Мотор Хонда Ј25А
Садржина
Мотори за Хонда аутомобиле одликују се асертивношћу и агилношћу. Сви мотори су слични једни другима, али у свакој модификацији постоје фундаменталне разлике. Ј25А ИЦЕ је почео да се производи 1995. године. Јединица у облику слова В са механизмом за дистрибуцију гаса сохц, што значи једно брегасто вратило изнад главе. Запремина мотора 2,5 литара. Индекс слова ј приписује мотор одређеној серији. Бројеви су кодирали величину мотора. Слово А обавештава о припадности првој серији низа таквих јединица.
Прва генерација Хонда Ј25А је имала 200 коњских снага. Генерално, мотори са индексом ј су се одликовали великом снагом. У суштини, амерички аутомобилисти су се заљубили у такве аутомобиле. Није случајно да је ту почела прва серијска производња ових мотора са унутрашњим сагоревањем. Иако је снага заиста импресивна, Ј25А није инсталиран на џипове или кросовере. Први аутомобил са мотором од 200 коњских снага био је седан Хонда Инспире.
Наравно, тако моћан агрегат није могао бити инсталиран на буџетским аутомобилима. Прва генерација аутомобила била је опремљена само аутоматским мењачем и широком мрежом електронске опреме. Такви аутомобили су се сматрали премиум класом за то време. Морам рећи да је упркос таквој снази мотор прилично економичан. Само 9,8 литара на сто километара комбинованог циклуса.
Спецификације Хонда Ј25А
| Снага мотора | 200 коњске снаге |
| ИЦЕ класификација | Водено хлађење В-тип 6-цилиндарски хоризонтални опсег |
| Гориво | Бензин АИ -98 |
| Потрошња горива у градском режиму | 9,8 литара на 100 км. |
| Потрошња горива у режиму аутопута | 5,6 литара на 100 км. |
| Број вентила | 24 вентила |
| Систем хлађења | Течност |
Број мотора у Ј25А налази се на десној страни мотора. Ако стојите лицем према хауби. Није битно на ком аутомобилу је мотор. И Инспире и Сабре имају број утиснут на истом месту. Одмах испод осовине, десно, на блоку цилиндара.
Приближни ресурс мотора је исти као и код других јапанских модела. Произвођачи су прилично скрупулозни у погледу избора делова за моторе. Материјал од којег је изливен блок цилиндра, чак и гумене цеви су само од висококвалитетних сировина. Ова национална особина, штедљивост и педантност, обезбеђује повећану затезну чврстоћу јединица. Чак и код 200 јаких мотора, са све већим оптерећењем, може се очекивати дуг радни век. Произвођач предвиђа 200 км вожње. У ствари, ова цифра је значајно потцењена. Уз правилну негу и благовремену замену потрошног материјала, мотор ће радити 000 км и више.
Поузданост и замена делова
Није узалуд мотори јапанске марке стекли репутацију „неубијених“. Сваки модел може се похвалити својом поузданошћу и непретенциозношћу. Ако направите листу, онда ће Хонда бити прва. Овај бренд је по квалитету мотора надмашио чак и еминентне Лексус и Тојоту премијум класе. Међу европским и америчким произвођачима, Хонда такође заузима прво место.
Што се тиче Хонде Ј25А, то је чврст погонски склоп са блоком цилиндра од алуминијумске легуре. Овај аспект вам омогућава да добијете не само снагу структуре, већ и њену лакоћу.
Међу свим очигледним предностима ових мотора, они имају и муву у масти. Током рада аутомобила, с времена на време ћете морати да мењате свећице. Овај ритуал се изводи мало чешће него у другим аутомобилима. Разлог за то су оштри углови педале гаса од празног хода до повећаног. Приликом притиска на педалу гаса, јединица од 200 коњских снага производи оштар напон снаге, што доводи до хабања главе свеће. Замена свећа није најскупљи догађај. Поред тога, ова врста посла се може обавити независно. Није потребно возити ауто у сервис.
Возила са мотором Хонда Ј25А
Први и једини аутомобили са моторима Ј25А били су Хонда Инспире и Хонда Сабре. Појављујући се скоро истовремено, одмах су били оријентисани на запад. У Америци су увек ценили моћне и сналажљиве лимузине, са удобношћу извршне класе. Прва серијска производња почела је у САД, у подружници Хонде. У Јапану се ове марке аутомобила сматрају увезеним.
Моторно уље и потрошни материјал
Мотор Хонда Ј25А има запремину уља од 4 литра, плус 0,4 литра са филтером. Вискозитет 5в30, класификација према европским стандардима СЈ / ГФ-2. Зими се синтетика мора сипати у мотор. У лето можете проћи са полусинтетиком. Главна ствар коју треба запамтити је да када мењате моторни чамац ван сезоне, мотор мора бити испран.
За Хонду је боље користити јапанско уље. Није потребно сипати само Хонду, можете користити Митсубисхи, Лекус, Тоиота. Сви ови брендови су приближно исти по својим карактеристикама. Ако није могуће купити оригиналну течност, биће добро свако уље које потпада под опис. Препоручљиво је изабрати произвођача са светском репутацијом. На пример:
- BP
- Схелл
- Мотул
- Цастрол
- Исузу
Према анкетама власника аутомобила са мотором Ј25А, који редовно објављују аутомобилске часописе, веома је тешко идентификовати незадовољног возача. 90% сматра да има среће са аутомобилом. Комбинација поузданости путничког аутомобила и снаге кросовера учинила је аутомобиле са таквим мотором веома популарним. Поред тога, ако је потребно заменити јединицу за напајање, ова операција је прилично једноставна. До данас, тржиште је пуно уговорних мотора из различитих земаља.
