Мотор Хиундаи Г4НД
Садржина
- Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4НД 2.0 ЦВВЛ
- Опис уређаја мотор Г4НД 2.0 литара
- Потрошња горива Г4НД
- Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи-Киа Г4НД
- Рецензије мотора Г4НД, његове предности и мане
- Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Г4НД 2.0 л
- Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4НД
- Цена мотора Хиундаи Г4НД нови и половни
Хиундаи-јев 2.0-литарски Г4НД мотор је додат у породицу погонских агрегата Ну 2011. године и заузео је позицију на нашем тржишту са трећом и четвртом генерацијом Оптиме. Врхунац мотора је систем подизања вентила ЦВВЛ.
Ну серија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: Г4НА, Г4НБ, Г4НЦ, Г4НЕ, Г4НХ, Г4НГ и Г4НЛ.
Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4НД 2.0 ЦВВЛ
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1999 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 150 - 172 кс |
| Обртни момент | 195 - 205 Нм |
| Степен компресије | 10.3 |
| Тип горива | AI-92 |
| еколог. норма | ЕУРО 5/6 |
Према каталогу, тежина мотора Г4НД је 124 кг
Опис уређаја мотор Г4НД 2.0 литара
Године 2011. појавио се 2.0-литарски агрегат као део Ну линије, опремљен ЦВВЛ системом који континуирано мења ход вентила у зависности од брзине мотора. Иначе, ово је конвенционални мотор са распоређеним убризгавањем горива, алуминијумским блоком и кошуљима од ливеног гвожђа, алуминијумском главом цилиндра са 16 вентила са хидрауличним подизачима, разводним ланцем, системом контроле фазе на две осовине и усисном граном са променљивим геометрија ВИС.
Мотор број Г4НД налази се испред на споју са кутијом
Инжењери Хиундаија не одмарају на ловорикама и стално унапређују своје погонске склопове: 2014. године у расхладном омоту мотора појавили су се мали пластични сепаратори како би мало повећали кретање антифриза у горњем и најоптерећенијем делу цилиндара, а 2017. су коначно додао је дуго очекивани млаз уља за хлађење клипа и проблеми са насилницима, ако не и потпуно нестали, онда су се овде почели јављати много ређе.
Потрошња горива Г4НД
На примеру Киа Оптима 2014 са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени агрегатом Хиундаи-Киа Г4НД
| Елантра 5 (МД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| и40 1 (ВФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Соната 6 (ИФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Соната 7 (ЛФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| ик35 1 (ЛМ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тусон 3 (ТЛ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Недостаје 4 (РП) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Церато 3 (УК) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оптима 3 (ТФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Оптима 4 (ЈФ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Спортаге 3 (СЛ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Спортаге 4 (КЛ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Соул 2 (ПС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије мотора Г4НД, његове предности и мане
Дужности:
- Робусни укупни дизајн јединице
- ЦВВЛ систем чини моторе са унутрашњим сагоревањем економичнијим
- Дозвољено је користити бензин АИ-92
- Овде су обезбеђени хидраулични компензатори
Мане:
- Веома добро познато питање задиркивања
- Потрошња масти се јавља редовно
- Релативно мали ресурс разводног ланца
- Потешкоће са поправком ЦВВЛ система
Распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем Хиундаи Г4НД 2.0 л
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | КСНУМКС литара |
| Потребно за замену | око 4.3 литара |
| Какво уље | 5В-20, 5В-30 |
| Тип временског погона | ланац |
| Декларисани ресурс | није ограничено |
| У пракси | 150 хиљада км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | није потребно |
| Принцип подешавања | hidraulički kompenzatori |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 45 хиљада км |
| Филтер горива | 60 хиљада км |
| Свећице | 120 хиљада км |
| Аукилиари појас | 120 хиљада км |
| Хлађење течност | 5 година или 120 хиљада км |
Недостаци, кварови и проблеми мотора Г4НД
Главне притужбе власника ових мотора узроковане су појавом огреботина у цилиндрима, који настају услед уласка мрвица катализатора директно у комору за сагоревање. 2017. године појавиле су се млазнице за хлађење клипног уља и проблем је нестао.
Масложор се манифестује не само због хабања, већ и након појаве клипних прстенова, који су овде веома уски и брзо се коксују. Али најчешће је разлог у дизајну мотора са унутрашњим сагоревањем: са отвореним расхладним плаштом, танки рукави од ливеног гвожђа могу лако да буду елиптични.
Са не баш активним радом машине без наглог убрзања и честог клизања, разводни ланац има пристојан ресурс и лако може прећи 200 - 300 хиљада км без замене. Међутим, за превише вруће власнике, често се протеже на 150 км.
Не може се рећи да систем подизања вентила ЦВВЛ није баш поуздан, али га често уништавају алуминијумски чипови, који се појављују као резултат бодовања и ширења кроз систем за подмазивање.
Мрежа се често жали на цурење уља и расхладне течности због слабих заптивки, а пумпа за воду и прикључци такође имају низак ресурс. На јединицама првих година производње било је слабих кошуљица и било је случајева њиховог покретања.
Произвођач тврди да ресурс мотора износи 200 км, али обично ради до 000 км.
Цена мотора Хиундаи Г4НД нови и половни
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Стање: | ТО ЈЕ ТО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 150 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
