Мотор Митсубисхи 4Б10
Мотори

Мотор Митсубисхи 4Б10

17.02.2023 /

Широм света, назив "Светски мотор" додељен је погонским јединицама серије 4Б10, 4Б11. Упркос чињеници да су направљени за уградњу на јапанске аутомобиле Митсубисхи Ланцер, њихова популарност и потражња достижу амерички континент, али већ под ознаком Г4КД.

Конструктивно, моторни блокови су ливени од чврстог алуминијума, унутра је притиснут рукав од ливеног гвожђа (укупно 4). Основа за производњу била је платформа Глобал Енгине Мануфацтуринг Аллианце (ГЕМА). Успешно је створен заједничким напорима три компаније Цхрислер, Митсубисхи Моторс, Хиундаи Мотор.

Обе серије мотора са унутрашњим сагоревањем садрже четири вентила по цилиндру, две брегасте осовине, МИВЕЦ електронски систем за дистрибуцију гаса. Контрола се врши не само на усисном ходу, већ и на издуву.Мотор Митсубисхи 4Б10

Спецификације, бренд, локација

  • произвођач: Митсубисхи Моторс Цорпоратион, ако говоримо о уградњи на јапански бренд. У свим осталим случајевима, ознака се примењује у складу са земљом произвођача, на пример, Словачка, САД;
  • серија: 4Б10, 4Б11 или Г4КД мотор за треће стране;
  • период производње 2006;
  • база блока: алуминијум;
  • тип система напајања: ињектор;
  • линијски распоред четири цилиндра;
  • резерва хода клипа: 8.6 цм;
  • пречник цилиндра: 8.6 цм;
  • степен компресије: 10.5;
  • запремина 1.8 литара (2.0 за 4Б11);
  • индикатор снаге: 165 кс при 6500 обртаја у минути;
  • обртни момент: 197 Нм при 4850 о/мин;
  • разред горива: АИ-95;
  • Еуро-4 стандарди;
  • тежина мотора: 151 кг у пуној брзини;
  • потрошња горива: 5.7 литара у комбинованом циклусу, приградски аутопут 7.1 литар, у граду 9.2 литра;
  • потрошња (потрошња уља): до 1.0 л / 1 хиљада км, са хабањем клипне групе, рад у тешким условима, посебно климатско окружење;
  • учесталост редовног техничког прегледа: сваких 15000 км;
  • индикатор снаге подешавања: 200 КС;
  • тип убризгавања: електронски;
  • облоге за поправку: величина корака 0,025, каталошки број 1115А149 (црна), 1052А536 (боја мање).
  • тип система паљења: електронски контролисано време паљења на четири намотаја.

Комора за сагоревање је једнослојног типа и централног распореда свећа. Вентили се налазе под благим нагибом у односу на главу цилиндра и шупљину коморе, што му омогућава да се добије компактан облик. Улазни и излазни канали су постављени унакрсно. Седишта вентила су направљена од посебне издржљиве легуре кермета. Исте вођице вентила се користе на усисним и издувним вентилима. Избор потрошног материјала и поправке сада не одузимају много времена.

Уметци и пет лежајева су уграђени у главне рукавце радилице. Зглоб број 3 преузима целокупно оптерећење са радилице.

Систем за хлађење (јакна) специјалног дизајна - без средњег канала. Расхладна течност не циркулише између цилиндара, само око периметра. Уљна млазница се користи за систематско подмазивање разводног ланца.

Сви клипови (ТЕИКИН) су од ливеног алуминијума. Ово је да се смањи тежина конструкције, али се удубљења на површини клипова повећавају. Материјал за израду клипњача био је ковани челик високе тврдоће. Радилица је кована, дизајн има пет лежајева (ТАИХО) и 8 противтега. Вратови се налазе на једнакој удаљености један од другог под углом од 180 °. Ременица радилице је од ливеног гвожђа. На површини се налази посебан канал за клинасти ремен погонских механизама.

Поузданост мотора

Агрегати серије 4Б1, који укључују 4Б10 и 4Б12, сматрају се једним од најпоузданијих и доказаних "годинама". Није за ништа што су инсталирани на бројним европским и америчким брендовима.

