Мотор Ниссан КА20ДЕ
Бензински мотор КА20ДЕ са главом цилиндра са две осовине појавио се 1991. године као замена за 2,0-литарски З20 (ОХЦ НА20С у другој генерацији Ниссан Атласа). Ланац се користи у погону његовог механизма за дистрибуцију гаса (развод) (ланчани механизам, који се одликује отпорношћу на хабање, тихим радом, отпорношћу на нагле промене температуре, несумњиво је поузданији од гумених зупчастих каишева).
Његова замена је ретка појава, која се јавља углавном након вожње од више од 300 хиљада км (препоручује се превентивни преглед након 100 хиљада км). Значајно хабање се манифестује у облику:
- висока бука,
- излаз шипке затезача
- померање времена вентила због прескакања ланца за 1 - 2 зуба (подешено компјутерском дијагностиком).
Замену ланца треба извршити у складу са тачним подударањем ознака времена (инсталација са ознакама на карикама ланца помереним у односу на ознаке на зупчаницима радилице и брегасте осовине може изазвати квар мотора аутомобила).
обележавање
Ознака КА20ДЕ значи:
КА - Серија мотора (из линијске 4-цилиндричне секције),
20 - Запремина (2,0 литра),
Д - Мотор са две горње брегасте осовине (ДОЦХ),
Е - Електронско убризгавање горива.
Серију Ниссан КА представљају јединице КА20ДЕ, КА24Е и КА24ДЕ. Са позитивне стране, карактерише га једноставност, поузданост, издржљивост, са негативне стране - релативно висока потрошња горива (за КА20ДЕ се сагорева 100-12 литара бензина на 15 км у градском режиму, 8-9 литара на аутопуту режиму, у мешовитом (10/15) - 10,5 л) и сложености поправке и одржавања (нарочито у поређењу са Тојотом), што је повезано са прилично густим "паковањем" чворова испод хаубе.
Ресурс мотора говори о високој поузданости и издржљивости мотора - није било могуће пронаћи фабричке податке, у пракси, на пример, за Ниссан Цараван, испада више од 300 хиљада километара (подложно подешавању које уклања око 200 КС са точкова - уградња усисног разводника, пригушивача гаса, брегастих вратила са опругама, отвора главе цилиндра, лаганих кованих клипова за већи (~ 11) степена компресије и клипњача, ињектора ... - испада више од 350 хиљада км ).
Оцена мотора према дриве2.ру је 4+.
Возила са мотором КА20ДЕ
Мотор са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ) КА20ДЕ уграђен је на следеће Ниссанове моделе (број је избоден са стране издувне гране на споју мотора и мењача):
- Атлас 10 2000 Супер Лов ГЕ-СХ4Ф23 (1999-2002), ТЦ-СХ4Ф23 (2003-2005), Х2Ф23 (1999-2003);
- Цараван ГЕ-ВПЕ25 (2001 г.), ЛЦ-ВПЕ25 (2005 г.);
- Датсун ГЦ-ПД22 (1999 - 2001);
као и на Исузу ЦОМО ГЕ-ЈВПЕ25-С48Д 2001 - 2003, Исузу ЕЛФ АСХ2Ф23, Исузу Фарго ЈВПЕ24.
Све наведене аутомобиле карактерише ултра-низак садржај штетних материја у издувним гасовима – мотор је опремљен ЛЕВ системом (Е-ЛЕВ индекс – емисије су 50% чистије од стандарда 2000, 2005). Јединица ради на мешавини ваздуха и бензина у односу 40:1.
Технические характеристики
Главни технички параметри су дати у табели:
| Име | Вредност |
|---|---|
| Глава цилиндра | ДОХЦ, 4 цилиндра |
| Материјал блока цилиндара | ливено гвожђе |
| Запремина мотора, цм 3 | 1998 |
| Снабдевање мешавином | усисни колектор/убризгавање карбуратора |
| Снага мотора, х.п. (кВ) | 120 (88) при 5200 о/мин |
| Досадно, мм | 86 |
| Ход клипа, мм | 86 |
| Максимални обртни момент, Нм (кг-м) / о/мин | КСНУМКС (КСНУМКС) / КСНУМКС |
| Компресија | 9.500:1 |
| Гориво | КСНУМКС, КСНУМКС |
| Лежајеви радилице, ком. | 5 |
| Тиминг | круг |
Запремина увијеног уља је 4,1 литара. Замена се препоручује након 7 - 500 км (потрошња је приближно 15 г на 000 км). Мотор је веома осетљив на квалитет - требало би да изаберете оригинал из серије "за бензин" са вискозитетом 500В-1000, 5В-30, 5В-40, 10В-30.
Ако КА20ДЕ поквари, можете надоградити на 2.0-литарски НП300 са 114 КС, произведен од 2008. до данас.
