Форд ФКСФА мотор
Садржина
Форд ФКСФА мотор од 2.4 литара или 2.4 ТДДи Дураторк ДИ производио се од 2000. до 2006. године и уграђиван је на четврту генерацију минибуса Трансит који је популаран на нашем тржишту. Упркос импресивном дизајну, овај дизел мотор није био веома поуздан.
Дураторк-ДИ линија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: Д3ФА, Д5БА и Д6БА.
Спецификације мотора ФКСФА Форд 2.4 ТДДи
| Тачна запремина | 2402 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 115 кс |
| Обртни момент | 185 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 19.0 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | интеркулер |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | дворедни ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | да |
| Какво уље сипати | 6.7 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3 |
| Приближан ресурс | 300 км |
Тежина мотора ФКСФА према каталогу је 220 кг
ФКСФА број мотора налази се на блоку цилиндра
Потрошња горива ФКСФА Форд 2.4 ТДДи
Користећи пример Форд Трансита из 2003. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени ФКСФА Форд Дураторк-ДИ 2.4 л ТДДи мотором
| Трансит 6 (В184) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Форд 2.4 ТДДи ФКСФА
Чак и од мале количине нечистоћа у гориву, пумпа за убризгавање ВП44 покреће струготине
Прљавштина из пумпе се распршује по систему и, пре свега, зачепљује све млазнице
Кревети брегасте осовине су такође подложни прилично брзом хабању.
Дворедни ланац само изгледа масиван, али се у ствари протеже на 150 км
Слаба тачка цилиндрично-клипне групе мотора је горња чаура клипњаче
