Мотор МЗ 250 - шта вреди знати о томе? На којим бициклима је коришћен? Који су њени технички подаци?

Прелаз из 80-их у 90-е био је веома добар период за компанију МЗ. Тада је почела масовна производња мотоцикала опремљених мотором МЗ 250. Једноцилиндрични агрегат, монтиран на рам са централним профилом кутије, добро се показао у свим условима. МЗ ЕТЗ 250 је мотоцикл који је освојио срца многих љубитеља вожње на два точка. Ове машине су се добро показале како у свакодневној вожњи тако и на викенд рутама. Уверите се и сами да су мотори МЗ 250 комбинација функционалности, једноставности дизајна и поузданости у једном.

Мотор МЗ 250 - шта вреди знати о овом дизајну?

Желите да знате колико је моћан мотор МЗ 250? Или вас занима како функционише овај погон мотоцикла? Први мотори уграђени на мотоцикле МЗ ЕЦ 250 и ЕМ 250 били су двотактни. Повратно прање није једина карактеристика овог мотора. Такође треба напоменути ефикасно ваздушно хлађење погонске јединице. Прелеп, дуралуминијски и ребрасти цилиндар је карактеристика која овај дизајн издваја од свих осталих који су били доступни у то време. Унутар цилиндра мотора МЗ 250 налазила се кошуљица цилиндра од ливеног гвожђа и посебно дизајниран систем канала. У моторима ЕТЗ 150 је изгледало слично, иако су се разликовали у много мањој снази.

Параметри овог склопа мотоцикла

Права посластица за љубитеље старих аутомобила је постављање квачила директно на радилицу. За једноцилиндрични мотор од 250цц, ово гарантује несметан рад у празном ходу без додавања гаса. Максимална снага мотора ЕТЗ 250 била је око 21 КС. Истовремено, запамтите да је максимални обртни момент био 5200 о / мин, што је дало 27,4 Нм. Употреба мотоцикла са мотором МЗ 250 захтевала је подмазивање мешавином горива и уља 50:1. То јест, приликом допуњавања бензина, било је потребно додати специјално уље. У супротном, постојао је велики ризик од заглављивања мотора.

Колико дуго траје мотор МЗ 250? Када је потребан ремонт?

Да ли желите да знате колико мотор МЗ 250 може да издржи? Уз правилан рад, ова врста конструкције може издржати километражу од 40 км. километара. Ово је заиста много, с обзиром на то да се ради о старим моторима који нису имали технолошка решења. После неког времена потребно је заменити клип, лежајеве на вратилу, а такође и регенерисати саму радилицу. Због прекомерног хабања конструкције, снага мотора ће такође бити приметно мања.

МЗ Тропи, или неки други сродни модел мотоцикла, био је одличан као радно возило. Описано од нас Чак и данас, двотактни мотор може дуго трајати ако се одржава у врхунском стању. Запамтите да је за исправан рад мотора из МЗ 250 потребан одговарајући карбуратор и подешавање мешавине горива и ваздуха. У супротном, чак и покретање мотоцикла са мотором МЗ 250 биће проблематично.

Пхото. главни: Таргор Веттон са Википедије, ЦЦ БИ-СА 3.0