Додге ЕГХ мотор
Садржина
Додге ЕГХ 3.8-литарски В6 бензински мотор је компанија производила од 1990. до 2011. године и инсталиран је на многе популарне моделе, укључујући караван и Товн & Цоунтри миниван. Овај агрегат је био веома поуздан, али је трошио много горива.
Серија Пусхрод такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: ЕГА.
Спецификације мотора Додге ЕГХ од 3.8 литара
| Тачна запремина | 3778 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 150 - 180 кс |
| Обртни момент | 290 - 325 Нм |
| Цилиндар блок | ливено гвожђе В6 |
| Блок глава | aluminijum 12v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 9.0 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ОХВ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.0 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 2/3 |
| Приближан ресурс | 420 км |
| Тачна запремина | 3778 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 200 - 215 кс |
| Обртни момент | 310 - 330 Нм |
| Цилиндар блок | ливено гвожђе В6 |
| Блок глава | aluminijum 12v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | 9.6 |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ОХВ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | круг |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 4.7 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3/4 |
| Приближан ресурс | 375 км |
Потрошња горива Додге ЕГХ
На примеру Додге Царавана из 2002. са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су опремљени мотором ЕГХ од 3.8 л
| Гранд Воиагер 3 (ГХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Воиагер 4 (ГИ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Воиагер 5 (РТ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Империал 7 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Њујоркер 13 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пацифика 1 (ЦС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Град и држава 2 (ЕС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Град и држава 3 (ГХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Град и држава 4 (ГИ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Град и држава 5 (РТ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Воиагер 3 (ГС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Воиагер 4 (РГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Караван 2 (ЕН) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Караван 3 (ГС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Караван 4 (РГ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Династија 1 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Цараван 2 (ЕС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Цараван 3 (ГХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Цараван 4 (ГИ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Цараван 5 (РТ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Воиагер 2 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Гранд Воиагер 3 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Воиагер КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Воиагер КСНУМКС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Вранглер 3 (ЈК) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Рутина 1 (7Б) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми ЕГХ мотора са унутрашњим сагоревањем
Мотори ове линије су веома поуздани, али се одликују великом потрошњом горива.
На агрегатима до 2000. године постојао је проблем са ломљењем ослонаца осовине клацкалице вентила
После 2002. године појавио се пластични усисни колектор који је често пуцао
Алуминијумске главе цилиндара се веома плаше прегревања, тако да цурење антифриза овде није неуобичајено.
Ближе 200 км, разводни ланац се може растегнути и може се појавити потрошња уља.
