Мотор Фиат 370А0011
Садржина
Мотор Фиат 1.8А370 од 0011 литара или 1.8 Е.торК производи се у Бразилу од 2010. године и инсталиран је на популарним моделима у Латинској Америци као што су Арго, Торо, Линеа и Страда пицкуп. Овај агрегат се такође налази испод хаубе кросовера Јееп Ренегаде на бројним тржиштима.
Серија Е.торК такође укључује мотор са унутрашњим сагоревањем: 310А5011.
Техничке карактеристике мотора Фиат 370А0011 од 1.8 литара
| Тачна запремина | 1747 цм³ |
| Систем напајања | дистрибуција ињекција |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 130 - 135 кс |
| Обртни момент | 180 - 185 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум Р4 |
| Блок глава | aluminijum 16v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 11 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | СОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.3 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-95 |
| еколог. класа | ЕУРО 5 |
| Приближан ресурс | 270 км |
370А0011 тежина каталога мотора је 129 кг
Мотор број 370А0011 налази се на споју блока са главом
Потрошња горива ИЦЕ Фиат 370 А0.011
На примеру Фиат Линеа 2014 са ручним мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили стављају мотор 370А0011 1.8 л
| Арго И (358) | 2017 - danas |
| Браво ИИ (198) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Кронос И (359) | 2018 - danas |
| Дупл ИИ (263) | 2010 - danas |
| Гранде Пунто И (199) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| тачка ИВ (199) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Линија И (323) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Палио ИИ (326) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пут И (278) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| И турнеја (226) | 2016 - danas |
| Ренегаде 1 (БУ) | 2015 - danas |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем 370А0011
Ово је једноставна и поуздана јединица за напајање дизајнирана за тржиште у развоју.
На бразилским форумима често се јављају притужбе на потрошњу уља након 90 км
Чак и власници аутомобила са таквом јединицом не примећују највећи ресурс временског ланца
Преостали проблеми овог мотора повезани су са електричним кваровима и цурењем уља.
Слабости Е.торК мотора укључују скроман избор резервних делова
