Мазда РФ-Т ДИ мотор
Садржина
2.0-литарски дизел мотор Мазда РФ-Т ДИ или 2.0 ДиТД производио се од 1998. до 2004. године и инсталиран је на најпопуларније моделе компаније свог времена, као што су 323, 626 или Премаци. Укупно су постојале три различите модификације таквог агрегата: РФ2А, РФ3Ф и РФ4Ф.
Линија Р-мотора такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: РФ и Р2.
Спецификације мотора Мазда РФ-Т 2.0 ДиТД
| Тачна запремина | 1998 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 90 кс |
| Обртни момент | 220 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 18.8 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | да |
| Какво уље сипати | 4.7 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2/3 |
| Приближан ресурс | 300 км |
| Тачна запремина | 1998 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 100 - 110 кс |
| Обртни момент | 220 - 230 Нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 18.8 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ, интеркулер |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | ВГТ |
| Какво уље сипати | 4.7 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2/3 |
| Приближан ресурс | 275 км |
Тежина РФ-Т ДИ мотора је 210 кг (са прикључком)
Број мотора РФ-Т ДИ налази се на споју блока са главом
Потрошња горива Мазда РФ-Т ДИ
Користећи пример Мазде 626 из 2000. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени мотором РФ-Т 2.0 ДиТД
| 323 ВИ (БЈ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 626 В (ГФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| премаци И (ЦП) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми РФ-Т ДИ
Ова јединица нема власничке слабости, њени проблеми су типични за дизел моторе
Мотор не воли лево дизел гориво, лако је доћи до поправке опреме за гориво
Турбина није позната по свом највећем ресурсу, у распону од 100 до 200 хиљада км
Боље је мењати зупчасти каиш на сваких 100 км, иначе ће покварити клацкалицу ако се поквари
Овде нема хидрауличних подизача и сваких 100 км вентил ће морати да се подеси
