Хонда ЗЦ мотор
Садржина
Мотор Хонда ЗЦ је најближи аналог моторима Д-серије, који су слични по дизајну. Ознака ЗЦ се користи искључиво за јапанско тржиште. У остатку света, мотори са унутрашњим сагоревањем су познати као мотори Д-серије. С обзиром на скоро идентичан дизајн, ЗЦ је поуздан као и мотори са ознаком Д.
Још једном, вреди нагласити да је ЗЦ мотор са унутрашњим сагоревањем само огранак Д серије. Главна разлика је присуство две брегасте осовине. Конвенционални Д-мотор има само 1 осовину у свом дизајну. Ово је и плус и минус дизајна. ЗЦ је у већини случајева опремљен другом брегастом осовином, али нема ВТЕЦ систем.
Занимљива је чињеница да мотори Хонда ЗЦ нису познати ван јапанских острва. Изван Јапана, мотори са унутрашњим сагоревањем имају ознаку Д 16 (А1, А3, А8, А9, З5). У свим случајевима, дизајн има 2 брегасте осовине. Још једна карактеристична карактеристика су подешавања за рад јединице за напајање.
Генерално, ЗЦ мотор је скоро савршен. Редни четвороцилиндрични мотор се ротира супротно од казаљке на сату, што је природно за Хонду. То је замена за снажније и скупље моторе. Привлачи својим импресивним обртним моментом и снагом, ергономијом и једноставношћу.
Технические характеристики
| Мотор | Запремина, цц | Снага, х.п. | Макс. снага, хп (кВ) / при о/мин | Потрошња горива, л/100 км | Макс. обртни момент, Н/м при о/мин |
|---|---|---|---|---|---|
| ZC | 1590 | 100-135 | 100 (74)/6500 105 (77)/6300 115 (85)/6500 120 (88)/6300 120 (88)/6400 130 (96)/6600 130 (96)/6800 135 (99)/6500 | АИ-92, АИ-95 / 3.8 - 7.9 | 126 (13)/4000 135 (14)/4000 135 (14)/4500 142 (14)/3000 142 (14)/5500 144 (15)/5000 144 (15)/5700 145 (15)/5200 146 (15)/5500 152 (16)/5000 |
Број мотора се налази на левој страни на споју мотора са кутијом. Видљиво са хаубе без проблема ако оперете мотор.
Поузданост, одржавање
Хонда ЗЦ је током година рада потврдила своју поузданост и отпорност на екстремна оптерећења. Мотори са унутрашњим сагоревањем су у стању да издрже дуготрајно кретање без уља и расхладне течности. Најстарије свеће могу послужити на мотору, понекад из самог Јапана. Агрегат је у стању да ради на најнижем квалитету горива.
Трошкови резервних делова су више него приступачни за сваког возача. Ништа мање задовољан лакоћом одржавања. Ако је потребно, планирано одржавање или озбиљније поправке се изводе у конвенционалној гаражи. Мотор ради на било ком уљу. Са бар мало компресије, поуздано се покреће у тешким мразима. Непретенциозност је на ивици разума.
Аутомобили на које је уграђен мотор (само Хонда)
- Цивиц, хечбек, 1989-91
- Цивиц, лимузина, 1989-98
- Цивиц, лимузина/хечбек, 1987-89
- Грађански сајам, март 1991-95
- Цивиц Схуттле, караван, 1987-97
- Цонцерто, лимузина / хечбек, 1991-92
- Цонцерто, лимузина / хечбек, 1988-91
- ЦР-Кс, купе, 1987-92
- Domani, седан, 1995-96
- Domani, седан, 1992-95
- Интегра, лимузина/купе, 1998-2000
- Интегра, лимузина/купе, 1995-97
- Интегра, лимузина/купе, 1993-95
- Интегра, лимузина/купе, 1991-93
- Интегра, лимузина/купе, 1989-91
- Domani, седан, 1986-89
- Интегра, хечбек/купе, 1985-89
Подешавање и замена
Хонда ЗЦ мотор има велику маргину сигурности. Мајстори често турбо пуне јединицу, али ово није најбоља опција подешавања. Инсталација турбине је сложена, захтева структурно ојачање и професионално подешавање. Логичнија је замена мотора. У овом случају, мотор са унутрашњим сагоревањем је замењен ЗЦ Б серијом, која чак и на лагеру може да вас изненади од првих минута вожње.
Какво уље сипати
У основи, возачи се одлучују за уље вискозитета 5в30 и 5в40. Веома ретко се препоручује уље вискозитета 5в50. Од произвођача се најчешће препоручују Ликуид Молли, Мотул 8100 Кс-цесс (5В40), Мобил1 Супер 3000 (5в40). Мобилно уље је лидер у популарности.
Ugovorni motor
У случају озбиљног квара, често помаже само замена мотора сличним. Минимална цена за мотор је 24 хиљаде рубаља. Додатна опрема се нуди за 40 хиљада рубаља. За ту врсту новца може бити: пумпа серво управљача, карбуратор, усисна грана, ременица, генератор, компресор клима уређаја, замајац, кућиште филтера за ваздух, ЕФИ јединица.
За 49 хиљада рубаља могуће је купити мотор у одличном стању са километражом од 70-80 хиљада километара. У овом случају, гаранција се даје 2 месеца. Документи се издају од саобраћајне полиције. По овој цени, мотор можете купити скоро сваки дан.
Отзиви пользователеј
Гледајући рецензије Хонде Интегре из 2000. године, не можете видети никакво одушевљење. Ипак, мишљење возача је барем неутрално. Мотор није дизајниран за озбиљне тркачке трке, али се чини да је могуће возити се на њему "са поветарцем". Мотор оживљава од око 3200 о/мин. Аутомобил убрзава прилично брзо, самоуверено претиче друга возила у току и креће се брже од масе на стази.
Мотор је непретенциозан у сервису. Трајност и могућност одржавања су на највишем нивоу. Зхора уље у пракси се не примећује. Потрошња бензина је у просеку око 9 литара на 100 км, али то је уз динамичну вожњу. На аутопуту, ова цифра је у просеку 8 литара на 100 км, што је прилично пријатно. Али ово је само до 150 км / х.
Обично у Интегри постоји аутоматски мењач са 4 брзине. Потрошачи примећују спорост јединице. Аутоматски мењач је погодан само за употребу у урбаним срединама. Међутим, мењање брзина је глатко. Клизање и трзаји се не примећују.
Од минуса, власници Интегре истичу недостатак замаха и одсуство ВТЕЦ-а. Истовремено, још увек има довољно снаге за тако релативно мали аутомобил. Често постоје проблеми са затегнутошћу аутомобила. Вода улази у унутрашњост и пртљажник. Међутим, овај проблем се јавља у половини аутомобила.
Такође, власници Интегре нису задовољни корозијом задњих лукова. Али ово, наравно, зависи од услова рада и неге претходних власника. Бука и топлотна изолација такође није на високом нивоу. Према овим показатељима, постоје аутомобили-аналози и бољи.
