 км.
- са мешовитим типом вожње	8.7 литара на 100 км.
Zapremina motornog ulja	КСНУМКС литара
Толеранција уља за отпад	До 500 грама на 1000 км
Препоручено моторно уље	КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС
Промена уља	После 15000 км
Радна температура	КСНУМКС степени
Норма заштите животне средине	Еуро 4, квалитетан катализатор

Треба разјаснити да се са модерним уљем мора чешће заменити. Не сваких 15000 км, већ после 7500-8000 км. Врсте уља које су најпогодније за мотор су наведене у табели.

Постоји и тако важан параметар као што је просечан радни век, који произвођач није навео у вези са мотором са унутрашњим сагоревањем МР20ДЕ. Али, према бројним прегледима на мрежи, време рада ове јединице је најмање 300 км, након чега постаје неопходно извршити велики ремонт.

Број мотора се налази на самом блоку цилиндра, тако да његова замена може бити праћена одређеним потешкоћама због регистрације јединице. Ниссан МР20ДЕ мотор Број се налази испод заштите инсталиране на издувном колектору. Прецизнији водич може бити шипка за мерење нивоа уља. Када купују половни аутомобил, сви возачи га не пронађу одмах, јер се број може сакрити испод слоја рђе.

Поузданост мотора

Познато је да је јединица за напајање МР20ДЕ постала поуздана замена за добро познати КР20ДЕ, који је уграђен на аутомобиле од 2000. године. МР20ДЕ има дужи радни век (ремонт је потребно извршити тек након 300 км), као и боље карактеристике газа.

Од карактеристика дизајна:

Нема хидрауличних подизача. Због тога, са изненадном појавом куцања, потребно је одмах подесити зазоре вентила. Наравно, мотор ће свеједно радити, али најбоље је потрошити неколико подложака, који се најчешће користе за подешавање, а не смањивати век трајања јединице. Фазни регулатор је такође инсталиран на усисном вратилу.
Присуство временског ланца. Што је, с једне стране, добро, али с друге, значи да има додатних проблема. На пример, са данашњом разноликошћу произвођача аутомобилских делова, веома је тешко пронаћи прави квалитет. Врло често може бити потребна замена зупчастог ремена чак и након 20000 км.
Резнице брегастог вратила и рукавци радилице. Овакво конструктивно решење омогућава смањење унутрашњег отпора мотора и побољшање његове промаје и брзине.
Гас контролише електронска јединица, а треба истаћи и убризгавање у више тачака.

Ниссан МР20ДЕ мотор Листа најчешћих кварова за овај мотор је веома мала и укључује такве проблеме у којима возач не само да може доћи до куће или сервисног центра, већ и возити више од сто километара, брза замена мотора није потребна. Само ако контролна јединица није отказала.

Али, треба имати на уму да је ова јединица, чија је поузданост прилично висока, створена искључиво за мирну и одмерену вожњу. Подешавање ради побољшања његових технолошких квалитета неће радити. На пример, чак и инсталирање турбине ће довести до потребе за варењем колектора, куповином ојачаног БПГ-а, инсталирањем снажније пумпе за гориво и многим другим побољшањима. Након уградње турбине, снага мотора ће се повећати на 300 КС, али ће се његов ресурс значајно смањити.

Списак најчешћих кварова и метода за њихово отклањање

Као што је раније поменуто, на аутомобилу са убризгавањем са мотором МР20ДЕ, практично нема проблема у којима возач не може доћи до свог одредишта или најближе сервисне станице и биће потребан хитан ремонт система. Али ипак, требало би да спречите квар на време, или, ако до њега дође, не одлажите поправке на неодређено време. Самодијагноза није увек добар излаз из ситуације.

Проблем са плутањем

Често се јавља чак и на новим аутомобилима, чија је километража управо прешла границу од 50000 км. Плутајућа брзина је најизраженија у празном ходу, а многи власници аутомобила, без напрезања, одмах одвезу ауто код сервисера или сервисера за системе ињектора. Али немојте журити, само запамтите уређај јединице МР20ДЕ.

Овај мотор је опремљен електронским гасом, на чијем пригушивачу се временом формирају наслаге угљеника. Као резултат - недовољно снабдевање горивом и ефекат плутајуће брзине. Излаз је једноставна употреба посебне течности за чишћење, која се продаје у погодним аеросолним лименкама. Довољно је нанети танак слој течности на склоп гаса, оставити неколико минута и обрисати сувом крпом. Упутство има детаљан опис ове операције.

