Мотор Ниссан ХР15ДЕ - АвтоТацхки

Садржина

Историјски подаци
Технические характеристики
Поузданост мотора
Одрживост
Какво уље сипати?
Списак Ниссан аутомобила са мотором хр15де

Ниссанови мотори за савременог купца су се показали као приступачни, поуздани и имају дуг век трајања. Мотори серије ХР15ДЕ уграђени на тако познате аутомобиле као што је Ниссан Тиида од 2004. године, чак и данас, имају много мање шансе за поправку у поређењу са својим конкурентским колегама.

Историјски подаци

Историја стварања савремених мотора обухвата кратку историју неколико генерација мотора са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), који су временом унапређивани и прилагођавани променљивим условима рада.

Први Ниссанов мотор појавио се 1952. године и био је четвороцилиндрични редни мотор са карбуратором, запремине је износио само 860 цм³. Управо је овај први мотор са унутрашњим сагоревањем, уграђен на аутомобиле од 1952-1966, постао оснивач модерних Ниссан мотора.

Од 2004. године Ниссан је доживео прекретницу - почела је производња најновије ХР серије мотора у то време. Од 2004. до 2010. године развијени су и произведени следећи мотори:

ХР10ДДТ;
ХР12ДЕ;
ХР12ДДР;
ХР14ДЕ;
ХР15ДЕ;
ХР16ДЕ.

Прва три модела били су линијски троцилиндрични мотори - то јест, клипови су се налазили у једном реду и покретали су радилицу. Последња три модела су већ били четвороцилиндрични мотори. Важне карактеристике мотора серије ХР биле су комбинација велике снаге и умерених токсичних емисија у атмосферу. Одређени број модела је био опремљен турбо пуњачем, што је технички омогућило да се развије максимална снага од мотора без турбине. Модели су произведени са малим временским интервалима, главне разлике су биле разлика у запремини коморе за сагоревање и степену компресије.

ХР15де мотор

Погледајте овај видео на Јутјубу

Мотор ХР15ДЕ је био један од најоптималнијих четвороцилиндарских мотора у то време у поређењу са застарелим претходницима. Ако су стари модели имали већу потрошњу горива, онда је код новог модела ова цифра смањена на минимум. Већина компоненти и склопова је направљена од алуминијума, што је у великој мери олакшало дизајн. Такође, повећан је обртни момент агрегата, који је најпогоднији за градски саобраћајни циклус, чак и са саобраћајним застојима. Уз велику снагу међу свом „браћом“, овај мотор је био најлакши, а нова технологија за полирање трљајућих површина омогућила је смањење коефицијента трења за 30%.

Технические характеристики

Прва ствар са којом се возачи понекад сусрећу приликом куповине аутомобила је тражење таблице са серијским бројем мотора. Проналажење ових података је прилично једноставно - произвођач их је утиснуо на предњој страни блока цилиндра, близу стартера. Мотор Ниссан ХР15ДЕ

Сада пређимо на дешифровање ознака слова и бројева мотора. У називу ХР15ДЕ, сваки елемент има своју ознаку:

серија произведеног мотора је означена са прва два слова "ХР";
запремина мотора је означена бројем, који се мора поделити са 10. За нашу серију мотора, овај параметар је 1,5 литара;
после бројева долази слово "Д", што означава да сваки цилиндар има четири вентила (два усисна и два издувна), као и две брегасте осовине;
последње слово "Е" означава да су на овом моделу мотора уграђене млазнице.

Главне карактеристике мотора снаге су приказане у табели испод:

Параметар	Вредност
Врста мотора	четвороцилиндрични, са шеснаест вентила, течно хлађен
Запремина мотора	1498 цм³
тип времена	ДОХЦ
Ход клипа	КСНУМКС мм
Степен компресије	10.5
Број компресионих прстенова	2
Број прстенова за стругање уља	1
Ред паљења	КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС
Компресија	Фабрика - 15,4 кг / цм² Минимум - 1,95 кг / цм² Разлика између цилиндара – 1,0 кг/цм²
Степен компресије	10.5
Снага	99-109 ХП (при 6000 о/мин)
Обртни момент	139 – 148 кг*м
(при 4400 о/мин)
Гориво	AI-95
Комбинована потрошња горива	КСНУМКС л

