Motor BMW N62B48
Садржина
Модел БМВ Н62Б48 је осмоцилиндарски мотор у облику слова В. Овај мотор се производио 7 година од 2003. до 2010. године и производио се у више серија.
Карактеристика модела БМВ Н62Б48 се сматра високом поузданошћу, која обезбеђује удобан и несметан рад аутомобила до краја животног века компоненте.
Дизајн и производња: кратка историја развоја мотора БМВ Н62Б48
Мотор је први пут направљен 2002. године, али није прошао тестове због брзог прегревања, па је стога одлучено да се дизајн модернизује. Модификовани модели мотора почели су да се стављају на серијске аутомобиле од 2003. године, међутим, производња великих тиражних серија почела је тек 2005. године због застарелости претходне генерације мотора.
Ово је занимљиво! Такође 2005. године почела је производња модела Н62Б40, који је био смањена верзија модела Н62Б48, који је имао мање карактеристике тежине и снаге. Модел мале снаге био је последња серија атмосферског мотора са архитектуром у облику слова В коју је произвео БМВ. Следећа генерација мотора била је опремљена турбином са дуваљком.
Овај мотор је опремљен само шестостепеним аутоматским мењачем - модели за механичаре су пали током првих тестних тестова пре уласка у масовну производњу. Разлог је био имунитет електронске опреме на ручни рад, што је смањило гарантовани век мотора за скоро половину.
Мотор БМВ Н62Б48 постао је неопходно побољшање за аутомобилски концерн током објављивања рестилизоване верзије Кс5, што је омогућило модернизацију аутомобила. Повећање запремине радних комора на 4.8 литара уз одржавање стабилног рада при било којој брзини осигурало је широку популарност мотора - верзију БМВ Н62Б48 тренутно цене љубитељи В8.
Важно је знати! ВИН број мотора је дуплиран са стране у горњем делу производа испод предњег поклопца.
Спецификације: шта је посебно у вези са мотором
Модел је направљен од алуминијума и ради на ињектору, што гарантује рационално коришћење горива и оптималан однос снаге и тежине опреме. Дизајн БМВ Н62Б48 је побољшана верзија М62Б46, у којој су елиминисане све слабе тачке старог модела. Посебне карактеристике новог мотора су:
- Увећани блок цилиндра, који је омогућио уградњу већег клипа;
- Радилица са дугим ходом - повећање од 5 мм обезбедило је мотору већу вучу;
- Побољшана комора за сагоревање и систем за улаз/излаз горива за повећану снагу.
Мотор ради стабилно само на високооктанском гориву - употреба бензина нижег разреда од А92 препуна је детонације и смањења радног века. Просечна потрошња горива је од 17 литара у граду и 11 литара на аутопуту, издувни гасови су у складу са стандардима Еуро 4. За мотор је потребно 8 литара уља 5В-30 или 5В-40 са редовном заменом после 7000 км или 2 године. операција. Просечна потрошња техничке течности мотора је 1 литар на 1000 км.
| врста погона | Стојећи на свим точковима |
|---|---|
| Број вентила | 8 |
| Број вентила по цилиндру | 4 |
| Ход клипа, мм | 88.3 |
| Пречник цилиндра, мм | 93 |
| Степен компресије | 11 |
| Запремина коморе за сагоревање | 4799 |
| Максимална брзина, км / х | 246 |
| Убрзање до 100 км / х, с | 06.02.2018 |
| Снага мотора, КС / о / мин | 367/6300 |
| Обртни момент, Нм / о / мин | 500/3500 |
| Радна температура мотора, град | ~ КСНУМКС |
Инсталација Босцх ДМЕ МЕ 9.2.2 електронског фирмвера на БМВ Н62Б48 омогућила је спречавање губитака снаге и постизање високих перформанси уз ниско стварање топлоте - мотор се добро хлади при било којој брзини и оптерећењу. Мотор је инсталиран на следеће моделе аутомобила:
- БМВ КСНУМКСи ЕКСНУМКС
- БМВ КСНУМКСи ЕКСНУМКС
- БМВ КСНУМКСи ЕКСНУМКС
- БМВ Кс5 Е53
- БМВ Кс5 Е70
- Морган Аеро 8
Ово је занимљиво! Упркос производњи блокова цилиндара од алуминијума, мотор ради глатко до 400 км без губитка перформанси. Издржљивост мотора објашњава се уравнотеженим функционисањем аутоматског мењача и електронског система за довод горива, што је омогућило смањење оптерећења на свим компонентама конструкције.
