Форд Д3ФА мотор
Садржина
2.0-литарски Форд Д3ФА или 2.0 ТДДи Дураторк ДИ мотор је произведен од 2000. до 2006. године и уграђен је само на четврту генерацију модела Трансит у свим његовим многобројним каросеријама. Најслабија модификација у дизел породици компаније није била опремљена чак ни интеркулером.
Дураторк-ДИ линија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: Д5БА, Д6БА и ФКСФА.
Спецификације мотора Д3ФА Форд 2.0 ТДДи
| Тачна запремина | 1998 цм³ |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 75 кс |
| Обртни момент | 185 нм |
| Цилиндар блок | liveno gvožđe R4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 19.0 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | не |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | дворедни ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | да |
| Какво уље сипати | 6.4 литара 5В-30 |
| Тип горива | дизел |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3 |
| Приближан ресурс | 320 км |
Тежина мотора Д3ФА према каталогу је 210 кг
Мотор број Д3ФА налази се на споју са предњим поклопцем
Потрошња горива Д3ФА Форд 2.0 ТДДи
Користећи пример Форд Трансита из 2001. са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који модели су били опремљени мотором Д3ФА Форд Дураторк-ДИ 2.0 л ТДДи
| Трансит 6 (В184) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми Форд 2.0 ТДДи Д3ФА
Босцх ВП30 пумпа за убризгавање не воли нечистоће у гориву и на крају почиње да покреће струготине
Чим контаминација стигне до ињектора, појављују се константни падови вуче.
Релативно брзо хабање овде је подложно слојевима брегастих вратила
На вожњи од 100 - 150 һиљада км, меһанизам разводног ланца може заһтевати пажњу
Гласно куцање испод хаубе обично значи да су се горње чауре клипњаче поквариле.