Мотор ХР15ДЕ је једноредни 4-цилиндрични мотор - агрегат има једну радилицу, коју покрећу четири клипа распоређена један поред другог. Запремина мотора је један од најважнијих показатеља на који возачи обраћају пажњу - снага зависи од тога. За модел ХР15ДЕ износи 1498 цм³, што му даје снагу од око 99-109 коњских снага.
Мотор са 16 вентила - сваки цилиндар има два усисна и два издувна вентила. Упркос дискусији инжењера - шта је поузданије - ланац или каиш, произвођач сматра да је поузданије користити временски ланац.
Преклапање вентила је минимизирано дефазером брегастог вратила који је инсталиран на овом моделу мотора. Овај уређај обезбеђује максимално могуће углове успоравања отварања и затварања усисних вентила.
Течно хлађење - препоручљиво је користити антифриз као радну течност. Термостат, који обезбеђује оптимални температурни режим мотора, ради у опсегу расхладне течности 77-83,5 °.
Редослед паљења 1-3-4-2 - Овај дијаграм приказује редослед паљења мешавине горива у комори за сагоревање. За његов несметан рад потребно је благовремено мењати батерију и користити свећице које препоручује произвођач.
Важно је напоменути да модел мотора има добре индикаторе обртног момента, што га чини угоднијим за управљање аутомобилом у урбаном окружењу.
Гориво које се користи је АИ-95, међутим, судећи по рецензијама возача, овај "свеједи" мотор савршено ради на бензину АИ-92 без губитка снаге.

Поузданост мотора

Скоро сваки власник аутомобила зна да ресурс било ког мотора у великој мери зависи од услова његовог рада. Ако особа воли брзу и „агресивну“ вожњу, повећава се оптерећење трљајућих компоненти и склопова, а повећава се трошење делова. Често прегревање доприноси разблажењу уља, које нема времена да формира довољну количину уљног филма. Поред тога, непоштовање температурног опсега може довести до деформације главе цилиндра, уласка расхладне течности у комору за сагоревање и озбиљног оштећења групе цилиндар-клип.

Вреди обратити пажњу на следеће тачке:

Ниссан производи моделе са ланчаним или зупчастим погоном, који је сигурно поузданији од каиша.
Приликом прегревања, мотори ове серије ретко пуцају на главу цилиндра.
Модели серије ХР су увек били препознати као најбољи и најпоузданији међу свом "браћом" на свету.

Ресурс агрегата ХР15ДЕ је најмање 300 хиљада километара, али то је далеко од границе. У складу са правилима рада описаним у приручнику, као и благовременом заменом уља и филтера за уље, ресурс се повећава на 400-500 хиљада пређених километара.

Одрживост

Један од мањих недостатака или "муха у маси" је тежак рад на поправци овог модела. Потешкоће уопште не настају због неквалитетне монтаже или недостатка делова за поправку, већ због густог „особља“ у моторном простору. На пример, да бисте уклонили генератор да бисте га заменили, мораћете да одврнете суседне компоненте и склопове. Несумњиво позитивно је то што ови мотори и њихове компоненте ретко захтевају поправку.

Ако вам је једног дана мотор почео лоше да се загрева, појавио се затроил, детонација или је аутомобил почео да се трза током вожње, онда је километража вашег аутомобила већ више од 300 хиљада километара.

Произвођач такође препоручује да власници аутомобила са великом километражом увек носе са собом моторно уље, расхладну течност, течност за аутоматски мењач и дијаграм ожичења. У случају нужде контактирање аутосервиса, то ће у великој мери помоћи аутомеханичару у поправци.

Какво уље сипати?

Квалитетно моторно уље игра огромну улогу у дуговечности "срца" вашег аутомобила. Модерно тржиште нафте нуди огроман избор - од најјефтинијих до најскупљих брендова. Произвођач препоручује да не штедите на моторном уљу и користите синтетичко моторно уље марке Ниссан, које се продаје само у специјализованим продавницама.