3ГР-ФСЕ 3.0 Лекус мотор
Садржина
Мотор Лекус 3ГР-ФСЕ био је 3-литарски В6 бензински мотор, који се најчешће користио на Лекусу ГС 300 из треће генерације. Ефикасно заменио редни шестоцилиндрични мотор 2ЈЗ-ГЕКључне карактеристике 3ГР-ФСЕ били су алуминијумски блок и глава блока, као и директно убризгавање горива и променљиве фазе усисног и издувног вентила (систем ВВТ-и).
Овај мотор је 39 кг лакши од свог претходника 2ЈЗ и тежи 174 кг без течности. Наравно, олакшање је дошло од преласка са ливеног гвожђа на алуминијумски блок.
Спецификације 3ГР-ФСЕ
| Запремина мотора, кубни цм | 2994 |
| Максимална снага, КС | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Максимални обртни моменат, Н * м (кг * м) при о / мин. | 310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600 |
| Потрошено гориво | Врхунски бензин (АИ-98) Benzin AI-95 |
| Потрошња горива, л / 100 км | КСНУМКС - КСНУМКС |
| тип мотора | В-облик, 6-цилиндрични, ДОХЦ |
| Додати. информације о мотору | директно убризгавање горива |
| Максимална снага, КС (кВ) при о / мин | 241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200 |
| Степен компресије | 11.5 |
| Пречник цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход клипа, мм | 83 |
| Механизам за промену запремине цилиндара | не |
| Број вентила по цилиндру | 4 |
Лекус ГС300 3ГР-ФСЕ проблеми са мотором од 3 литре
Инжењери су урадили добар посао на структури снаге - одсуство система за рециркулацију издувних гасова значајно је смањило проблем чађи у усисној грани и на свим покретним деловима који су са њим повезани. Али ипак, овај мотор се тешко може назвати поузданим.
Мали проблеми са којима се власник 3ГР-ФСЕ може суочити:
- масложор - најчешће је то хабање мотора или проблеми са прстеновима;
- плутајућа брзина - прљав гас;
- проблеми са сензорима кисеоника - ако се на њима појави грешка, онда се не препоручује дуго игнорисање проблема. због редовно богате смеше, гориво ће ући у уље;
- куцање при покретању мотора - систем ВВТ-и, решава се уградњом других звезда усисне брегасте осовине (каталошки бројеви - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).
Искуство је показало да је велика потрошња уља заједничка карактеристика свих ГР-ФСЕ мотора, па се потрошња испод 200-300 мл / 1000 км сматра „нормалном“ чак и за моторе са малом километражом, док се активне мере за отклањање примењују након потрошње уља. у региону од 600-800 мл на хиљаду км.
Проблем 5 цилиндар - најпопуларнији
Кључни проблем 5. цилиндра у 3ГР-ФСЕ је прегревање, појава или деформација прстенова и уништавање зидова цилиндра.
Структурно, систем за хлађење не хлади правилно 5. цилиндар, јер расхладно средство тече кроз канале од првог до 5., односно док расхладно средство пролази више од половине блока, већ ће подићи температуру већу од онај почетни.
Процес уништавања 5. цилиндра:
- краткотрајно локално прегревање, које највероватније неће бити примећено и рад ће се наставити;
- постепено уништавање ЦПГ јединица, што повећава потрошњу нафте;
- даљи рад, посебно ако се у неком тренутку дозволи да мотор дуго ради у великим обртајима (на пример, на аутопуту брзином од преко 150 км / х), тада се прстенови заглаве, након чега се уље већ потрошен, губитак компресије у 5. цилиндру и неизбежно уништавање зидова цилиндра.
Проблем је сложен када се радијатори зачепе (чак и врло мало). Аутомобил има низак став, а хладњаци се више запрљају од аутомобила са великим клиренсом.
Препорука: ако поседујете Лекус ГС300 са овим мотором, исперите хладњаке и простор ИЗМЕЂУ њих са различитих страна неколико пута годишње, посебно после сезоне када има посебно много прљавштине.
Подешавање 3ГР-ФСЕ
3ГР-ФСЕ мотор је апсолутно неприкладан за подешавање, јер је развијен за тиху вожњу пословних седана. Чак су и комплети компресора из ТОМС-а заобишли овај мотор. Разна решења за побољшање одзива педале гаса - мање играчке, даће мање промене које никада нећете осетити и потрошити буџет.
У идеалном случају, покупите аутомобил са мотором који је већ лојалан подешавању или замените прикладнији мотор.
Видео: Решавање проблема мотора Лекус ГС 3 300ГР-ФСЕ из 2006. године