Прегревање мотора

Ниссан МР20ДЕ мотор Проблем је чест, због недовољно квалитетних електронских компоненти, а не због квара система хлађења: термостата, пумпе (пумпа се изузетно ретко мења) или сензора празног хода. Прегревање мотора неће довести до његовог заустављања, ЕЦУ ће једноставно смањити брзину на одређени ниво, што ће такође узроковати губитак снаге.

То се дешава због чињенице да сензори протока ваздуха не раде исправно, односно термистор, који је део њих. Врло често сензор температуре може да повећа очитавање тачно за половину, што систем доживљава као прегревање мотора и насилно смањује његову брзину. За квалитетан и исправан рад система, термистор мора бити замењен.

Повећана потрошња уља

Масложор многи доживљавају као почетак тренутка када је потребно направити скуп ремонт мотора. Али не треба журити, јер разлог за то могу бити клипни прстенови или заптивке вентила, чији је животни век дошао до краја. Тада се поред повећане потрошње уља могу формирати наслаге и на унутрашњој површини цилиндра или тамо где се налазе клипови. Компресија у цилиндрима је смањена.

Карактеристике указују на дозвољену потрошњу уља за отпад, али ако мотор троши много више уља, онда треба предузети мере. Замена прстенова, чији сет није прескуп, захтеваће ангажовање стручњака из квалитетне сервисне станице. Пре замене потребно је извршити такву операцију као што је раскосовка - чишћење клипних прстенова од чађи, а након тога - проверите каква је компресија у цилиндрима.

Растезање разводног ланца

Ниссан МР20ДЕ мотор Може се помешати са зачепљеним гасом, јер су симптоми потпуно исти: неуједначен рад у празном ходу, изненадни кварови у мотору (који су слични квару једне од свећица), смањене карактеристике снаге, куцање при убрзању.

Потребно је заменити разводни ланац. Цена комплета за мерење времена је прилично приступачна, али можете купити и лажни. Замена ланца је брза, цена поступка није висока.

Појава оштрог и непријатног звиждука

Звиждук постаје изражен на недовољно загрејаном мотору. Звук се постепено смањује или потпуно нестаје након пораста температуре мотора. Разлог за овај звиждук је каиш који је уграђен на генератор. Ако споља на њему нису видљиви никакви недостаци, онда се ремен алтернатора може једноставно затегнути тамо где се налази замајац. Ако се појаве уганућа или пукотине, онда је ремен алтернатора најбоље заменити новим.

Како правилно променити свећице

Горе наведени кварови нису страшни ако се отклоне на време. Али тако једноставна операција као што је обртни момент свјећица може бити права трагедија, након чега је потребно замијенити ланац или каиш главе цилиндра.

Затегните свећице на мотору МР20ДЕ само момент кључем. Сила од 20 Нм не сме бити прекорачена. Ако се примени већа сила, може доћи до микропукотина на навојима у блоку, што ће узроковати утростручење. Заједно са искључењем мотора, који се повећава пропорционално пређеним километрима, глава блока може бити прекривена расхладном течношћу, аутомобил ради у трзајима, посебно када је уграђен ХБО.

Због тога је неопходно користити момент кључ. А свећице је најбоље мењати на хладном мотору.

Које уље је најбоље сипати у мотор

Да би ресурс мотора МР20ДЕ одговарао подацима наведеним у техничкој документацији, потребно је благовремено променити сав потрошни материјал: филтере за уље и гориво, као и уље. Уљну пумпу такође треба периодично проверавати. Поред замене потрошног материјала, вентиле треба периодично подешавати (за дуг радни век треба их подешавати на сваких 100000 км).

Произвођач мотора МР20ДЕ саветује коришћење само висококвалитетних уља, као што су Елф 5В40 или 5В30. Наравно, заједно са уљем мења се и филтер. Елф 5В40 и 5В30 имају добар вискозитет и густину и могу трајати дуго времена. Али најбоље је не мењати уље сваких 15000 км (као што је назначено у техничком опису), већ да ову операцију радите чешће - након 7500-8000 км и водите рачуна о кориту мотора.

Што се тиче бензина, боље је не штедјети и напунити мотор горивом са октанским бројем од најмање 95, како каже упутство за поправку. Такође, сада на тржишту постоји велики број адитива који ће спасити не само систем горива, већ и живот мотора.