Мазда ФП мотор
Садржина
Мазда ФП мотори су модификације ФС мотора са смањењем величине. Техника је веома слична ФС по дизајну, али има оригинални блок цилиндра, радилицу, као и клипове и клипњаче.
ФП мотори су опремљени главом са 16 вентила са две брегасте осовине које се налазе на врху главе цилиндра. Механизам за дистрибуцију гаса покреће зупчасти каиш.
Мотори имају хидрауличне подизаче. Тип паљења мотора - "дистрибутер". Постоје две врсте ФП мотора - модел за 100 или 90 коњских снага. Снага компресије најновијег модела достиже ознаку - 9,6: 1, разликује се у фирмверу и пречнику вентила за гас.
Мазда ФП има одличну функционалност и прилично је издржљива. Мотор је способан да пређе више од 300 километара ако се редовно одржава и на њега се примењују само висококвалитетна мазива и гориво. Поред тога, мотор Мазда ФП може бити потпуно ремонтован, јер је подложан ремонту.
Карактеристике Мазда ФП мотора
| Параметри | Вредности |
|---|---|
| Конфигурација | L |
| Број цилиндара | 4 |
| Волумен, л | 1.839 |
| Пречник цилиндра, мм | 83 |
| Ход клипа, мм | 85 |
| Степен компресије | 9.7 |
| Број вентила по цилиндру | 4 (2- усис; 2 – издув) |
| Механизам дистрибуције гаса | ДОХС |
| Рад цилиндара | КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС-КСНУМКС |
| Називна снага мотора, узимајући у обзир учесталост ротације радилице | 74 кВ - (100 кс) / 5500 о/мин |
| Максимални обртни момент с обзиром на брзину мотора | 152 Нм / 4000 о/мин |
| Систем напајања | Дистрибуирано убризгавање, допуњено контролом ЕФИ |
| Препоручени бензин, октански број | 92 |
| Еколошки стандарди | - |
| Тежина, кг | 129 |
Дизајн мотора Мазда ФП
Четворотактни бензински мотори са 16 вентила опремљени су са четири цилиндра, као и електронски контролисаним системом за убризгавање горива. Мотор има уздужни распоред цилиндра опремљених клиповима. Радилица је уобичајена, њене брегасте осовине су постављене на врху. Затворени систем хлађења мотора ради на посебној течности и одржава принудну циркулацију. ФП је погодан за комбиновани систем подмазивања мотора.
Цилиндар блок
| Параметри | Вредности |
|---|---|
| Материјали | Ливено гвожђе високе чврстоће |
| Пречник цилиндра, мм | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Удаљеност између цилиндара (до медених оса суседних цилиндара у блоку) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Радилица
| Параметри | Вредности |
|---|---|
| Пречник главних жлебова, мм | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пречник жлебова клипњаче, мм | КСНУМКС - КСНУМКС, КСНУМКС |
Клипњаче
| Параметри | Вредности |
|---|---|
| Дужина, мм | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пречник рупе на врху главе, мм | КСНУМКС - КСНУМКС |
Одржавање ФП мотора
- Промена уља. Интервал од 15 хиљада километара је норма за интензитет замене уља за аутомобиле Мазда модела Цапелла, 626 и Премаци. Ови аутомобили имају ФП моторе, величине 1,8 литара. Суви мотори држе до 3,7 литара моторног уља. Ако се филтер за уље промени током поступка замене, треба сипати тачно 3,5 литара уља. Ако се филтер не замени, додаје се 3,3 литра моторног уља. Класификација уља према АПИ - СХ, СГ и СЈ. Вискозитет - САЕ 10В-30, што значи уље ван сезоне.
- Замена зупчастог ремена. Према прописима о одржавању, овај поступак се мора обавити једном на 100 километара возила.
- Замена свећица. На сваких 30 километара потребно је заменити и свеће. Ако су платинасте свећице уграђене у мотор, оне се мењају на сваких 000 километара. Препоручене свећице за Мазда ФП моторе су Денсо ПКЈ80ЦР000, НГК БКР16Е-8 и Цхампион РЦ5ИЦ.
- Замена ваздушног филтера. Овај део се мора мењати на сваких 40 километара аутомобила. Сваких 000 километара филтер мора да се провери.
- Замена система за хлађење. Расхладна течност се мења у мотору сваке две године и пуни се у посебан контејнер за ову намену, који садржи 7,5 литара.
Списак аутомобила у којима је уграђен мотор Мазда ФП
| Модел аутомобила | Године пуштања |
|---|---|
| Мазда 626 ИВ (ГЕ) | 1994-1997 |
| Мазда 626 (ГФ) | 1992-1997 |
| Мазда Цапелла ИВ (ГЕ) | 1991-1997 |
| Мазда Цапелла ИВ (ГФ) | 1999-2002 |
| Мазда Премаци (ЦП) | 1999-2005 |
Отзиви пользователеј
Игнат Александрович, 36 година, Мазда 626, издање 1996: Добио сам половни страни аутомобил по наруџбини, аутомобил је савршено очуван од 90-их. Добар мотор 1.8 - 16в је био у просечном стању, морао сам да заменим свеће и средим. Ово је лако урадити ручно, само треба да запамтите шеме за причвршћивање делова и водова за гориво. Приметићу добар квалитет рада набројаног мотора.
Дмитриј Федорович, 50 година, Мазда Цапелла, 2000. године: Генерално сам задовољан ФП мотором. Узимајући половни аутомобил, морао сам да средим мотор и променим филтере горива, као и потрошни материјал. Главна ствар је контролисати ниво моторног уља и користити само висококвалитетно гориво. Тада аутомобил са таквим мотором може дуго трајати.
