Мотор 2ЈЗ-ГЕ
Данас је Тоиота један од десет највећих и најпознатијих произвођача аутомобила на свету, који својим купцима пружа аутомобиле изузетног квалитета. Срце сваког аутомобила је мотор, јер његове карактеристике у великој мери одражавају показатеље брзине и снаге, тако да проучавање било ког модела почиње са мотором. Један од најновијих развоја јапанских инжењера био је мотор 2ЈЗ-ГЕ, чији је најновији модел омогућио компанији да достигне квалитативно нову фазу у свом развоју, пружајући својим власницима готово неограничене могућности.
Историја појаве
Аутомобилски мотори серије ЈЗ појавили су се почетком 90-их, када су јапански дизајнери одлучили да направе бројна побољшања, што је резултирало системом паљења дистрибутера, дистрибуираним убризгавањем горива и 6 уздужних цилиндара. Једно од главних достигнућа које је постигнуто је повећана снага мотора од 200 КС, упркос чињеници да је запремина мотора била 2492 цм2 (2,5 литара).
Спецификације мотора 2ЈЗ-ГЕ
Мотори серије 2ЈЗ-ГЕ инсталирани су на Тоиотиним аутомобилима следећих марки:
- Висина АС300, Лекус ИС300;
- Аристо, Лекус ГС300;
- Круна, Круна Мајеста;
- Гребен;
- Цхасер;
- Марк ИИ Тоурер В;
- Напредак;
- Соарер, Лекус СЦ 300;
- Супра МК ИВ
Без обзира на марку аутомобила, све карактеристике 2ЈЗ-ГЕ могу се представити на следећи начин:
| Запремина | 3 l. (2997 kubika) |
| Снага мак. | 225 ХП (при 6000 о/мин) |
| Максимални обртни моменат | 298 Нм при 4800 о / мин |
| Изградња | Шестоцилиндрични редни мотор |
| Степен компресије | 10.6 |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
Генерално, треба напоменути да Тоиота 2ЈЗ-ГЕ има прилично високу поузданост, јер је инсталација дистрибутера замењена ДИС системом са завојницом за два цилиндра. Поред тога, након додатне опреме мотора са ВВТ-и вентилима, аутомобил је постао економичнији у смислу потрошње горива.
Могући проблеми
Без обзира колико је мотор промишљен, сваки од њих има своје специфичне недостатке, који се обично појављују након почетка активног рада аутомобила. Као што многи возачи примећују, један од најчешћих проблема је квар једносмерног вентила, који због лабавог приањања доводи до проласка гасова из картера у усисни разводник. Резултат овога није само смањење снаге возила до 20%, већ и брзо хабање заптивки. Истовремено, оперативна поправка 2ЈЗ-ГЕ у овом погледу своди се на замену ПЦВ вентила каснијом модификацијом, због чега се враћају перформансе и снага аутомобила.
Сумирајући све горе наведено, треба рећи да је данас најсавременији и најсмишљенији мотор 2ЈЗ-ГЕ ввт-и, који има додатни електронски систем за праћење мотора. Генерално, мотори серије ГЕ су се веома добро доказали, о чему сведоче бројни прегледи власника аутомобила о раду мотора.
