Мазда Р2 мотор - АвтоТацхки

Садржина

Карактеристике дизајна
Технические характеристики
Предности и мане
Велики кварови
Одржавање
На којим аутомобилима је инсталирано

Мазда Р2 је класичан четворотактни предкоморни мотор запремине 2.2 литра, који ради на дизел мотору. Направљен је посебно за тешка возила. Разликује се по поузданости и великом радном периоду.

ИЦЕ Р2

Карактеристике дизајна

Атмосферски агрегат Р2 развијен је средином осамдесетих година прошлог века за камионе.

Овај мотор има четири цилиндра распоређена у једном реду, директни погон вентила и брегасту осовину која се налази на врху. Сваки цилиндар има један усисни и један издувни вентил.

Такође је опремљен механички контролисаном дистрибутивном пумпом за гориво високог притиска, међутим, за неке моделе Киа Спортаге, програмери су опремили пумпу за гориво високог притиска електричном контролом. Овај тип пумпе карактерише компактност, равномерно снабдевање горивом кроз цилиндре и одличан рад при великим брзинама. Одржава неопходан притисак у систему, у зависности од режима рада мотора.

пумпа за убризгавање Р2

Уграђена је радилица са осам противтега. Као погон механизма за дистрибуцију гаса користи се зупчасти каиш.

Дизајнер је користио кратак клип, што је повећало запремину. Блок цилиндра без рукава са уљним пролазима у облику крста, направљен од ливеног гвожђа, има високу чврстоћу, али у исто време додаје тежину јединици. Главе блокова су направљене од легуре алуминијума, што позитивно утиче на снагу и економске перформансе мотора. Сензор положаја брегасте осовине налази се испод поклопца. Подешавање термичких зазора вентила врши се помоћу подложака.

Р2 обезбеђује убризгавање предкомора, односно гориво прво улази у предкомору, која је са цилиндром повезана са неколико малих канала, тамо се запали, а затим улази у главну комору за сагоревање, где потпуно сагорева.

Једна од најважнијих карактеристика мотора је дизајн клипова, који укључује посебне обликоване термички компензујуће уметке који спречавају прекомерно ширење легура и на тај начин смањују зазор између површина цилиндра и клипа.

Вратило мотора са унутрашњим сагоревањем је опремљено динамичким пригушивачем који побољшава карактеристике дистрибуције гаса.

Прикључци мотора се делимично покрећу зупчастим каишем.

Мазда Р2 има затворени систем ваздушног хлађења са принудном циркулацијом расхладне течности, коју обезбеђује центрифугална пумпа.

Технические характеристики

Производитель	мазда
Запремина цилиндра	2184 цм3 (2,2 литра)
Максимална снага	64 коњске снаге
Максимални обртни моменат	140 ХМ
Препоручено моторно уље (по вискозитету)	5W-30, 10W-30, 20W-20
Број цилиндара	4
Број вентила по цилиндру	2
Гориво	Дизел гориво
Тежина	КСНУМКС килограм
тип мотора	У реду
Степен компресије	22.9
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Просечна потрошња горива на 100 километара	Градски циклус - 12 л; Мешовити режим - 11 л; Сеоски циклус - 8 литара.
Препоручено уље (по произвођачу)	Лукоил, Ликуи Моли
Ход клипа	94 мм

Број мотора се налази на блоку цилиндра испод усисне гране.

Предности и мане

Један од главних недостатака представљеног дизел мотора је глава цилиндра, унутар које се формирају пукотине због прегревања. Проблематично је идентификовати овај недостатак, на његов изглед указује интензивно загревање мотора током убрзања.

У већини крајева наше земље тешко је пронаћи главу цилиндра и неке друге елементе за Р2, па се за то често користе главе од РФ-Т или Р2БФ мотора.

Веома је тешко самостално извршити подешавање Р2, највероватније ћете морати да прибегнете помоћи стручњака.

Предност јединице лежи у необичном дизајну клипова и целе клипњаче и клипне групе. Одличан је за радни камион или миниван јер има доста снаге и такође има одличну вучу при ниским обртајима. Мотор није намењен за вожњу великом брзином.

Велики кварови

"Р2" је прилично поуздан мотор и није склон сталним кваровима, али му се дешавају невоље:

Престаје да се стартује због квара ињектора или квара пумпе за гориво и свећица;
Хабање временских елемената или улазак протока ваздуха у систем за довод горива доводи до његовог нестабилног рада;
Црни дим се појављује због ниске компресије, квара опруге млазнице или заглављивања игле у атомизеру;
Страни ударци настају ако ниво компресије не одговара наведеним вредностима, или услед раног убризгавања запаљиве смеше, хабања БПГ елемената.

"Р2" има добру могућност одржавања, али као што је већ поменуто, компоненте за њега није увек лако пронаћи, из тог разлога морате да их позајмите од других мотора, на пример, од Мазде РФ, Р2АА или МЗР-ЦД.

Репаир Р2

Одржавање

Прво одржавање по прописима врши се након 10 хиљада километара. Истовремено се мења моторно уље, филтери уља и ваздуха, мери се притисак на јединици и подешавају вентили.

После 20 км, врши се друго одржавање које подразумева дијагностику свих система мотора и замену филтера уља и горива.

Трећи МОТ (након 30 хиљада км) укључује замену расхладне течности и филтера за уље, провлачење вијака главе цилиндра.

Зупчасти ремен се мора мењати на сваких 80 км, иначе ће се сломити и савијати вентили.

Ињекторе је потребно мењати сваке године, батерија, антифриз и црева за гориво трају 2 године. Каишеви за причвршћивање се троше након две и по године. Сваке четири године треба ажурирати систем рециркулације издувних гасова.