Цхрислер ЕЕР мотор
Садржина
Цхрислер ЕЕР 2.7-литарски В6 бензински мотор произведен је у САД од 1997. до 2010. године и инсталиран је на најпопуларнијим моделима компаније као што су Цонцорде, Себринг, Магнум 300Ц и 300М. Постојало је неколико варијанти ове јединице под другим индексима: ЕЕС, ЕЕЕ, ЕЕ0.
ЛХ серија такође укључује моторе са унутрашњим сагоревањем: ЕГВ, ЕГЕ, ЕГГ, ЕГФ, ЕГН, ЕГС и ЕГК.
Техничке карактеристике мотора Цхрислер ЕЕР од 2.7 литара
| Тачна запремина | 2736 цм³ |
| Систем напајања | ињектор |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 190 - 205 кс |
| Обртни момент | 255 - 265 Нм |
| Цилиндар блок | алуминијум В6 |
| Блок глава | aluminijum 24v |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Карактеристике мотора са унутрашњим сагоревањем | ДОХЦ |
| Hidraulični kompenzatori | да |
| Временски погон | ланац |
| Фазни регулатор | не |
| Турбопуњач | не |
| Какво уље сипати | 5.4 литара 5В-30 |
| Тип горива | AI-92 |
| Класа заштите животне средине | ЕУРО 3/4 |
| Приближан ресурс | 330 км |
Потрошња горива Цхрислер ЕЕР
Користећи пример Цхрислер 300М из 2000. са аутоматским мењачем:
| Град | КСНУМКС литара |
| Прати | КСНУМКС литара |
| Помешан | КСНУМКС литара |
Који аутомобили су били опремљени мотором ЕЕР од 2.7 л
| 300М 1 (ЛР) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 300Ц 1 (ЛКС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Конкорд 2 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Неустрашиви 2 | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Себринг 2 (ЈР) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Себринг 3 (ЈС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Осветник 1 (ЈС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Пуњач 1 (ЛКС) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Интрепид 2 (ЛХ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Путовање 1 (ЈЦ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Магнум 1 (ЛЕ) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| 2. слој (ЈР) | КСНУМКС - КСНУМКС |
Недостаци, кварови и проблеми мотора са унутрашњим сагоревањем ЕЕР
Најпознатији проблем овде је цурење антифриза испод заптивке пумпе.
Због лошег хлађења, мотор са унутрашњим сагоревањем се стално прегрева и брзо шљака
Зачепљени пролази за уље спречавају правилно подмазивање мотора и изазивају заглављивање.
Овај мотор такође пати од чађи, посебно гаса и система УСР.
Електрика такође није баш поуздана: сензори и систем паљења
Један коментар
Тони
Имам 300м 2Л7 са 300000км, никад проблема, само замени мењач иначе је мотор беспрекоран