Слабости и рањивости мотора БМВ Н62Б48
Све рањивости у склопу БМВ-а Н62Б48 појављују се тек након завршетка гарантног одржавања: до 70-80 км вожње, мотор ради исправно чак и при интензивној употреби, тада се могу појавити следећи проблеми:
- Повећана потрошња техничких течности - узрок је кршење непропусности главних цеви нафтовода и квар капа за уље. Неисправност се примећује када се достигне ознака од 100 км вожње и биће потребно извршити потпуну замену компоненти нафтовода пре ремонта 000-2 пута.
- Неконтролисана потрошња уља може се спречити редовном дијагностиком и заменом заптивних прстенова. Такође је важно да не уштедите на квалитету прстенова отпорних на уље - употреба аналога или реплика оригиналног потрошног материјала је препуна раног цурења;
- Нестабилни обртаји или проблеми са повећањем снаге - разлози за недовољну вучу или "плутајуће" обртаје могу бити декомпресија мотора и цурење ваздуха, квар мерача протока или вентилтроника, као и квар завојнице за паљење. Код првих знакова нестабилног рада мотора, потребно је проверити ове структурне јединице и отклонити квар;
- Цурење уља - проблем лежи у истрошеној заптивци генератора или уљној заптивци радилице. Ситуација се исправља благовременом заменом потрошног материјала или преласком на издржљивије колеге - уљне заптивке ће се морати мењати на сваких 50 км;
- Повећана потрошња горива - проблем настаје када се катализатори униште. Такође, фрагменти катализатора могу ући у цилиндре мотора, што ће довести до стварања оштећења на алуминијумском телу. Најбољи излаз из ситуације је замена катализатора са одводником пламена приликом куповине аутомобила.
Да би се продужио век трајања мотора, препоручује се да се мотор не излаже динамичким променама оптерећења, а такође и да се не штеди на квалитету горива и техничких течности. Редовна замена компоненти и штедљив рад ће продужити век мотора до 400-450 км пре прве потребе за већим поправкама.
Важно је знати! Посебну пажњу треба посветити мотору БМВ Н62Б48 током обавезног гарантног одржавања и када се приближавате "капиталу". Занемаривање мотора у овим фазама негативно утиче на ресурс аутоматског мењача, који је препун скупих поправки.
Могућност подешавања: правилно повећавамо снагу
Најпопуларнији начин повећања снаге БМВ Н62Б48 је уградња компресора. Опрема за убризгавање вам омогућава да повећате снагу мотора за 20-25 коња без смањења радног века.
Приликом куповине, морате дати предност моделима компресора који имају стабилан режим пражњења - у случају БМВ Н62Б48, не би требало да јурите велике брзине. Такође, приликом уградње компресора, препоручљиво је да напустите залиху ЦПГ и промените издув у аналогни спортски тип. Након механичког подешавања, пожељно је променити фирмвер електричне опреме подешавањем система за паљење и довод горива на нове параметре мотора.
Такво подешавање ће омогућити мотору да произведе до 420-450 коњских снага при максималном притиску компресора од 0.5 бара. Међутим, ова надоградња није практична, јер захтева значајна улагања - лакше је купити аутомобил заснован на В10.
Да ли је вредно купити аутомобил заснован на БМВ Н62Б48
БМВ Н62Б48 мотор карактерише висока ефикасност, омогућавајући ефикасно коришћење горива и испоручујући више снаге од свог претходника. Мотор је економичан, издржљив и непретенциозан у одржавању. Главни недостатак модела је само цена: прилично је проблематично пронаћи мотор у добром стању по разумној цени.
Посебну пажњу треба обратити на поправљивост мотора: упркос старости модела, неће бити тешко пронаћи компоненте за мотор због његове популарности. На тржишту је доступан широк асортиман оригиналних делова, као и аналога, што смањује трошкове поправке. Аутомобил заснован на БМВ-у Н62Б48 биће добра куповина и погодан за дуготрајан рад.
