Мотор Ланд Ровер 276ДТ
Садржина
Мотор Ланд Ровер 2.7ДТ од 276 литара или Дисцовери 3 2.7 ТДВ6 састављан је од 2004. до 2010. године и инсталиран на Ланд Ровер СУВ и низ модела Јагуар под АЈД индексом. На аутомобилима концерна Пеугеот-Цитроен, овај дизел мотор је познат као 2.7 ХДи.
Линија Форд Лион такође укључује: 306ДТ, 368ДТ и 448ДТ.
Спецификације мотора Ланд Ровер 276ДТ 2.7 ТДВ6
| Тачна запремина | 2720 цм³ |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 190 кс |
| Обртни момент | 440 нм |
| Цилиндар блок | ливено гвожђе В6 |
| Блок глава | aluminijum 24v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 17.3 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас и ланце |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | БоргВарнер БВ50 |
| Какво уље сипати | 6.5 литара 5В-40 |
| Тип горива | дизел |
| еколог. класа | ЕУРО 4 |
| Приближан ресурс | 240 км |
| Тачна запремина | 2720 цм³ |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 207 кс |
| Обртни момент | 435 нм |
| Цилиндар блок | ливено гвожђе В6 |
| Блок глава | aluminijum 24v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 17.3 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | појас и ланце |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | два Гарретт ГТА1544ВК |
| Какво уље сипати | 6.5 литара 5В-40 |
| Тип горива | дизел |
| еколог. класа | ЕУРО 4 |
| Приближан ресурс | 250 км |
Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Ланд Ровер 276ДТ
На примеру Ланд Ровер Дисцовери 3 ТДВ6 из 2007. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором 276ДТ 2.7 л
| Дисцовери 3 (Л319) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Дисцовери 4 (Л319) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Ранге Ровер Спорт 1 (Л320) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| С-Типе 1 (Кс200) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| КСФ 1 (Кс250) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| КСЈ 7 (Кс350) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем 276ДТ
Највише проблема доноси Сиеменсов систем горива са пиезо ињекторима
Затим долази до брзог хабања облога, до клина и квара радилице
Овде се такође редовно сусрећу цурења подмазивања, а посебно често струји измењивач топлоте.
Зупчасти ремен треба мењати сваких 120 хиљада км или ако се поквари, вентили ће се савити
Слабе тачке мотора са унутрашњим сагоревањем укључују термостат, УСР вентил и предњу уљну заптивку радилице
