Мотор БМВ М54Б22

Мотор БМВ М54Б22 је део серије М54. Произвела га је Фабрика у Минхену. Продаја првог модела аутомобила са агрегатом почела је 2001. године и наставила се до 2006. године. Блок мотора је алуминијум, као и глава. Заузврат, рукави су направљени од ливеног гвожђа.

Мотор М54 има оптималне димензије за поправку. Шест клипова покреће радилицу бензинског мотора. Употреба временског ланца повећала је поузданост погонске јединице. Брегасте осовине, од којих су две у мотору, налазе се на врху. Двоструки ВАНОС систем помаже да се обезбеди несметан рад вентила.

Двоструки ВАНОС систем помаже да се брегасте осовине ротирају у односу на ланчанике, узимајући у обзир природу погонске јединице. Употреба пластичне издувне гране променљиве дужине показала се као права одлука. Због свог присуства, цилиндри су испуњени ваздухом високе густине, што повећава снагу. У поређењу са мотором претходника М52, колектор има краћу дужину, али већи пречник.

Возачи не морају да брину о подешавању зазора вентила, пошто је мотор опремљен хидрауличним подизачима. Систем за дистрибуцију гаса обезбеђује рад са различитим фазама отварања и затварања усисних и издувних вентила.

Различити модели су били опремљени моторима запремине 2.2, 2,5 и 3 литра. Да би обезбедили различите радне запремине, дизајнери су променили пречник и ход клипова. Различите фазе отварања и затварања су резултат система за дистрибуцију гаса.

Технические характеристики

Систем напајања	ињектор
Тип	у реду
Број цилиндара	6
Вентили по цилиндру	4
Ход клипа, мм	72
Пречник цилиндра, мм	80
Степен компресије	10.8
Запремина, цц	2171
Снага, КС / о/мин	170/6100
Обртни момент, Нм / о / мин	210/3500
Гориво	95
Еколошки стандарди	Еуро 3-4
Тежина мотора, кг	~ КСНУМКС
Потрошња горива, л/100 км (за Е60 520и)
- град	13.0
- колосек	6.8
- помешан.	9.0
Потрошња уља, гр / 1000 км	да КСНУМКС
Моторно уље	КСНУМКСВ-КСНУМКС
КСНУМКСВ-КСНУМКС
Колико уља има у мотору, л	6.5
Замена уља се врши, км	10000
Радна температура мотора, степени	~ КСНУМКС
Ресурс мотора, хиљаду км
- према биљци	-
- на пракси	~ КСНУМКС
Тунинг, х.п.
- потенцијал	250+
- без губитка ресурса	н.д.

Поузданост, слабости, могућност одржавања

Мотор се одликује својом поузданошћу. Ради глатко и без буке. Гас се контролише електронски. Чак и са оштрим притиском на папучицу гаса, игла тахометра се тренутно подиже.

Мотор у аутомобилима БМВ серије 5 има уздужни распоред у односу на осу. Произвођач је успео да побољша стабилност мотора, као и да смањи број жица коришћењем одвојених намотаја за паљење за сваку платинасту свећу. Тајминг покреће ланац, што позитивно утиче на поузданост погонске јединице. На радилици има 12 противтега. Носач се састоји од главних лежајева - 7 ком.

Могуће неисправности:

• Брзо коксовање клипних прстенова;
• Повећање потрошње уља до 1 литра на 100 км, након 200 хиљада вожње;
• Падање металне игле са ротационог вентила;
• Нестабилан рад мотора;
• Квар сензора брегастог вратила.

Смањење трења цилиндара са клиповима постиже се употребом лаганог дизајна и скраћене сукње последњих радних елемената. Убрзивач уља се користи као место за пумпу и регулатор притиска. Мотор је тежак 170 кг.

Бројни власници истичу мотор као успешан и веома поуздан. Али у исто време, агрегат ће трајати 5-10 више ако користите висококвалитетно гориво и уље. Поред тога, важно је да се активности одржавања спроведу благовремено. У случају квара, потребно је благовремено контактирати сервисни центар или сами обавити поправке.

