Фордов 2.0 ТДЦи мотор - шта треба да знате?

Мотор 2.0 ТДЦи се сматра издржљивим и без проблема. Уз редовно одржавање и разумну употребу, стабилно ће прећи стотине хиљада миља. Међутим, вреди напоменути да напредна производна опрема - у случају квара - може бити повезана са значајним трошковима. Више о раду јединице, као ио историји њеног стварања и техничким подацима можете сазнати у нашем чланку!

Дураторк је трговачко име за Фордову групу погонских агрегата. Реч је о дизел моторима и први су представљени 2000. године у Форд Мондео Мк3. Дураторк породица такође укључује снажније петоцилиндричне моторе Повер Строке за тржиште Северне Америке.

Дизајн који је први развијен назван је Пумпа и био је замена за мотоцикл Ендура-Д произведен од 1984. године. Такође је убрзо са тржишта избацио мотор Јорк, који је уграђен на моделу Трансит, као и друге произвођаче који се баве производњом, на пример. култни лондонски таксији или Ланд Ровер Дефендер.

ТДЦи агрегати су уграђени на возила Форд, Јагуар, Ланд Ровер, Волво и Мазда. Од 2016. Дураторк мотори су почели да се замењују новом палетом ЕцоБлуе дизел мотора доступних у верзијама од 2,0 и 1,5 литара.

2.0 ТДЦи мотор - како је настао?

Пут до стварања 2.0 ТДЦи мотора био је прилично дуг. Прво је настао модел мотора Дураторк ЗСД-420, који је на тржиште представљен 2000. године премијером раније поменутог Форд Мондео Мк3. Био је то 2.0-литарски турбодизел опремљен директним убризгавањем горива - тачно 1998 цм³.

Овај мотор од 115 КС (85 кВ) и 280 Нм обртног момента био је стабилнији од Мондеа Мк1.8 2 Ендура-Д. Мотор 2.0 Дураторк ЗСД-420 је имао 16-вентила са дуплом брегастом главом цилиндра која је била покретана ланцем и користила је турбопуњач променљиве геометрије са прекомерним пуњењем.

Мотор 2.0 ТДДи је развијен крајем 2001. године када је одлучено да се користи Делпхи Цоммон Раил систем убризгавања горива и званично му је дато горе поменуто име. Као резултат тога, упркос прилично сличном дизајну, снага агрегата је порасла на 130 КС. (96 кВ) и обртним моментом до 330 Нм.

Заузврат, блок ТДЦи се појавио на тржишту 2002. године. ТДДи верзија је замењена ажурираним Дураторк ТДЦи моделом. 2.0 ТДЦи мотор је опремљен турбо пуњачем фиксне геометрије. 2005. године појавила се још једна варијанта од 90 КС. (66 кВ) и 280 Нм, дизајниран за купце возног парка.

ХДи верзија у сарадњи са ПСА

Такође у сарадњи са ПСА, створена је јединица 2.0 ТДЦи. Одликовала су га нешто другачија дизајнерска решења. Био је то четвороцилиндрични редни мотор са главом од 8 вентила. 

Такође, дизајнери су одлучили да користе зупчасте каишеве, као и турбопуњач променљиве геометрије. 2.0 ТДЦи мотор је такође био опремљен ДПФ-ом - ово је било доступно на неким детаљима, а затим је постало трајно да би било у складу са стандардима о емисији издувних гасова ЕУ.

Покретање 2.0 ТДЦи мотора - да ли је било скупо?

Фордов погонски склоп је генерално оцењен веома добро. То је зато што је и економичан и динамичан. На пример, модели Мондео и Галаки, када се пажљиво возе по граду, имају потрошњу горива од само 5 л/100 км, што је заиста добар резултат. Ако неко не пази на стил вожње и вози стандардни аутомобил, потрошња горива може бити већа за око 2-3 литра. У комбинацији са добром снагом и великим обртним моментом, свакодневна употреба 2.0 ТДЦи мотора у граду и на аутопуту није скупа.

На шта треба обратити пажњу када користим дизел мотор?

Мотор је опремљен цоммон раил системом са Босцх или Сиеменс убризгавањем, у зависности од верзије. Опрема је веома издржљива и не би требало да поквари пре вожње од више од 200 км. км или 300 хиљада км. Важно је користити висококвалитетно дизел гориво. Приликом допуњавања горива лошег квалитета, бризгаљке могу врло брзо да покваре. Такође је важно запамтити да редовно мењате уље како бисте спречили квар турбопуњача. Ово треба да урадите сваких 10 КСНУМКС-а. КСНУМКС хиљада км.

Ако редовно мењате уље, мотор 2.0 ТДЦи ће вам се одужити високом културом рада, као и задовољством у вожњи и одсуством кварова. У случају квара, неће бити проблема са поправком - механичари познају овај мотор, а доступност резервних делова је веома велика.