Мотор Мазда Б5
Садржина
Компанија је склапала 1.5-литарски мотор Мазда Б8 са 5 вентила у Јапану од 1987. до 1994. године и инсталирала га на различите модификације модела Фамилиа у задњем делу БФ-а, укључујући и Етуде купе. Поред карбуратора, постојала је и верзија са ињектором, али само на аутомобилима Форд Фестива.
Б-мотор: Б1, Б3, Б3‑МЕ, Б5‑МЕ, Б5‑ДЕ, Б6, Б6‑МЕ, Б6‑ДЕ, БП, БП‑МЕ.
Спецификације мотора Мазда Б5 1.5 литара
| Тачна запремина | 1498 цм³ |
| Систем напајања | расплињач |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 73 - 82 кс |
| Обртни момент | 112 - 120 Нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 8v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 8.6 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 3.0 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 0 |
| Приближан ресурс | 240 км |
| Тачна запремина | 1498 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 88 кс |
| Обртни момент | 135 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 8v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 9.1 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 3.0 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 1 |
| Приближан ресурс | 250 км |
Тежина мотора Мазда Б5 према каталогу је 121.7 кг
Број мотора Мазда Б5 налази се на споју блока са кутијом
Потрошња горива Мазда Б5
Користећи пример Мазде Фамилие из 1989. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором Б5 од 1.5 л
| етида И (БФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фамилија ВИ (БФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Б5
Ово је веома једноставан и поуздан мотор, сви његови проблеми настају због старости.
Оригинални карбуратор је тешко поставити, али најчешће већ постоји аналог
Форуми се најчешће жале на цурење мазива и кратак век свећице.
Према прописима, зупчасти каиш се мења на сваких 60 км, али се не савија са поквареним вентилом
Хидраулични подизачи не воле јефтино уље и могу да пређу чак и до 100 км
