Опел З10КСЕ мотор
Садржина
Овако мало познати мало кубатурни мотор Опел З10КСЕ инсталиран је само на Опел Цорса или Агуила, што је разлог за ниску популарност јединице. Међутим, сам мотор има уравнотежене техничке карактеристике, омогућавајући вам да добијете прихватљив ниво удобности чак и када возите "субкомпактни аутомобил".
Историја настанка мотора Опел З10КСЕ
Почетак производње великих размера почео је у првој половини 2000. године, а завршен је тек 2003. године. Током читавог периода производње направљене су многе додатне серије које никада нису продате и које је Опел продавао буквално на велико - у наше време можете слободно пронаћи одређени Опел З10КСЕ мотор, и то по релативно ниској цени.
У почетку је овај мотор развијен за уградњу на трећу генерацију буџетских верзија Опел Цорсе, међутим, због загушења у складиштима, немачки бренд је такође одлучио да угради Опел З10КСЕ Опел Агила мотор.
Захваљујући програму за оптимизацију производње у фабрикама за склапање аутомобила, Опел З10КСЕ мотор има много структурних сличности са остатком 1-литарских погонских агрегата марке.
Мотор припада серији мотора ГМ породице 0, која поред Опел З10КСЕ укључује и З10КСЕП, З12КСЕ, З12КСЕП, З14КСЕ и З14КСЕП. Сви мотори из ове серије имају сличан принцип рада и немају разлике у одржавању.
Спецификације: шта је посебно у вези са Опел З10КСЕ?
Овај агрегат има линијски 3-цилиндрични распоред, где сваки цилиндар има 4 вентила. Мотор је атмосферски, има распоређено убризгавање горива и лагану главу цилиндра од алуминијума.
| Капацитет агрегата, цц | 973 |
|---|---|
| Максимална снага, КС | 58 |
| Максимални обртни момент, Н*м (кг*м) при рев. /мин | 85 (9)/3800 |
| Пречник цилиндра, мм | 72.5 |
| Број вентила по цилиндру | 4 |
| Ход клипа, мм | 78.6 |
| Степен компресије | 10.01.2019 |
| Временски погон | Ланац |
| Фазни регулатор | Ниједан |
| Турбо појачање | Ниједан |
Издувни гас агрегата је у складу са еколошким стандардом Еуро 4. Стабилан рад мотора се примећује само када се пуни горивом класе АИ-95 - када се користи бензин са нижим октанским бројем, може доћи до детонације, као код већине произведених 3-цилиндричних мотора крајем 20. века. Просечна потрошња горива Опел З10КСЕ мотора достиже 5.6 литара на сто километара.
За поуздан рад дизајна агрегата, произвођач препоручује коришћење уља класе 5В-30. Укупно ће бити потребно више од 3.0 уља за потпуну замену техничке течности. Просечна потрошња уља на 1000 км вожње је 650 мл - ако је потрошња већа, онда се мотор мора послати на дијагностику, иначе је могуће оштро смањење радног века.
У пракси, ресурс за развој компоненти мотора је 250 км, међутим, уз благовремено одржавање, животни век се може повећати. Дизајн мотора предвиђа могућност већег ремонта, који, с обзиром на релативно ниску цену резервних делова, неће оштетити буџет возача. Просечна цена новог уговорног мотора Опел З000КСЕ износи 10 рубаља и може се разликовати у зависности од региона земље. Регистарски број мотора налази се на горњем поклопцу.
Слабости и недостаци дизајна: за шта се припремити?
Чинило се да би релативна једноставност дизајна мотора требала повољно утицати на поузданост погонске јединице, али Опел З10КСЕ пати од већине проблема "одраслих" мотора. Конкретно, најчешћи проблеми са овим мотором су:
- Кварови у електричном делу опреме - овај квар карактерише релативно лош квалитет ожичења за напајање, а такође може указивати на квар ЕЦУ. У сваком случају, замена ожичења мотора опцијом већег капацитета имаће позитиван ефекат на ресурс мотора - након било какве озбиљне интервенције у дизајну мотора, неће бити сувишно заменити каблове;
- Прекид разводног ланца - на овом мотору, ланац има ресурс од само 100 км, што ће захтевати најмање 000 заказане замене током целог радног века. Ако се занемари благовремена промена временског ланца, могуће су веома жалосне последице - за Опел З2КСЕ, прекид је пун;
- Квар уљне пумпе или термостата - ако сензор температуре показује благо висока очитавања, а мотор почне да сипа уље, онда је време да проверите систем хлађења. Пумпа за уље и термостат у Опел З10КСЕ су слабе карике у дизајну агрегата.
Такође је потребно обратити пажњу на избирљивост мотора према квалитету уља.
Ако занемарите пуњење буџетских возова, онда је могуће добити нагло смањење радног века хидрауличних подизача.
Тунинг: да ли је могуће надоградити Опел З10КСЕ?
Овај мотор се може прилагодити или направити надоградњу снаге, али у већини случајева то нема смисла. Атмосферски 3-цилиндрични мотор од једног литра може добити повећање снаге у региону од 15 коњских снага, под условом:
- Инсталације за хладно убризгавање;
- Уклањање стандардног катализатора;
- Трептање електронске контролне јединице.
Подешавање мотора није економски изводљиво - надоградња за повећање снаге за 15 коња коштаће око половину уговореног мотора. Стога, ако желите да повећате потенцијал снаге Опел Цорсе или Агуиле, боље је уградити други мотор серије ГМ породице 0 капацитета 1.0 или 1.2 литра. Цена је скоро иста као код Опел З10КСЕ са модификацијама, али су поузданост и ресурси производње компоненти већи.
Произвођач стриктно не препоручује уградњу јединице за убризгавање на Опел З10КСЕ - такво подешавање мотора је изузетно болно, до потпуне неприкладности.
