Motor BMW N62B44

Погонска јединица модела Н62Б44 појавила се 2001. године. Постао је замена за мотор под бројем М62Б44. Произвођач је БМВ Плант Динголфинг.

У поређењу са претходником, ова јединица има неколико предности, а то су:

• Валветрониц - систем управљања фазама дистрибуције гаса и подизања вентила;
• Дуал-ВАНОС - други механизам за допуњавање омогућава вам да контролишете усисне и издувне вентиле.

Такође у процесу, еколошки стандарди су ажурирани, снага и обртни момент су повећани.

Ова јединица је користила алуминијумски блок цилиндра са радилицом од ливеног гвожђа. Што се тиче клипова, они су лагани, али и направљени од легуре алуминијума.

Главе цилиндара су развијене на нов начин. Агрегати су користили механизам за промену висине усисних вентила, односно Валветрониц.

Разводни погон користи ланац без одржавања.

Технические характеристики

Ради погодности упознавања са техничким карактеристикама погонске јединице Н62Б44 аутомобила БМВ, преносе се у табелу:

Име	Вредност
Година производње	КСНУМКС - КСНУМКС
Материјал блока цилиндара	Алуминијум
Тип	У облику слова В
Број цилиндара, ком.	8
Вентили, ком.	16
Зазор клипа, мм	82.7
Пречник цилиндра, мм	92
Запремина, цм 3 /л	4.4
Снага, КС / о/мин	320/6100 333/6100
Обртни момент, Нм / о / мин	440/3600 450/3500
Гориво	Бензин, Аи-95
Еколошки стандарди	Еуро 3
Потрошња горива, л/100 км (за 745и Е65)
- град	15.5
- колосек	8.3
- помешан.	10.9
Тип времена	Ланац
Потрошња уља, гр / 1000 км	да КСНУМКС
Врста уља	Топ Тец 4100
Максимална запремина уља, л	8
Запремина пуњења уља, л	7.5
Степен вискозности	КСНУМКСВ-КСНУМКС КСНУМКСВ-КСНУМКС
Структура	Синтетички
Просечан ресурс, хиљада км	400
Радна температура мотора, степени	105

Што се тиче броја мотора Н62Б44, он је утиснут у моторном простору на десном подупирачу. Посебна плоча са додатним информацијама налази се иза левог фара. Број агрегата је утиснут на блоку цилиндра са леве стране на споју са уљним коритом.

Анализа иновација

Валветрониц систем. Произвођачи су успели да напусте гас, а да притом не изгубе снагу агрегата. Ова могућност је постигнута променом висине усисних вентила. Употреба система омогућила је значајно смањење потрошње горива у празном ходу. Такође се испоставило да решава проблем еколошком прихватљивошћу, издувни гасови су у складу са Еуро-4.

Важно: у ствари, клапна је очувана, али увек остаје отворена.

Дуал-ВАНОС систем је дизајниран да мења фазе дистрибуције гаса. Мења време гасова променом положаја брегастих вратила. Регулацију врше клипови који се крећу под утицајем притиска уља, утичући на зупчанике. Помоћу зупчастог вратила

Неисправности у раду

Упркос дугом радном веку ове јединице, она и даље има слабости. Ако занемарите правила рада, јединица неће радити исправно. Главне грешке укључују следеће.

1. Повећана потрошња моторног уља. Таква сметња се јавља у тренутку када се аутомобил приближи марки од 100 хиљада километара. И након 50 км потребно је ажурирати прстенове за стругање уља.
2. плутајући обрти. Повремени рад мотора у многим случајевима је директно повезан са истрошеним намотајима за паљење. Препоручљиво је проверити проток ваздуха, као и мерач протока и вентилтрониц.
3. Цурење уља. Такође слаба тачка је цурење уљних заптивки или заптивки.

Такође, током рада, катализатори се троше, а саће продиру у цилиндар. Резултат је малтретирање. Многи механичари препоручују да се отарасе ових елемената и предлажу уградњу одводника пламена.

Важно: да бисте продужили век трајања уређаја Н62Б44, препоручује се употреба висококвалитетног моторног уља и 95. бензина.

