Мотор Хиундаи Г6ДХ
Садржина
3.3-литарски Хиундаи Г6ДХ или Санта Фе 3.3 ГДи мотор се производио од 2011. до 2020. године и био је уграђен у моделе са предњим и погоном на све точкове као што су Цаденза, Грандеур или Соренто. Овај погон се такође може наћи испод хаубе модела Генесис и Куорис са погоном на задње точкове.
Ламбда линија: Г6ДФ Г6ДГ Г6ДЈ Г6ДК Г6ДЛ Г6ДМ Г6ДН Г6ДП Г6ДС
Спецификације мотора Хиундаи Г6ДХ 3.3 ГДи
| Тачна запремина | 3342 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 282 - 300 кс |
| Обртни момент | 337 - 348 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум В6 |
| Блок глава | aluminijum 24v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 11.5 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ВИС |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | Дуал ЦВВТ |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 6.5 литара 5В-30 * |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 5 |
| Приближан ресурс | 300 км |
Тежина мотора Г6ДХ је 216 кг (са прикључцима)
Мотор број Г6ДХ налази се на споју мотора са унутрашњим сагоревањем са кутијом
Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Г6ДХ
На примеру Хиундаи Санта Фе 2015 са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су опремљени мотором Г6ДХ 3.3 л
| Г80 1 (ДХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Постанак 1 (БХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Постанак 2 (ДХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Величина 5 (ХГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Санта Фе 1 (НЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Санта Фе 3 (ДМ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Цаденза 1 (ВГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карневал 3 (ИП) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Куорис 1 (КХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Соренто 3 (УМ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем Г6ДХ
Највећи део притужби на форумима се односи на потрошњу уља због појаве прстенова.
Због директног убризгавања, овај мотор са унутрашњим сагоревањем је склон стварању наслага на усисним вентилима.
Одржавајте систем хлађења чистим, алуминијумске јединице се плаше прегревања
У раним годинама било је много проблема са системом за регулисање времена, а посебно са хидрауличним затезачем.
Овде нема хидрауличних подизача и зазори вентила ће морати да се повремено подешавају.