ИЦЕ теорија: БМВ М54б22 мотор воденог чекића (преглед дизајна)

Проблеми са хидрауличним компензаторима

Неки власници аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем БМВ М54Б22 суочавају се са појавом лепршавог ударца испод хаубе. Лако га је збунити са звуком хидрауличних подизача. У ствари, појављује се као резултат пада металне игле са ротационог вентила. Квар се лако поправља. Да бисте се ослободили буке, морате вратити иглу.

У случају недовољно тачног рада хидрауличних компензатора, ефикасност цилиндара се смањује. Ово се дешава због недовољног затварања вентила када је мотор хладан. Као резултат фиксирања неефикасног рада цилиндра од стране контролне јединице, довод горива у његов радни простор је прекинут. То доводи до нестабилног рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Исправљено заменом хидрауличних подизача.

Цурење уља и антифриза

Још један уобичајени проблем мотора је квар диференцијалног вентила и вентилационог система. Као резултат овог квара, мотор почиње да троши много више уља.

Зими, проблем постаје још већи, јер долази до повећања притиска гаса у картеру и, као резултат, истискивања заптивки и цурења уља. Пре свега, заптивач поклопца вентила главе цилиндра се истискује.

Ваздух, који продире кроз конектор између усисне гране и главе, омета рад мотора. У овом случају, најбољи исход је замена заптивке, ау најгорем случају замена напуклог колектора.

Може доћи до цурења из термостата. Направљен је од пластике, па временом почиње да губи облик и цури антифриз. Возачи се често суочавају са појавом пукотина на пластичном поклопцу мотора.

Нестабилан рад агрегата може бити због квара једног или више сензора брегастог вратила. Проблем није уобичајен, али се понекад власници БМВ-а обраћају сервисима са карактеристичним знацима неисправности сензора.

Прегревање мотора

Ако се аутомобил прегреје током рада, онда се алуминијумска глава не може избећи. У недостатку пукотина, брушење се може изоставити. Операција ће вратити авион. Прегревање такође доводи до скидања навоја у блоку где је причвршћена глава цилиндра. За рестаурацију потребно је извршити навој са великим пречником.

До прегревања може доћи због поквареног радног кола пумпе. Након што су направили избор у корист металног радног кола, возачи штите аутомобил од могућег прегревања ако се пластични парњак поквари.

Чини се да је мотор проблематичан и склон кваровима, али није. Горе су наведени проблеми који се могу појавити у било ком аутомобилу. И није чињеница да ће их сваки власник имати. Време је показало да је М54 заиста поуздан мотор и да се може поправити.

Списак аутомобила на којима је овај мотор уграђен

Мотор М54Б22 је инсталиран на аутомобилима:

2001-2006 БМВ 320и/320Ци (каросерија Е46)

2001-2003 БМВ 520и (каросерија Е39)

2001-2002 БМВЗ3 2.2и (каросерија Е36)

2003-2005 БМВ З4 2.2и (каросерија Е85)

2003-2005 БМВ 520и (каросерија Е60/Е61)

Подешавање

Најмањи мотор М54, који има запремину од 2,2 литра, може се побољшати повећањем радне запремине. Да би се идеја реализовала, потребно је купити нову радилицу и клипњаче од мотора М54Б30. Истовремено, стари клипови су очувани, дебела заптивка главе цилиндра и управљачка јединица са М54Б25 су такође промењени. Захваљујући таквим акцијама, снага агрегата ће се повећати за 20 КС.

Ограничење од 250 КС може се прекорачити коришћењем ЕСС комплета компресора. Али цена за такво подешавање ће бити толико висока да ће бити исплативије купити нови мотор М54Б30 или аутомобил. Баш као и мотор М50Б25, може се надоградити да би добио запремину од 2,6 литара. Да бисте извршили овај задатак, мораћете да купите М52Б28 радилицу и ињекторе и М50Б25 усисну грану. Као резултат, аутомобил ће имати снагу до 200 КС.