Опције возила

БМВ Н62Б44 мотор се може монтирати на следеће марке и моделе возила:

Марк	Модел
БМВ	545и Е60 645и Е63 КСНУМКС ЕКСНУМКС Кс5 Е53
Морган	Аеро КСНУМКС

Подешавање јединице

Ако власник треба да повећа снагу погонске јединице БМВ Н62Б44, онда постоји један разуман начин - ово је монтажа китовог компресора. Препоручује се куповина најпопуларнијег и најстабилнијег од ЕСС-а. Процес је само неколико корака.

Корак 1. Монтирајте на стандардни клип.

Корак 2. Промените ауспух у спортски.

При максималном притиску од 0.5 бара, агрегат производи око 430-450 КС. Међутим, што се тиче финансија, такав поступак није исплатив. Препоручује се одмах купити В10.

Предности компресора:

• ИЦЕ не захтева модификације;
• ресурс БМВ погонске јединице одржава се са умереном инфлацијом;
• брзина рада;
• повећање снаге за 100 КС;
• лако се демонтирају.

Недостаци компресора:

• у регионима нема толико механичара који могу правилно инсталирати елемент;
• Потешкоће у набавци коришћеног дела;
• тешка потрага за потрошним материјалом у будућности.

Имајте на уму: ако не знате како да монтирате комплет, препоручује се да контактирате специјализовани сервисни центар. Запослени у сервису ће ову операцију обавити брзо и ефикасно.

Такође, власник може да изврши Цхип тунинг. Користи се за побољшање фабричких подешавања електронске контролне јединице (ЕЦУ).

Чип тунинг вам омогућава да промените следеће индикаторе:

• повећање снаге мотора са унутрашњим сагоревањем;
• побољшање динамике убрзања;
• smanjena potrošnja goriva;
• поправити мање грешке ЕЦУ.

Процес чиповања се одвија у неколико фаза.

1. Чита се програм управљања мотором.
2. Специјалисти уводе промене у програмски код.
3. Затим се сипа у рачунар.

Имајте на уму: произвођачи не практикују ову процедуру јер постоје строга ограничења за екологију издувних гасова.

Замена

Што се тиче замене јединице за напајање Н62Б44 са другом, постоји таква прилика. Може се користити као и његови претходници: М62Б44, Н62Б36; и новији модели: Н62Б48. Међутим, пре инсталације, потребно је да добијете савет од квалификованих стручњака, а такође потражите помоћ у њиховом инсталирању.

Доступност

Ако имате потребу да купите мотор БМВ Н62Б44, онда то неће бити тешко. Овај ИЦЕ се продаје у скоро сваком већем граду. Штавише, можете посетити популарне аутомобилске веб странице и тамо пронаћи прави производ по приступачним ценама.

Коштати

Политика цена за овај уређај је другачија. Све зависи од региона. У просеку, цена коришћеног уговора ИЦЕ БМВ Н62Б44 варира између 70 - 100 хиљада рубаља.

Што се тиче нове јединице, њен трошак је око 130-150 хиљада рубаља.

Повратак власника

У нашој земљи популарни су аутомобили марке БМВ, који се монтирају на сличне моторе. Због тога постоји много рецензија и јединица. Међутим, сви власници пате од потрошње горива на 100 км. Упркос чињеници да произвођачи наводе цифру од 15.5 литара, у пракси транспорт са овим мотором троши око 20 литара. И то не може а да не буде алармантно, с обзиром на пораст цена бензина.

Такође, многи власници нису задовољни ресурсом јединице, тачније животним веком њених саставних делова. У већини случајева, цилиндри су погођени.

Али мотор са унутрашњим сагоревањем има Н62Б44 и плусеве. Скоро сви власници су потпуно задовољни снагом мотора. А уз правилно одржавање, уређај не пропада. Морају се мењати само уље и потрошни материјал.

Генерално, мотор није довољно лош, али пре него што га купите, будите спремни на чињеницу да ћете морати много да потрошите на гас и редовно одржавање.