1ХД-ФТЕ мотор
Легендарна линија Тоиотиних дизел мотора наставља се у једној од најуспешнијих јединица - 1ХД-ФТЕ. Ово је практично копија претходног мотора, који је уграђен на већину произведених Ланд Цруисера 80. Главне промене су утицале на системе управљања горивом и вентилима, а појавило се и турбо пуњење.
Овом последњем је, међутим, додељена улога да не повећава количину коњских снага, већ да смањи праг за максимални обртни момент. Овде је ова цифра рекордно ниска. Због тога се мотор 1ХД-ФТЕ сматра једним од највећих обртних момента те врсте.
Техничке карактеристике јединице
Електронски системи управљања значајно су побољшали рад агрегата и били у могућности да оптимизују потрошњу горива. Са довољно великом запремином, возачи аутомобила са таквим погонским агрегатом успели су да постигну рекордно ниске стопе потрошње - око 12 литара у граду и 8-9 литара дизел горива у режиму аутопута.
Главне техничке карактеристике мотора изгледају овако:
| Радна запремина | 4.2 л. (4164 цмXNUMX) |
| Снага | 164 кс |
| Обртни момент | 380 Нм при 1400 о/мин |
| Степен компресије | 18.8:1 |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем за убризгавање горива | |
Тоиотин 1ХД-ФТЕ мотор је одлично решење за СУВ који се користи за његову намену. Вучна снага и снага јединице не могу се упоредити са било којим претходником. Због тога је агрегат остао на траци скоро 10 година. Темељно је модернизован тек 2007. године.
Постоји и верзија са интеркулером који може да развије до 202 коњске снаге, али је произведен у малим серијама, тако да се такав мотор не виђа често.
Главне предности мотора
Главна предност овог агрегата је одржавање добрих традиција серије. ИЦЕ 1ХД-ФТЕ, који користи дизел као гориво, не изазива нелагодност својим власницима у раду. Почевши на било којој температури иу било којим условима, мотор са унутрашњим сагоревањем може да обезбеди огроман ресурс и нема потребе за честим поправкама.
Ласкаве критике о раду јединице нам омогућавају да извучемо следеће предности његове употребе:
- ресурс преко 500 километара;
- фиксни проблеми у снабдевању горивом који су били присутни у претходној генерацији;
- турбина даје потисак од најнижих обртаја;
- мотор је подложан великим поправкама на крају ресурса.
То су велике предности, јер је нова генерација Тојотиних мотора лишена ових предности. Један од недостатака мотора, о којем говоре многи руски возачи, је компликовано подешавање вентила, које је овде потребно прилично често. С обзиром на квалитет горива које већина ових агрегата пуни код нас, овај минус је природан.
Резиме
Чак и ако се деси да 1ХД-ФТЕ остави свој ресурс на вашем аутомобилу, увек можете купити уговорни мотор. Ово ће продужити живот аутомобила за неколико стотина хиљада километара.
Простор за коришћење мотора постао је легендарни Тоиота Ланд Цруисер 100. Агрегат је накратко инсталиран и на Тоиотини аутобус касних 90-их година прошлог века.
