Мотор Ланд Ровер 204ПТ
Садржина
2.0-литарски Ланд Ровер 204ПТ или 2.0 ГТДи турбо мотор произведен је од 2011. до 2019. године и инсталиран је на многе моделе концерна, укључујући аутомобиле Јагуар под његовим индексом АЈ200. Слична погонска јединица је инсталирана на Форд са ТПВА индексом и на Волво као Б4204Т6.
Овај турбо мотор припада ЕцоБоост линији.
Спецификације мотора Ланд Ровер 204ПТ 2.0 ГТДи
| Тачна запремина | 1999 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 200 - 240 кс |
| Обртни момент | 300 - 340 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 10 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | interkuler |
| Хидроцомпенсате. | не |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | Ти-ВЦТ |
| Турбопуњач | БоргВарнер К03 |
| Какво уље сипати | 5.5 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 4/5 |
| Приближан ресурс | 220 км |
204ПТ каталошка тежина мотора је 140 кг
Мотор број 204ПТ налази се на споју блока са кутијом
Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Ланд Ровер 204ПТ
На примеру Ланд Ровер Фрееландер 2 Си4 из 2014. са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором 204ПТ 2.0 л
| Дисцовери Спорт 1 (Л550) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Евокуе 1 (Л538) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Фрееландер 2 (Л359) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| КСЕ 1 (Кс760) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| КСФ 1 (Кс250) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| КСЈ 8 (Кс351) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем 204ПТ
Ово је турбо јединица са директним убризгавањем и веома је захтевна за квалитет горива.
Употреба левог бензина често доводи до детонације и уништавања клипова
Заварени спојеви издувног колектора могу да пукну и њихови фрагменти ће уништити турбину
Још једна слаба тачка мотора су непоуздани Ти-ВЦТ фазни регулатори.
Цурење испод задњег уљног заптивача радилице је такође прилично честа појава.
