Мотор користи уље - погледајте шта је иза губитка или сагоревања уља

Постоји много разлога зашто моторно уље може да оде - од оних прозаичних као што су заптивање такозваног уљног корита, оштећење турбо пуњача, проблеми са пумпом за убризгавање, хабање прстенова и клипова или заптивки осовине вентила, и чак и неправилан рад филтера за честице. Стога потрага за узроцима пожара или губитка нафте захтева темељну анализу. Ово не значи да је сагоревање уља у старом аутомобилу нормално.

Мотор троши уље - када је потрошња превелика?

И минерална, и полусинтетичка и синтетичка уља испаравају на високим температурама, што у комбинацији са високим притиском унутар мотора може изазвати постепено и благо смањење количине уља. Због тога се током рада између интервала замене уља (обично 10 км) често губи до пола литра уља. Ова количина се сматра савршено нормалном и не захтева никакве корективне мере, и генерално не захтева додавање уља између промена. Прецизно мерење је најбоље урадити на тако великој удаљености.

Прекомерна потрошња моторног уља - могући узроци

Међу најчешћим разлозима за покретање дијагнозе су цурење у споју уљног корита-мотора или оштећење пнеумоторакса и цеви. Понекад је цурење видљиво ујутру испод аутомобила, након преноћишта. Тада би поправка квара требала бити релативно једноставна и јефтина. Код аутомобила са турбо пуњачем узрок може бити оштећен турбопуњач, а код аутомобила са линијском дизел пумпом за убризгавање, управо овај елемент може да се истроши током времена. Губитак уља може указивати на квар заптивача главе, истрошене клипне прстенове или неисправне вентиле и заптивке – а то нажалост значи веће трошкове.

Како проверити зашто моторно уље гори

Један од главних поступака за откривање разлога за овакво стање је мерење притиска у цилиндру. У бензинским јединицама, ово ће бити прилично једноставно - само зашрафите манометар у рупу коју је оставила уклоњена свећица. Дизел је мало тежи, али и изводљив. Разлика би требало да буде приметна на једном или више цилиндара. Вреди унапред погледати издувне гасове, ако постану сиви или плаво-сиви као резултат снажног притиска на педалу гаса, то је знак да уље улази у комору за сагоревање. Дим такође има карактеристичан оштар мирис.

Други узроци ниског нивоа моторног уља

Савремени погонски агрегати користе многа решења за повећање удобности употребе, смањење штетног отпада и повећање снаге мотора, али њихов квар може допринети потрошњи уља, понекад у прилично великим количинама. Све више коришћени у модерним аутомобилима (не само дизелима), истрошени турбо пуњачи почињу да цуре уље које се користи за подмазивање покретних делова и гура га у комору за сагоревање. То чак може довести до оверклока мотора, што је велики проблем и опасност по безбедност. Такође, популарни филтери за честице након одређене километраже могу изазвати потрошњу уља или повећање његовог нивоа у уљном кориту.

Који мотори често користе уље?

Нису сва возила подједнако склона превременом хабању и склоности сагоревању уља. Власници модерних мотора, чији произвођачи препоручују продужење интервала замене уља, боље је да игноришу ове препоруке, јер стручњаци недвосмислено наводе да уља губе својства након око 10 километара. Међутим, неке јединице, упркос бризи корисника, имају тенденцију да једу уље чак и након КСНУМКС КСНУМКС километара од фабрике. Ово се односи чак и на брендове који се сматрају изузетно издржљивим.

Јединице за које се зна да троше нафту

Позната по поузданости и раду без проблема на стотинама хиљада километара, Тојота у својој понуди има моторе који се тешко могу назвати изузетно издржљивим. То, наравно, укључује 1.8 ВВТ-и / ВТЛ-и, у којима су неисправни прстенови одговорни за ово стање. Тек 2005. овај проблем је решен. Други произвођач познат по издржљивим јединицама, Фолксваген, такође има сличне моделе на својој листи - на пример, 1.8 и 2.0 из породице ТСИ, који су могли да потроше и више од литра на 1000 км. Тек 2011. овај недостатак је мало исправљен. Ту су и 1.6, 1.8 и 2.0 из ПСА групе, 2.0 ТС из Алфа Ромеа, 1.6 ТХП/Н13 из ПСА/БМВ или хваљени 1.3 МултиЈет из Фијата.

Ауто једе уље - шта да радим?

Свакако не можете приуштити да занемарите губитке уља од више од 0,05 литара уља на 1000 км (у зависности од каталошких бројева произвођача). Велики губици могу довести до неправилног рада мотора, тј. због превеликог трења између његових елемената, што драматично утиче на радни век погонске јединице. Мотор без уља или са премало уља може врло брзо да поквари, а ако се комбинује са турбо пуњачем може да поквари и кошта. Поред тога, моторно уље подмазује разводни ланац, који се једноставно може прекинути без подмазивања. Стога, ако приметите озбиљне недостатке након уклањања мерне шипке, обратите се механичару што је пре могуће.

Прекомерна потрошња уља - да ли је увек потребна скупа поправка мотора?

Испоставља се да није увек потребно поправљати или заменити скупе компоненте мотора након што се примети губитак одређене количине уља. Ако су уљна корита или уљни водови оштећени, вероватно је довољно да их замените новим. Заптивке вентила се често могу заменити без уклањања главе. Најтежа ситуација настаје када турбопуњач, линијска пумпа за убризгавање, прстенови, цилиндри и лежајеви покваре. Овде ће, нажалост, бити потребне скупе поправке, чије цене обично варирају у региону од неколико хиљада злота. Можете покушати да користите производе веће вискозности, али то су прилично једнократне мере.

Потрошња моторног уља је позив за буђење који возач не би требало да игнорише. То не значи увек потребу за скупим поправкама, али увек захтева да возач буде заинтересован за свој аутомобил.