Опел З20ЛЕТ мотор
Дволитарски мотор З20ЛЕТ са турбопуњачем први пут је сишао са производне траке 2000. године у Немачкој. Мотор је био намењен популарним моделима Опел ОПЦ и уграђиван је у аутомобиле Астра Г, Зафира А, као и Спеедстер тарга.
Бензински мотор је био заснован на дволитарској јединици која је била тражена у то време - Кс20КСЕВ. Замена групе цилиндра и клипа омогућила је повећање степена компресије на 8.8 јединица, што је позитивно утицало на перформансе мотора са турбопуњачем.
З20ЛЕТ је добио скоро непромењену БЦ главу од ливеног гвожђа са следећим пречникима вентила: 32 и 29 мм, усисним и издувним, респективно. Дебљина вођице клапног вентила је 6 мм. Брегасте осовине су добиле следеће параметре - фаза: 251/250, пораст: 8.5 / 8.5 мм.
Карактеристике З20ЛЕТ
Дволитарски З20ЛЕТ ИЦЕ снаге до 200 КС опремљени су контролном јединицом Босцх Мотрониц МЕ 1.5.5 и турбином Боргварнер К04-2075ЕЦД6.88ГЦЦКСК, способном да пумпа до 0.6 бара. Ово је било сасвим довољно да достигне 5600 КС при 200 о/мин. Максимални капацитет млазница у отвореном стању је 355 цц.
| Кључне карактеристике З20ЛЕТ | |
|---|---|
| Запремина, цм3 | 1998 |
| Максимална снага, хп | 190-200 |
| Максимални обртни момент, Нм (кгм)/рпм | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | |
| Potrošnja, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Тип | Редни, 4-цилиндарски |
| Пречник цилиндра, мм | 86 |
| Максимална снага, хп (кВ)/р/мин | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | |
| КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС | |
| Степен компресије | 08.08.2019 |
| Ход клипа, мм | 86 |
| Модели | Астра Г, Зафира А, Спеедстер |
| Приближан ресурс, хиљада км | 250+ |
* Број мотора се налази на БЦ на споју са мењачем, испод кућишта филтера уља.
Године 2004. појавиле су се две модификације З20ЛЕТ - З20ЛЕР и З20ЛЕЛ, чија је главна разлика била контролна јединица Босцх Мотрониц МЕ 7.6. Новине су се разликовале једна од друге само у верзијама фирмвера истог блока. Ови мотори су уграђени на аутомобиле Опел Астра Х и Зафира Б.
Мотор З20ЛЕТ је био у производњи до 2005. године, након чега је почела производња још снажнијег мотора З20ЛЕХ, који се разликовао од свог претходника по вратилима, ојачаној клипњачи и клипној групи, замајцу, заптивци главе цилиндра, бензину и уљне пумпе, млазнице и издувни систем као и турбина.
2010. године коначно је завршена серијска производња турбо мотора са унутрашњим сагоревањем породице З. Заменила их је позната јединица А20НФТ.
Предности и карактеристични кварови З20ЛЕТ
Прозодија
- Повер.
- Обртни момент.
- Могућност подешавања.
Против
- Велика потрошња уља.
- Издувни колектор.
- Уље цури.
Један од најчешћих проблема са З20ЛЕТ је банално конзумирање уља. Ако мотор почне да дими и троши уље без мере, највероватније разлог за то лежи у заптивкама вентила.
Плутајућа брзина и бука могу указивати на стварање пукотине у издувном колектору. Наравно, овај проблем можете решити заваривањем, али постављање новог колектора биће много поузданије.
Цурење уља је још један од најчешћих проблема код З20ЛЕТ мотора. Највероватније цури заптивка главе цилиндра.
Агрегати З20ЛЕТ имају погон разводног ремена, који се мора заменити сваких 60 хиљада километара. У случају ломљења зупчастог ремена, З20ЛЕТ савија вентил, па је боље да га не затегнете заменом.
Тунинг З20ЛЕТ
Најчешћа опција за повећање перформанси снаге З20ЛЕТ је флешовање његовог ЕЦУ-а. Замена програма ће повећати снагу на 230 КС. Али да би све функционисало поуздано, било би боље додати интеркулер, исећи катализаторе и подесити ЦУ за све ово. Након таквих манипулација, аутомобил ће се понашати много брже, јер ће његова максимална снага достићи 250 КС.
Да бисте се кретали још даље дуж путање подешавања З20ЛЕТ, можете „бацити“ турбину из ЛЕХ модификације на мотор. Такође ће вам требати ОПЦ ињектори, пумпа за гориво Валбро 255, мерач протока, квачило, интеркулер, издувни гас без катализатора и, наравно, висококвалитетна контролна јединица.
Закључак
Генерално, можемо рећи да је турбо мотор З20ЛЕТ сасвим достојан агрегат и да се и даље показује подношљиво у раду, наравно, ако се редовно сервисира, користе се оригинални потрошни материјали и течности, сипају добар бензин и не возе "на граница“ способности.
