Мотор 3ЗР-ФЕ - АвтоТацхки

Садржина

Снаге и слабости 3ЗР-ФЕ
Спецификације 3ЗР-ФЕ

3ЗР-ФЕ је редни четвороцилиндрични бензински мотор са унутрашњим сагоревањем. Механизам за дистрибуцију гаса је 16-вентил, дизајниран према ДОХЦ шеми, са две брегасте осовине. Блок цилиндра је изливен из једног дела, укупна запремина мотора је два литра. Тип разводног погона - ланац.

Посебан врхунац серије био је Дуал ВВТ-И и Валвематиц, развијени као одговор на Валветрониц систем из БМВ-а и ВВЕЛ из Ниссана.

Дуал ВВТ-И је напредни интелигентни систем управљања вентилима који мења време отварања не само усисних већ и издувних вентила. Али, као што је пракса показала, ништа ново није измишљено. Искључиво маркетиншки трик Тоиоте, предузет као одговор на развој конкурената. Стандардна ВВТ-И квачила се сада налазе на обе разводне брегасте осовине, повезане не само са усисним, већ и са издувним вентилима. Радећи под контролом електронске рачунарске јединице, Дуал ВВТ-И систем чини карактеристике мотора уједначенијим у погледу обртног момента у односу на брзину радилице.

3ЗР-ФЕ у Тоиоти Рав4

Много успешнија иновација био је Валвематиц систем контроле односа ваздух-гориво. У зависности од режима рада мотора, дужина хода усисног вентила се мења, одабиром оптималног састава горивних склопова. Системом управља електронска рачунарска јединица која континуирано прикупља и обрађује податке о раду мотора. Као резултат тога, Валвематиц систем је ослобођен падова и кашњења повезаних са механичким методама управљања. Као резултат тога, Тоиотин 3ЗР-ФЕ мотор се показао као економичан и „реагив“ погонски агрегат, супериорнији по својим карактеристикама у односу на сличне бензинске моторе са унутрашњим сагоревањем.

Занимљива чињеница. Бразил, највећи светски произвођач шећера, успешно га претвара у етанол, који се користи као гориво за бензинске моторе са унутрашњим сагоревањем. Наравно, Тојота није желела да одустане од тако примамљивог тржишта, па је 2010. године редизајнирала модел 3ЗР-ФЕ да користи ову врсту горива. Нови модел је уз име добио префикс ФФВ, што значи „мотор са више горива“.

Снаге и слабости 3ЗР-ФЕ

Генерално, мотор је био успешан. Снажан и економичан, показује стабилне карактеристике обртног момента у скоро целом опсегу брзина радилице. Опремање Валвематиц система је позитивно утицало на „реаговање“ 3ЗР-ФЕ на притисак на педалу гаса и на нагле промене у карактеристикама оптерећења.

Недостаци су прилично чести. Недостатак димензија за поправку блока цилиндра. Погон ланчаног развода, имплементиран тако неуспешно, да је време да се прича о ресурсу мотора од 200 км, односно док ланац не поквари.

У вези са Дуал ВВТ-И системом, уље за 3ЗР-ФЕ мора бити одабрано веома пажљиво. Превише густо, то ће довести до квара механизма за дистрибуцију гаса. Већина стручњака препоручује 0в40.

Спецификације 3ЗР-ФЕ

тип мотора	редни 4 цилиндра ДОХЦ, 16 вентила
Запремина	2 l. (1986 kubika)
Снага	143 кс
Обртни момент	194 Н*м при 3900 о/мин
Степен компресије	10.0:1
Пречник цилиндра	КСНУМКС мм
Ход клипа	КСНУМКС мм
Километража до ремонта	400 км