Мотор 5А-ФЕ
Садржина
Јапански ауто гигант Тојота је 1987. године лансирао нову серију мотора за путничке аутомобиле, која је названа "5А". Производња серије настављена је до 1999. године. Мотор Тојота 5А произведен је у три модификације: 5А-Ф, 5А-ФЕ, 5А-ФХЕ.
Нови мотор 5А-ФЕ је имао ДОХЦ дизајн са 4 вентила по цилиндру, односно мотор опремљен са две брегасте осовине у глави блока двоструког брегастог вратила, где свака брегаста осовина покреће сопствени сет вентила. Са овим распоредом, једно брегасто вратило покреће два усисна вентила, а друга два издувна вентила. Погон вентила се, по правилу, изводи потискивачима. ДОХЦ шема у Тоиотиним моторима серије 5А значајно је повећала њихову снагу.
Друга генерација мотора Тоиоте серије 5А
Побољшана верзија 5А-Ф мотора била је друга генерација мотора 5А-ФЕ. Дизајнери Тоиоте су темељно радили на побољшању система убризгавања горива, тако да је ажурирана верзија 5А-ФЕ опремљена електронским системом убризгавања горива ЕФИ - Елецтрониц Фуел Ињецтион.
| Запремина | КСНУМКС л. |
| Снага | 100 кс |
| Обртни момент | 138 Нм при 4400 о/мин |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Цилиндар блок | цаст ирон |
| Глава цилиндра | алуминијума |
| Систем дистрибуције гаса | ДОХЦ |
| Тип горива | бензин |
| Претходник | 3A |
| Наследник | КСНУМКСНЗ |
Мотори модификације Тојоте 5А-ФЕ били су опремљени аутомобилима класа "Ц" и "Д":
| Модел | Боди | У години | Земља |
|---|---|---|---|
| Царина | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Царина | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Царина | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Цоролла | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Цоролла | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Цоролла | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Цоролла Церес | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Корона | АТКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Солуна | АЛКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Азија |
| Спринтер | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Спринтер | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Спринтер | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Марине Спринтер | АЕКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Јапан |
| Виос | АКСПКСНУМКС | КСНУМКС-КСНУМКС | Кина |
Ако говоримо о квалитету дизајна, тешко је пронаћи успешнији мотор. Истовремено, мотор је веома одржаван и не изазива потешкоће власницима аутомобила при куповини резервних делова. Јапанско-кинеско заједничко предузеће Тојоте и Тиањин ФАВ Ксиали у Кини још увек производи овај мотор за своје мале аутомобиле Вела и Веизхи.
Јапански мотори у руским условима
У Русији, власници Тоиотиних аутомобила различитих модела са моторима модификације 5А-ФЕ дају генерално позитивну оцену перформанси 5А-ФЕ. Према њима, ресурс 5А-ФЕ је до 300 хиљада км. трцати. Даљим радом почињу проблеми са потрошњом уља. Заптивке вентила треба заменити на 200 хиљада км, након чега се замена врши на сваких 100 хиљада км.
Многи власници Тојоте са 5А-ФЕ моторима суочени су са проблемом који се манифестује у виду приметних падова при средњим брзинама мотора. Ова појава је, према мишљењу стручњака, узрокована или лошим квалитетом руског горива, или проблемима у систему напајања и паљења.
Суптилности поправке и куповине уговорног мотора
Такође, током рада 5А-ФЕ мотора откривају се мањи недостаци:
- мотор је склон великом хабању лежајева брегастог вратила;
- фиксни клипни клинови;
- понекад се јављају потешкоће са подешавањем зазора у усисним вентилима.
Међутим, ремонт 5А-ФЕ је прилично реткост.
Ако треба да замените цео мотор, данас на руском тржишту можете лако пронаћи уговорни мотор 5А-ФЕ у веома добром стању и по приступачној цени. Вреди објаснити да је уобичајено да се мотори који нису радили у Русији називају уговореним. Говорећи о јапанским уговорним моторима, треба напоменути да већина њих има малу километражу и да су испуњени сви захтеви произвођача за одржавање. Јапан се дуго сматра светским лидером у брзини обнављања линије аутомобила. Дакле, многи аутомобили се тамо аутоматски растављају, чији мотори имају приличан радни век.
