Ниссан КГ18ДД мотор - АвтоТацхки

Садржина

Технические характеристики
Поузданост мотора
Одрживост
Какво уље сипати
Аутомобили на којима је уграђен овај мотор

Ниссан Моторс је модеран тип мотора који има једноставне методе именовања за сваки мотор.

Ово су имена не једног специфичног мотора, већ и декодирања његовог типа:

јединица серије;
запремина;
метода убризгавања.
остале карактеристике мотора.

КГ је породица четвороцилиндарских ИЦЕ које је развио Ниссан. Линија производа укључује не само варијанте уобичајених ДОХЦ мотора, већ и варијанте производа са директним убризгавањем (ДЕО Ди). Постоје и мотори који раде на течни гас КГ18ДЕН. Све КГ моторе карактерише присуство механизма који вам омогућава да промените фазе дистрибуције гаса, што омогућава да се мотор сматра аналогом ВВТи.

Познато је да се кг18дд производи у Јапану и Мексику. Мотор је подешен да постигне обртни момент при ниским обртајима и високим нивоима снаге. Ово је неопходно како би се осигурало да мотор реагује на педалу. Као материјал за производњу мотора одабрано је ливено гвожђе, глава цилиндра је направљена од алуминијума. Такође, детаљи имају велики утицај на карактеристике функционалности мотора:

МПИ убризгавање горива;
клипњаче од кованог челика;
полиране брегасте осовине;
алуминијумски усисни колектор.

КГ18ДЕ је опремљен Н-ВЦТ технологијом коју је развио Ниссан и награђен је РЈЦ технолошком наградом 2001. године.

Серија мотора Ниссан КГ су модели бензинских мотора са унутрашњим сагоревањем произвођача Ниссан Моторс. Ову серију представљају четвороцилиндрични и четворотактни модели, чија запремина може бити једнака:

КСНУМКС Л;
КСНУМКС Л;
КСНУМКС Л;
КСНУМКС л.

Присуство система промене фазе је типично за подручја дистрибуције гаса у подручју усисног шахта. Неки мотори из асортимана опремљени су системом директног убризгавања.

1,8-литарски мотор је опремљен Ниссановим варијабилним тајмингом, оптимизованим за нормалне услове градске вожње. Растављену фотографију можете погледати испод. Ниссан КГ18ДД мотор

Технические характеристики

Запремина мотора, кубни цм	1769
Максимална снага, КС	КСНУМКС - КСНУМКС
Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин.	158 (16)/2800 161 (16)/4400 163 (17)/4000 163 (17)/4400 165 (17)/4400
Потрошено гориво	Бензин Врхунски бензин (АИ-98) Обичан бензин (АИ-92, АИ-95) Benzin AI-95
Потрошња горива, л / 100 км	КСНУМКС - КСНУМКС
тип мотора	4-цилиндрични, 16 вентила, ДОХЦ
Додати. информације о мотору	3
Емисија ЦО2 у г / км	КСНУМКС - КСНУМКС
Пречник цилиндра, мм	КСНУМКС - КСНУМКС
Број вентила по цилиндру	4
Максимална снага, КС (кВ) при о / мин	114 (84)/5600 115 (85)/5600 116 (85)/5600 117 (86)/5600 120 (88)/5600 122 (90)/5600 125 (92)/5600
Механизам за промену запремине цилиндара	не
Суперцхаргер	Не
Старт-стоп систем	не
Степен компресије	КСНУМКС - КСНУМКС
Ход клипа, мм	88.8

Поузданост мотора

Да бисте утврдили поузданост мотора, важно је знати о његовим позитивним и негативним странама.

Предности јединице:

Постоје ињектори - усисни колектори. Управо су КГ бензински агрегати били међу првима који су практиковали употребу овог система. Пре тога, коришћен је само за аутомобиле са типом дизел мотора.
Да би се обезбедило потпуно сагоревање горива, користи се део посебног вентила у колектору и регулатор притиска горива. Прераспоређује проток ваздуха у зависности од оптерећења и брзине, као и од могућности стварања вртлога у комори за сагоревање.
Контролни конектор маф сензора вам омогућава да пратите процес сагоревања горива. Због затвореног положаја контролног вентила, када се мотор загрева и ради на малом броју обртаја, постиже се додатни вртлог протока горива. Ово побољшава карактеристике сагоревања горива у цилиндру и смањује ниво оксида азота и угљеника.
Провера излазних сигнала ињектора се врши без проблема;
Лакши катализатор има 50% већу радну површину због новог дизајна главе клипа, што пружа могућности за побољшање еколошких параметара мотора.
Заменљива спојница ввт и 91091 0122 приликом извођења радова на поправци.
За мотор је загарантована пуна усклађеност са нивоом строгих еколошких стандарда Е4 у Немачкој и еколошких стандарда који су ступили на снагу 2005. године у европским земљама.
Ниссанов мотор има модел Нисс КГ18ДЕ који има уграђен систем који омогућава потпуну дијагностику. У случају било каквог, чак и најбезначајнијег квара компоненти издувног система, то ће бити забележено током дијагностике на возилу и забележено у меморији система.

Недостатак модела је што га је тешко поправити, то може учинити само специјалиста са великим практичним искуством у поправци мотора. Такође, понекад возачи примећују да се мотор не покреће по хладном времену.