Просечан радни век мотора је 300 км. У складу са основним правилима и препорукама, цифра прелази ознаку од 000 км. Штавише, такве чињенице нису изоловане.

Било је могуће значајно повећати поузданост агрегата након неуспешног пуштања 1.5-литарског мотора. Можда, ако не за "један и по", судбина мотора серије 4Б10 и 4Б12 је непозната.Мотор Митсубисхи 4Б10

Извршене су следеће измене: пријемник за усисавање, ДМРВ, механизам клипњаче, систем за дистрибуцију гаса, фазни мењачи, уграђен је нови тип фирмвера у електронску управљачку јединицу мотора. Модели који се продају у земљама ЗНД посебно су „задављени” у смислу снаге на око 150 КС. Ово се објашњава износом плаћања пореза који прелази лимит.

Још једна карактеристика. Упркос потрошњи горива АИ-95, мотор се добро носи са АИ-92. Истина, након првих или наредних 100 км почиње куцање, потребно је подешавање вентила, јер нема хидрауличних подизача.

Типични кварови мотора линије 4Б10

  • благи звиждук из ваљкастог лежаја компресора. Проблем се елиминише баналном заменом новом;
  • цврчање: карактеристична карактеристика погонских јединица ове линије. Многи власници аутомобила почињу да се нервирају због овога, у реду је, то је ток посла;
  • након 80 км вожње, карактеристичне су вибрације мотора при малим брзинама, које не прелазе 000 - 1000 о / мин. Истрошене свећице, оштећене електричне инсталације. Елиминише се заменом елемената система паљења, провером каблова на интегритет помоћу мултиметра. Грешка система паљења се систематски приказује на централној конзоли инструмената;
  • сензор радилице прерано поквари;
  • шиштање у пределу пумпе за гориво. Нормалан рад мотора на који треба навикнути.

Упркос неким мањим проблемима, агрегат се показао са позитивне стране. Висок обртни момент, економичан, непретенциозан, бројне рецензије власника аутомобила потврђују горе наведено.

Мало људи зна да је 4-литарски мотор креиран на бази 10Б2.0 посебно за спортске аутомобиле као што су Митсубисхи Ланцер Еволутион и Митсубисхи Ланцер Раллиарт. Карактеристике су импресивне. Још једном сте се уверили у "снагу" мотора.

Одрживост

Присуство слободног простора унутар моторног простора олакшава многе врсте поправки без прибегавања помоћи механизма за подизање, рупе за преглед. Довољан капацитет хидрауличне дизалице.

Захваљујући слободном приступу многим чворовима у моторном простору, мајстор замењује истрошене делове новим без потешкоћа и додатног демонтаже. Овим се не могу похвалити сви европски брендови аутомобила. Брз приступ сервису, брза замена делова – спречене су веће поправке.

Блок склоп Митсубисхи Ланцер 10. 4Б10

ознаке времена

Механизам за дистрибуцију гаса заснива се на две брегасте осовине. Покрећу их метални ланац кроз ланчанике. Рад ланца је тих због карактеристика дизајна. Само 180 веза. Ланац иде дуж површине сваке од ВВТ звезда радилице. Разводни ланац има три спојне плоче са унапред постављеним наранџастим ознакама. Они служе као сигнални уређаји за положај звезда. Свака ВВТ звезда има 54 зуба, радилица је 27 звездица.

Затезање ланца у систему обезбеђује хидраулични затезач. Састоји се од клипа, стезне опруге, кућишта. Клип притиска на ципелу, чиме се обезбеђује аутоматско подешавање напетости.

Врста уља за пуњење агрегата

Произвођач препоручује пуњење мотора Митсубисхи 1.8 уљем са класом најмање полусинтетике: 10В - 20, 10В-30. Запремина је 4.1 литара. Да би продужили век трајања мотора, свесни власници аутомобила попуњавају синтетику, класе: 5В-30, 5В-20. Замена уља се врши у интервалима од 15000 км. Приликом рада са техничким алатом у посебним условима, праг се смањује за трећину.

Није препоручљиво сипати моторно уље на минералној бази у мотор са високим бројем обртаја.

Списак возила са унапред инсталираним моторима серије 4Б10

Додај коментар