Форд ЈКМА мотор
Садржина
1.6-литарски турбо мотор Форд ЈКМА или Куга 2 1.6 Ецобус састављен је од 2012. до 2016. године и инсталиран је само на другу генерацију кросовера Куга у модификацијама пре рестилизације. Овај мотор је обележио низ опозивих компанија због неуспешног система хлађења.
Линија 1.6 ЕцоБоост такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: ЈТМА, ЈКДА и ЈТБА.
Техничке карактеристике мотора Форд ЈКМА 1.6 Ецобоост 150 кс
| Тачна запремина | 1596 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 кс |
| Обртни момент | 240 нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 10.1 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | не |
| Временски погон | појас |
| Фазни регулатор | на улазу и излазу |
| Турбопуњач | БоргВарнер КП39 |
| Какво уље сипати | 3.8 литара 5В-20 |
| Тип горива | AI-95 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 5/6 |
| Приближан ресурс | 240 км |
Тежина мотора ЈКМА према каталогу је 120 кг
Број ЈКМА мотора се налази на споју блока са кутијом
Потрошња горива Форд Куга 1.6 Ецобуст 150 хп
Користећи пример Форд Куге из 2014. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени мотором ЈКМА од 1.6 л
| Куга 2 (Ц520) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем ЈКМА
Спроведено је неколико кампања опозива у вези са паљењем енергетских јединица
Главни разлог је био квар електромагнетног квачила расхладног система.
Због прегревања често се стварају пукотине у глави цилиндра, посебно око седишта вентила.
Млазнице за директно убризгавање се брзо зачепљују и усисни вентили се коксују
Пошто нема хидрауличних подизача, зазор вентила се мора периодично подешавати
