Мотор Хиундаи Г4ГБ
Садржина
- Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4ГБ од 1.8 литара
- Опис уређаја мотор Г4ГБ 1.8 литара
- Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Г4ГБ
- Који аутомобили су били опремљени погоном Хиундаи Г4ГБ
- Рецензије Г4ГБ мотора, његове предности и мане
- Г4ГБ 1.8 л распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем
- Недостаци, кварови и проблеми Г4ГБ мотора
- Мотор Хиундаи Г4ГБ цена нови и половни
1.8-литарски мотор Хиундаи Г16ГБ са 4 вентила производила је компанија од 2001. до 2010. године и инсталирана је на популарне моделе корејског концерна као што су Матрикс, Елантра и Церато. Постојале су две различите модификације јединице: 122 КС. 162 Нм и 132 кс 166 Нм.
Бета породица такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: Г4ГЦ, Г4ГФ, Г4ГМ и Г4ГР.
Техничке карактеристике мотора Хиундаи Г4ГБ од 1.8 литара
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1795 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Снага | 122 - 132 кс |
| Обртни момент | 162 - 166 Нм |
| Степен компресије | 10 |
| Тип горива | AI-92 |
| еколог. норма | ЕУРО 3/4 |
Сува тежина мотора Г4ГБ у каталогу је 146 кг
Опис уређаја мотор Г4ГБ 1.8 литара
Године 2001. 1.8-литарски агрегат је дебитовао као део друге генерације Бета породице мотора са унутрашњим сагоревањем. Био је то прилично типичан мотор за то време са распоређеним убризгавањем горива, линијским блоком цилиндра од ливеног гвожђа, алуминијумском главом цилиндра са 16 вентила без хидрауличних подизача и комбинованим разводним погоном од каиша и кратким ланцем између две брегасте осовине.
Мотор број Г4ГБ налази се десно, изнад мењача
За разлику од 2.0-литарског брата у линији, ова јединица није имала верзију са фазним регулатором и постојала је у две модификације различите снаге: 122 КС. 162 Нм обртног момента, као и 132 кс. 166 Нм обртног момента, који су се у ствари разликовали само по фирмверу контролне јединице.
Потрошња горива мотор са унутрашњим сагоревањем Г4ГБ
На примеру Хиундаи Матрикса из 2007. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Слични мотори других произвођача:
Који аутомобили су били опремљени погоном Хиундаи Г4ГБ
| Матрикс 1 (ФЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Елантра 3 (КСД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Церато 1 (ЛД) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Рецензије Г4ГБ мотора, његове предности и мане
Дужности:
- Једноставан и поуздан дизајн мотора
- Нормално троши наш 92. бензин
- Нема проблема са сервисом или деловима.
- А донатор на секундарном ће бити јефтин
Мане:
- Троши релативно много горива
- Редовно цурење масти кроз заптивке
- Савија вентил када се зупчасти ремен поквари
- А хидраулични подизачи нису обезбеђени
Г4ГБ 1.8 л распоред одржавања мотора са унутрашњим сагоревањем
| Периодицити | сваких 15 км |
| Запремина мазива у мотору са унутрашњим сагоревањем | КСНУМКС литара |
| Потребно за замену | око 4.0 литара |
| Какво уље | 5В-30, 5В-40 |
| Тип временског погона | појас |
| Декларисани ресурс | 60 км |
| У пракси | 60 км |
| На паузи/скоку | савијање вентила |
| Подешавање | сваких 90 км |
| Принцип подешавања | избор пакова |
| зазори улаз | 0.17 - 0.23 мм |
| Ослободите дозволе | 0.25 - 0.31 мм |
| Филтер за уље | 15 хиљада км |
| Ваздушни филтер | 30 хиљада км |
| Филтер горива | 30 хиљада км |
| Свећице | 30 хиљада км |
| Аукилиари појас | 60 хиљада км |
| Хлађење течност | 6 година или 90 хиљада км |
Недостаци, кварови и проблеми Г4ГБ мотора
Ово је једноставан по дизајну и веома поуздан агрегат, а већина притужби на форуму се односи на нестабилан рад мотора са унутрашњим сагоревањем и, посебно, на плутајуће брзине у празном ходу. Као и код многих других мотора, главни узрок је контаминација гаса или ИАЦ.
Још једна слаба тачка овог мотора је веома хировит систем паљења: овде се често мењају завојнице паљења и високонапонске жице и контакти на свећама.
Према приручнику, зупчасти каиш се мења на сваких 60 км и тако кратак распоред није без разлога, пошто се паузе при великој километражи дешавају редовно и обично са савијањем вентила.
Такође овде, уље се стално пење испод поклопца вентила, а носачи мотора са унутрашњим сагоревањем не служе много. И не заборавите да подесите термички зазор вентила, јер нема хидрауличних компензатора.
Произвођач је декларисао ресурс Г4ГБ мотора на 200 км, али и до 000 км.
Мотор Хиундаи Г4ГБ цена нови и половни
| Минимална цена | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Просечна цена на секундарном | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Максимални трошак | КСНУМКС КСНУМКС рубаља |
| Уговорни мотор у иностранству | КСНУМКС евро |
| Купите такву нову јединицу | КСНУМКС КСНУМКС евра |
| Стање: | БОО |
| Завршетак: | комплетан мотор |
| Радна запремина: | КСНУМКС литара |
| Мосность: | 122 кс |
* Не продајемо моторе, цена је референтна
