Мотор Хиундаи Г6ДБ
Садржина
- Техничке карактеристике мотора Хиундаи-Киа Г6ДБ 3.3 литара
- Опис уређаја мотор Г6ДБ 3.3 литара
- Потрошња горива Г6ДБ
- Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи-Киа Г6ДБ
- Рецензије мотора Г6ДБ, његове предности и мане
- Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Г6ДБ 3.3 л
- Недостаци, кварови и проблеми мотора Г6ДБ
- Цена мотора Хиундаи Г6ДБ нови и половни
Хиундаи Г3.3ДБ 6-литарски В6 бензински мотор је компанија производила од 2004. до 2013. године и инсталиран је на оба модела са предњим погоном као што су Санта Фе и Соренто са погоном на задње точкове. Постојале су две генерације таквог агрегата са прилично значајним разликама.
Ламбда линија: Г6ДА Г6ДЦ Г6ДЕ Г6ДФ Г6ДГ Г6ДЈ Г6ДХ Г6ДК
Техничке карактеристике мотора Хиундаи-Киа Г6ДБ 3.3 литара
| Тип | У облику слова В |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 3342 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 233 - 259 кс |
| Обртни момент | 304 - 316 Нм |
| Степен компресије | 10.4 |
| Тип горива | AI-92 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 3/4 |
Тежина мотора Г6ДБ је 212 кг (са прикључцима)
Опис уређаја мотор Г6ДБ 3.3 литара
Године 2004. 3.3-литарски В6 агрегат серије Ламбда И дебитовао је на петој генерацији Сонате. Ово је типичан В-мотор са алуминијумским блоком и углом нагиба од 60°, вишеструко убризгавање горива, пар ДОХЦ цилиндара главе без хидрауличних подизача, разводног ланца и алуминијумске усисне гране са двостепеним ВИС системом за промену геометрије. Прва генерација мотора са унутрашњим сагоревањем била је опремљена ЦВВТ фазним мењачима само на усисним брегастим вратилима.
Мотор број Г6ДБ налази се на споју мотора са унутрашњим сагоревањем са кутијом
Године 2008. на рестилизованој Сонати појавила се друга генерација В6 или Ламбда ИИ мотора. Ове погонске јединице одликовале су се присуством ЦВВТ фазних регулатора већ на свим брегастим вратилима, као и пластичним усисним разводником са тростепеним системом промене геометрије.
Потрошња горива Г6ДБ
Користећи пример Хиундаи Сонате из 2007. са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи-Киа Г6ДБ
| Коњ 1 (ЛЗ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Постанак 1 (БХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Величина 4 (КСЛ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Санта Фе 2 (ЦМ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Соната 5 (НФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Опирус 1 (ГХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Соренто 1 (БЛ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије мотора Г6ДБ, његове предности и мане
Дужности:
- Једноставан и поуздан дизајн јединице
- Наш сервис и резервни делови су уобичајени
- Постоји избор донатора на секундарном тржишту
- Није баш избирљив у погледу квалитета горива
Мане:
- Прилично за такву потрошњу енергије
- Масложор се састаје у било ком трчању
- Прилично мали ресурс разводног ланца
- А хидраулични подизачи нису обезбеђени
Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Г6ДБ 3.3 л
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | 6.0 литара * |
| Потребно за замену | око 5.2 литара * |
| Какво уље | 5В-30, 5В-40 |
| Тип временског погона | ланац |
| Декларисани ресурс | није ограничено |
| У пракси | 120 км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | сваких 60 км |
| Принцип подешавања | избор потискивача |
| зазори улаз | 0.17 - 0.23 мм |
| Ослободите дозволе | 0.27 - 0.33 мм |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 45 хиљада км |
| Филтер горива | 60 хиљада км |
| Свећице | 30 хиљада км |
| Аукилиари појас | 120 хиљада км |
| Хлађење течност | 3 године или 60 хиљада км |
Недостаци, кварови и проблеми мотора Г6ДБ
Најпознатији проблем мотора ове линије је прогресивни горионик уља, а главни разлог за то је прилично брза појава прстенова за стругање уља. Власници аутомобила са таквим мотором са унутрашњим сагоревањем стално раде декарбонизацију, али то не помаже дуго времена.
Мрежа описује многе случајеве заглављивања ових мотора услед покретања кошуљица, а кривац је обично ниво уља који је нагло опао као последица уљног горионика. Али добро одржавани мотори такође клинају, очигледно су кошуљице овде једноставно прилично слабе.
Временски ланац овде није поуздан и служи око 100-150 хиљада километара, а замена је веома скупа, а посебно ако морате да га мењате заједно са фазним регулаторима. На моторима друге генерације, ланци су постали поузданији, али хидраулични затезач не ради.
Такође, често долази до цурења мазива испод пластичних поклопаца вентила, кварова пригушница и квара у систему промене геометрије усисног разводника. И не заборавите на подешавање зазора вентила, понекад је потребно сваких 60 км.
Произвођач је декларисао ресурс мотора Г6ДБ на 200 км, али служи и до 000 км.
Цена мотора Хиундаи Г6ДБ нови и половни
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Купите такву нову јединицу | - |
| Стање: | Одлично |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 233 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
